WAM in de praktijk
Samenvatting Tim Eckhardt
1
,Inhoud
H1: Verzekeringsplicht motorrijtuigen..................................................................................................... 3
H2: Registratiesysteem en overgang verzekeringsplicht ......................................................................... 8
H3: WAM dekking .................................................................................................................................. 11
H4: Rechtstreeks vorderingsrecht ......................................................................................................... 14
H5: Verhaalsrecht WAM-verzekeraar .................................................................................................... 19
H6: Waarborgfonds motorverkeer ........................................................................................................ 22
H7: Vervoersrecht .................................................................................................................................. 26
2
, H1: Verzekeringsplicht motorrijtuigen
Het doel van de WAM is om garanties te bieden dat een slachtoffer van het gemotoriseerde verkeer
de door hem/haar geelden schade vergoed krijgt. Om dit te bereiken is een WA-verzekering verplicht
voor ieder motorrijtuig dat aan het verkeer deelneemt.
In de WAM zijn verplichtingen opgenomen die gelden voor de verzekeraar die WA verzekeringen
afgeeft. Verzekeringen moeten voldoen aan de verplichtingen/voorwaarden die in de WAM zijn
beschreven. De WAM schrijft precies voor wat wel en niet tot motorrijtuig wordt gerekend, op welk
terrein de WA-verzekering geldt en wie er wel/niet verzekeringsplichtig zijn.
Let op! De WAM regelt niet de aansprakelijkheid zelf, mar zorgt er voor dat de verhaal kansen van de
benadeelde op de aansprakelijke persoon zo goed mogelijk zijn.
1.1 Ontstaan van de WA-verzekering
Om de samenleving te beschermen tegen de gevaren van het gebruik van motorrijtuigen zijn
verkeersregels in het leven geroepen:
- RVV 1990 (Regelement verkeersregels en verkeerstekens)
- WVW (Weg- en verkeerswet)
- Artikel 185 WVW (Verscherping aansprakelijkheid houder/eigenaar motorrijtuig)
Voor de invoering van de verplichte WA-verzekering was er pas sprake van effectieve bescherming in
het geval een veroorzaker / aansprakelijke persoon in staat was om de schade te betalen.
De oplossing werd gevonden in een verplichte verzekering. Rond 1920 werd deze in Scandinavische
landen al ingevoerd. In Nederland werd de Wet Aansprakelijkheid Motorrijtuigen (WAM) op 1 januari
1965 van kracht. Vanaf deze datum was een WA verzekering voor alle aan het verkeer deelnemende
voertuigen verplicht.
De WAM is gebaseerd op beginselen uit het BeNeLux-verdrag. Daardoor kent de invulling van WAM
wetgeving in deze landen op de belangrijkste punten overeenkomst. Het BeneLux-gerechtshof waakt
er voor dat ook de interpretatie van de wet in deze landen gelijk is.
1.1.1 Doel van de WAM
Het doel van de WAM is bescherming bieden aan slachtoffers van het gemotoriseerde verkeer. De
bescherming biedt borging dat het verkeersslachtoffer zijn schade vergoed krijgt als de
bestuurder/gebruiker of eigenaar aansprakelijk is voor schade die is ontstaan door het motorrijtuig.
Let op! Burgerrechtelijke aansprakelijkheid aan zijde van het motorrijtuig is een vereiste! Dit kan
voortvloeien uit een overeenkomst (wanprestatie) of uit de wet (Art. 6 BW “Onrechtmatige daad”).
Het aansprakelijkheidsrecht is NIET in de WAM geregeld.
De WAM heeft wel invloed op het aansprakelijkheidsrecht. Rechters weten immers dat niet de
veroorzaker maar een verzekeraar een schadevergoeding veelal draagt. Dit leidt tot toepassing van
het aansprakelijkheidsrecht waarbij de uitspraak veelal in het voordeel van de benadeelde wordt
uitgelegd.
