Hoofdstuk 10: werken met logistiek
10.1: vervoersknooppunten:
Trans-Europese Transportnetwerk (TEN-T): Dit is een gepland netwerk van wegen, spoorwegen,
luchthavens en waterinfrastructuur in de Europese Unie.
Het TEN-T-netwerk maakt deel uit van een breder systeem van Trans-Europese Netwerken (TEN’s),
waaronder een telecommunicatienetwerk (eTEN) en een voorgesteld energienetwerk (TEN-E of Ten-
Energy).
De corridors moeten belangrijke vervoersknooppunten verbinden: zee- en binnenhavens,
luchthavens, trein- en busstations, voor zowel personen- als goederenvervoer.
Als er bij een verzending gekozen wordt voor slechts één transportwijze, wordt er gesproken over
een unimodaal transport.
10.2 Railvervoer:
Railterminal: is het overslagbedrijf dat een belangrijke schakel vormt bij de inzet van spoorvervoer.
Hierbij wordt vaak gedacht aan de overslag van containers (intermodale railterminals), maar er zijn
ook terminals voor de overslag van bulklading, zoals agrarische producten en steenkool.
Terminaloperators: dragen zorg voor het efficiënt laden en lossen van de treinen en informeren
hierover de overige partijen in de keten. Naast de overlag zijn de terminaloperators ook actief op het
gebied van het interne transport, tijdelijke opslag en beheer.
Railgoederenvervoer kan verdeeld worden in vier basisvervoersconcepten:
1) Bloktrein (full train load): wordt door bedrijven gebruikt die grote hoeveelheden willen
vervoeren en over een eigen spooraansluiting beschikken.
2) Wagenladingverkeer (unit cargo): hiermee kunnen bedrijven via hun eigen spooraansluiting
of een openbare spooraansluiting in de buurt een of meer wagons versturen via een groot
Europees netwerk van rangeerterreinen.
3) Intermodaal vervoer: voor het vervoer van containers naar vaste bestemmingen in het
achterland.
4) Rollende Landstrasse (RoLa): betreft het vervoer van complete vrachtwagens waarbij de
chauffeur meereist in een reizigerscoupé.
10.3 Zee- en binnenhavens:
De havenontwikkeling blijft zich gestaag uitbreiden, zelf in het binnenland.
Een opvallend voorbeeld van zo’n voortdurende groei is te vinden in Duisburg, net over de grens met
Duitsland, daar bevindt zich de grootste binnenhaven ter wereld.
Duisburg is tevens uitstekend gepositioneerd als een trimodale haven, met naadloze connecties voor
binnenvaart, spoorvervoer en wegtransport.
Duisburg heeft ook een spoor netwerk uitgebouwd in en rond de haven.
Het bedrijf (Duisport) beschikt intussen over 360 wekelijkse spoorverbindingen naar 80 locaties en er
worden jaarlijks 20.000 binnenschepen behandeld.
Ook werkt het voortdurend aan verbetering van zijn netwerk met andere havens. In Nederland en
België zijn dat de zogenoemde ZARA-havens (Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam).
10.1: vervoersknooppunten:
Trans-Europese Transportnetwerk (TEN-T): Dit is een gepland netwerk van wegen, spoorwegen,
luchthavens en waterinfrastructuur in de Europese Unie.
Het TEN-T-netwerk maakt deel uit van een breder systeem van Trans-Europese Netwerken (TEN’s),
waaronder een telecommunicatienetwerk (eTEN) en een voorgesteld energienetwerk (TEN-E of Ten-
Energy).
De corridors moeten belangrijke vervoersknooppunten verbinden: zee- en binnenhavens,
luchthavens, trein- en busstations, voor zowel personen- als goederenvervoer.
Als er bij een verzending gekozen wordt voor slechts één transportwijze, wordt er gesproken over
een unimodaal transport.
10.2 Railvervoer:
Railterminal: is het overslagbedrijf dat een belangrijke schakel vormt bij de inzet van spoorvervoer.
Hierbij wordt vaak gedacht aan de overslag van containers (intermodale railterminals), maar er zijn
ook terminals voor de overslag van bulklading, zoals agrarische producten en steenkool.
Terminaloperators: dragen zorg voor het efficiënt laden en lossen van de treinen en informeren
hierover de overige partijen in de keten. Naast de overlag zijn de terminaloperators ook actief op het
gebied van het interne transport, tijdelijke opslag en beheer.
Railgoederenvervoer kan verdeeld worden in vier basisvervoersconcepten:
1) Bloktrein (full train load): wordt door bedrijven gebruikt die grote hoeveelheden willen
vervoeren en over een eigen spooraansluiting beschikken.
2) Wagenladingverkeer (unit cargo): hiermee kunnen bedrijven via hun eigen spooraansluiting
of een openbare spooraansluiting in de buurt een of meer wagons versturen via een groot
Europees netwerk van rangeerterreinen.
3) Intermodaal vervoer: voor het vervoer van containers naar vaste bestemmingen in het
achterland.
4) Rollende Landstrasse (RoLa): betreft het vervoer van complete vrachtwagens waarbij de
chauffeur meereist in een reizigerscoupé.
10.3 Zee- en binnenhavens:
De havenontwikkeling blijft zich gestaag uitbreiden, zelf in het binnenland.
Een opvallend voorbeeld van zo’n voortdurende groei is te vinden in Duisburg, net over de grens met
Duitsland, daar bevindt zich de grootste binnenhaven ter wereld.
Duisburg is tevens uitstekend gepositioneerd als een trimodale haven, met naadloze connecties voor
binnenvaart, spoorvervoer en wegtransport.
Duisburg heeft ook een spoor netwerk uitgebouwd in en rond de haven.
Het bedrijf (Duisport) beschikt intussen over 360 wekelijkse spoorverbindingen naar 80 locaties en er
worden jaarlijks 20.000 binnenschepen behandeld.
Ook werkt het voortdurend aan verbetering van zijn netwerk met andere havens. In Nederland en
België zijn dat de zogenoemde ZARA-havens (Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam).
