Strategisch Supply Chain Management
Bachelor Logistics Management
NCOI | Logistiek en Economie
Auteur :
Studentnummer :
Datum :
Plaats :
Instituut en opleiding : NCOI, BA Logistics Management
Module : Strategisch Supply Chain Management
18
,Beoordeling
1
, Samenvatting
Bedrijf xxis een logistiek dienstverlener die fungeert als tussenstation tussen de verlader en vervoerder.
De onderneming kent hierbij de volgende visie, missie en strategie:
Factor Doelstelling
Visie ‘Het worden van een volledig digitale expediteur’
Missie De onderneming bestaat omdat het klanten wil voorzien in een digitale oplossing die hen in staat
stelt de internationale goederenstromen real-time te volgen en beheersen’
Strategie Met het product myBedrijf xx (een voor klanten gratis toegankelijk digitaal platform) heeft de
onderneming de logistieke keten gedigitaliseerd. Hier hebben klanten toegang tot real-time data
om ten alle tijden regie uit te oefenen over hun internationale logistieke goederenstromen.
Als logistiek dienstverlener stelt de onderneming transportoplossingen samen naar vraag van de klant.
Als intermediair is het correct registeren van inkoopkosten van cruciaal belang om de geboden
transportoplossing met een winstmarge te kunnen verkopen.
Als onderdeel van de verschillende rapportages voor het management worden de verwachte omzet-
en winstcijfers op week-, maand-, kwartaal- en jaarbasis bijgehouden. In de huidige staat worden de
inkoopcijfers niet correct verwerkt en geregistreerd in het ERP systeem waardoor verschillen ontstaan
die de interne Supply Chain van de organisatie verstoren en een risico creëren.
Het ontbreken van inkoopreserveringen vormt een extern risico, omdat de onderneming te laat betaalt
aan zijn leveranciers, waarvan het een grote afhankelijkheid kent. Het ontbreken van
inkoopreserveringen leidt intern tot extra werkdruk op verschillende afdelingen. Deze richten zich
daarom niet op kern taken en zijn hierdoor minder effectief en efficiënt.
Het probleem is bekend, de ‘oorzaken van de kwaliteitsproblemen’ zijn vervolgens achterhaald met het
Ishikawa-diagram. Aan de hand hiervan kan er geconcludeerd worden dat het probleem voornamelijk
ontstaat door menselijke fouten. ‘Een substantieel deel van de kosten in transport en logistiek zit niet
in fysiek transport maar in administratieve afhandeling en communicatie’. Om competatief te kunnen
blijven in de markt waarin de onderneming actief is, is het belangrijk dat de administratieve afhandeling
beter gecontroleerd en gestuurd wordt.
Het verbetervoorstel is dan ook om met de bestaande data een geautomatiseerde rapportage te
draaien en hierin de KPI’s te verbinden aan de uitkomst van de rapportage. Dit kan op korte termijn
geïmplementeerd worden. Ook vanuit de kosten- en batenanalyse blijkt dit een duurzame en daarmee
wenselijke oplossing. Zo kan de onderneming actief werken aan een zwakte punt binnen de interne
Supply Chain. Hiervoor zijn de volgende KPI’s opgesteld:
Specifiek Dagelijks dient de Procurement afdeling de rapportage ‘missende inkoop contracten’ te
doorlopen. Hierbij dienen inkoop contracten uiterlijk twee dagen voor vertrek (ETD) van
de zending ingevoerd te zijn. Indien het vertrek in de volgende maand valt en inkoop
contract nog niet beschikbaar is, dient deze uiterlijk vijf dagen na ingaan van de nieuwe
maand ingevoerd te zijn.
Meetbaar Het first-time-right percentage voor correct ingevoerde inkoopreserveringen dient
SMART
verhoogd te worden van 47% naar 95%. Tevens dient het aantal disputen af te nemen
van 782 per maand naar maximaal 100. Ook dienen eventuele disputen binnen drie
dagen verwerkt te zijn zodat leveranciers tijdig betaald krijgen.
Acceptabel Dit is een acceptabel- en realistisch doel omdat de Procurement afdeling met de
Realistisch alternatieve werkwijze in staat worden gesteld de gestelde doelen te behalen.
Tijdgebonden De implementatie van de nieuwe werkwijze dient uiterlijk 1 juni 2021 geïmplementeerd te
zijn. Hierna dienen de doelstellingen omtrent het first-time-right percentage en
verminderen van disputen voor 1 juli 2021 behaald te zijn.
Om de uitvoering van de nieuwe situatie te kunnen borgen en de KPI’s te kunnen controleren is
voorgesteld om een OCAP ('Out of Control Action Plan') structuur op te zetten. Door de KPI’s met een
OCAP-structuur te controleren kan aan de hand van de rapportages de voortgang van tijdige invoer
worden gecontroleerd. Op deze manier kan de onderneming actief aan de gestelde doelstellingen
werken en deze bewerkstelligen.