3
Samenvatting Tim Eckhardt
1
,Inhoud
H1: Verzekeringsplicht motorrijtuigen..................................................................................................... 3
H2: Registratiesysteem en overgang verzekeringsplicht ......................................................................... 8
H3: WAM dekking .................................................................................................................................. 11
H4: Rechtstreeks vorderingsrecht ......................................................................................................... 14
H5: Verhaalsrecht WAM-verzekeraar .................................................................................................... 19
H6: Waarborgfonds motorverkeer ........................................................................................................ 22
H7: Vervoersrecht .................................................................................................................................. 26
2
, H1: Verzekeringsplicht motorrijtuigen
Het doel van de WAM is om garanties te bieden dat een slachtoffer van het gemotoriseerde verkeer
de door hem/haar geelden schade vergoed krijgt. Om dit te bereiken is een WA-verzekering verplicht
voor ieder motorrijtuig dat aan het verkeer deelneemt.
In de WAM zijn verplichtingen opgenomen die gelden voor de verzekeraar die WA verzekeringen
afgeeft. Verzekeringen moeten voldoen aan de verplichtingen/voorwaarden die in de WAM zijn
beschreven. De WAM schrijft precies voor wat wel en niet tot motorrijtuig wordt gerekend, op welk
terrein de WA-verzekering geldt en wie er wel/niet verzekeringsplichtig zijn.
Let op! De WAM regelt niet de aansprakelijkheid zelf, mar zorgt er voor dat de verhaal kansen van de
benadeelde op de aansprakelijke persoon zo goed mogelijk zijn.
1.1 Ontstaan van de WA-verzekering
Om de samenleving te beschermen tegen de gevaren van het gebruik van motorrijtuigen zijn
verkeersregels in het leven geroepen:
- RVV 1990 (Regelement verkeersregels en verkeerstekens)
- WVW (Weg- en verkeerswet)
- Artikel 185 WVW (Verscherping aansprakelijkheid houder/eigenaar motorrijtuig)
Voor de invoering van de verplichte WA-verzekering was er pas sprake van effectieve bescherming in
het geval een veroorzaker / aansprakelijke persoon in staat was om de schade te betalen.
De oplossing werd gevonden in een verplichte verzekering. Rond 1920 werd deze in Scandinavische
landen al ingevoerd. In Nederland werd de Wet Aansprakelijkheid Motorrijtuigen (WAM) op 1 januari
1965 van kracht. Vanaf deze datum was een WA verzekering voor alle aan het verkeer deelnemende
voertuigen verplicht.
De WAM is gebaseerd op beginselen uit het BeNeLux-verdrag. Daardoor kent de invulling van WAM
wetgeving in deze landen op de belangrijkste punten overeenkomst. Het BeneLux-gerechtshof waakt
er voor dat ook de interpretatie van de wet in deze landen gelijk is.
1.1.1 Doel van de WAM
Het doel van de WAM is bescherming bieden aan slachtoffers van het gemotoriseerde verkeer. De
bescherming biedt borging dat het verkeersslachtoffer zijn schade vergoed krijgt als de
bestuurder/gebruiker of eigenaar aansprakelijk is voor schade die is ontstaan door het motorrijtuig.
Let op! Burgerrechtelijke aansprakelijkheid aan zijde van het motorrijtuig is een vereiste! Dit kan
voortvloeien uit een overeenkomst (wanprestatie) of uit de wet (Art. 6 BW “Onrechtmatige daad”).
Het aansprakelijkheidsrecht is NIET in de WAM geregeld.
De WAM heeft wel invloed op het aansprakelijkheidsrecht. Rechters weten immers dat niet de
veroorzaker maar een verzekeraar een schadevergoeding veelal draagt. Dit leidt tot toepassing van
het aansprakelijkheidsrecht waarbij de uitspraak veelal in het voordeel van de benadeelde wordt
uitgelegd.
3