2
Bachelor Logistics Management
NCOI | Logistiek en Economie
Auteur :
Studentnummer :
Datum :
Plaats :
Instituut en opleiding : NCOI, BA Logistics Management
Module : Strategisch Supply Chain Management
18
,Beoordeling
1
, Samenvatting
Bedrijf xxis een logistiek dienstverlener die fungeert als tussenstation tussen de verlader en vervoerder.
De onderneming kent hierbij de volgende visie, missie en strategie:
Factor Doelstelling
Visie ‘Het worden van een volledig digitale expediteur’
Missie De onderneming bestaat omdat het klanten wil voorzien in een digitale oplossing die hen in staat
stelt de internationale goederenstromen real-time te volgen en beheersen’
Strategie Met het product myBedrijf xx (een voor klanten gratis toegankelijk digitaal platform) heeft de
onderneming de logistieke keten gedigitaliseerd. Hier hebben klanten toegang tot real-time data
om ten alle tijden regie uit te oefenen over hun internationale logistieke goederenstromen.
Als logistiek dienstverlener stelt de onderneming transportoplossingen samen naar vraag van de klant.
Als intermediair is het correct registeren van inkoopkosten van cruciaal belang om de geboden
transportoplossing met een winstmarge te kunnen verkopen.
Als onderdeel van de verschillende rapportages voor het management worden de verwachte omzet-
en winstcijfers op week-, maand-, kwartaal- en jaarbasis bijgehouden. In de huidige staat worden de
inkoopcijfers niet correct verwerkt en geregistreerd in het ERP systeem waardoor verschillen ontstaan
die de interne Supply Chain van de organisatie verstoren en een risico creëren.
Het ontbreken van inkoopreserveringen vormt een extern risico, omdat de onderneming te laat betaalt
aan zijn leveranciers, waarvan het een grote afhankelijkheid kent. Het ontbreken van
inkoopreserveringen leidt intern tot extra werkdruk op verschillende afdelingen. Deze richten zich
daarom niet op kern taken en zijn hierdoor minder effectief en efficiënt.
Het probleem is bekend, de ‘oorzaken van de kwaliteitsproblemen’ zijn vervolgens achterhaald met het
Ishikawa-diagram. Aan de hand hiervan kan er geconcludeerd worden dat het probleem voornamelijk
ontstaat door menselijke fouten. ‘Een substantieel deel van de kosten in transport en logistiek zit niet
in fysiek transport maar in administratieve afhandeling en communicatie’. Om competatief te kunnen
blijven in de markt waarin de onderneming actief is, is het belangrijk dat de administratieve afhandeling
beter gecontroleerd en gestuurd wordt.
Het verbetervoorstel is dan ook om met de bestaande data een geautomatiseerde rapportage te
draaien en hierin de KPI’s te verbinden aan de uitkomst van de rapportage. Dit kan op korte termijn
geïmplementeerd worden. Ook vanuit de kosten- en batenanalyse blijkt dit een duurzame en daarmee
wenselijke oplossing. Zo kan de onderneming actief werken aan een zwakte punt binnen de interne
Supply Chain. Hiervoor zijn de volgende KPI’s opgesteld:
Specifiek Dagelijks dient de Procurement afdeling de rapportage ‘missende inkoop contracten’ te
doorlopen. Hierbij dienen inkoop contracten uiterlijk twee dagen voor vertrek (ETD) van
de zending ingevoerd te zijn. Indien het vertrek in de volgende maand valt en inkoop
contract nog niet beschikbaar is, dient deze uiterlijk vijf dagen na ingaan van de nieuwe
maand ingevoerd te zijn.
Meetbaar Het first-time-right percentage voor correct ingevoerde inkoopreserveringen dient
SMART
verhoogd te worden van 47% naar 95%. Tevens dient het aantal disputen af te nemen
van 782 per maand naar maximaal 100. Ook dienen eventuele disputen binnen drie
dagen verwerkt te zijn zodat leveranciers tijdig betaald krijgen.
Acceptabel Dit is een acceptabel- en realistisch doel omdat de Procurement afdeling met de
Realistisch alternatieve werkwijze in staat worden gesteld de gestelde doelen te behalen.
Tijdgebonden De implementatie van de nieuwe werkwijze dient uiterlijk 1 juni 2021 geïmplementeerd te
zijn. Hierna dienen de doelstellingen omtrent het first-time-right percentage en
verminderen van disputen voor 1 juli 2021 behaald te zijn.
Om de uitvoering van de nieuwe situatie te kunnen borgen en de KPI’s te kunnen controleren is
voorgesteld om een OCAP ('Out of Control Action Plan') structuur op te zetten. Door de KPI’s met een
OCAP-structuur te controleren kan aan de hand van de rapportages de voortgang van tijdige invoer
worden gecontroleerd. Op deze manier kan de onderneming actief aan de gestelde doelstellingen
werken en deze bewerkstelligen.
2
