Aviation Studies
Verslagtemplate Opdracht 1
Typering luchthaven
Thema 3OPS
Studentversie
,Inhoudsopgave
INHOUDSOPGAVE 2
INLEIDING 3
1. AIRSIDE ANALYSE (VASTE EISEN) 4
2. SHORTLIST 10
3. CATCHMENT AREA (VARIABELE EISEN) 11
4. DESTEP-ANALYSE (WENSEN) 13
5. LANDSIDE / TERMINAL (WENSEN) 19
6. CONCLUSIE 23
BRONNENLIJST 24
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
2
, Inleiding
Iedereen is wel eens op een luchthaven geweest. Maar niemand realiseert zich wat er allemaal afspeelt op
zo’n luchthaven. Voornamelijk de inrichting en het denkbeeld waarom iets ergens zou zijn denken mensen
niet over na. Dit verslag gaat over luchthavenontwikkeling en wat daar allemaal bij komt kijken. In het
eerste hoofdstuk gaan wij het hebben over de airside analyse. Hierin wordt volledig uitgelegd welke
baanlengtes ons vliegtuig nodig heeft en welke luchthavens hier wel of niet voor geschikt zijn. Er wordt
onderscheid gemaakt tussen 16 opgegeven luchthavens die we een voor een bestuderen. Hierna wordt er
op de een na volgende hoofdstukken hier dieper op in gegaan om zo een beter beeld te krijgen welke
luchthavens voor ons van belang zijn en welke niet. Wij hebben namelijk zelf een luchthaven, Airport
Leeuwenburg met een toegewezen vliegtuig (Boeing 737-700)*
*Aangezien er meerdere versies en configuraties bestaan van de Boeing 737-700 zullen alle vergelijkingen
gemaakt worden op basis van de meest recente en gemoderniseerde Boeing 737-700 uitgerust met winglets
en CFM56-7B26 turbofan motoren met een vermogen van 26,000LB. Er is bij deze vergelijking uitgegaan dat
alle airports op zeeniveau liggen in dezelfde weersomstandigheden met het toestel geladen tot de maximum
take off weight. De minimale runway lengte voor dit toestel is bij de start 1600 meter en bij de landing 1750
meter.
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
Verslagtemplate Opdracht 1
Typering luchthaven
Thema 3OPS
Studentversie
,Inhoudsopgave
INHOUDSOPGAVE 2
INLEIDING 3
1. AIRSIDE ANALYSE (VASTE EISEN) 4
2. SHORTLIST 10
3. CATCHMENT AREA (VARIABELE EISEN) 11
4. DESTEP-ANALYSE (WENSEN) 13
5. LANDSIDE / TERMINAL (WENSEN) 19
6. CONCLUSIE 23
BRONNENLIJST 24
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
2
, Inleiding
Iedereen is wel eens op een luchthaven geweest. Maar niemand realiseert zich wat er allemaal afspeelt op
zo’n luchthaven. Voornamelijk de inrichting en het denkbeeld waarom iets ergens zou zijn denken mensen
niet over na. Dit verslag gaat over luchthavenontwikkeling en wat daar allemaal bij komt kijken. In het
eerste hoofdstuk gaan wij het hebben over de airside analyse. Hierin wordt volledig uitgelegd welke
baanlengtes ons vliegtuig nodig heeft en welke luchthavens hier wel of niet voor geschikt zijn. Er wordt
onderscheid gemaakt tussen 16 opgegeven luchthavens die we een voor een bestuderen. Hierna wordt er
op de een na volgende hoofdstukken hier dieper op in gegaan om zo een beter beeld te krijgen welke
luchthavens voor ons van belang zijn en welke niet. Wij hebben namelijk zelf een luchthaven, Airport
Leeuwenburg met een toegewezen vliegtuig (Boeing 737-700)*
*Aangezien er meerdere versies en configuraties bestaan van de Boeing 737-700 zullen alle vergelijkingen
gemaakt worden op basis van de meest recente en gemoderniseerde Boeing 737-700 uitgerust met winglets
en CFM56-7B26 turbofan motoren met een vermogen van 26,000LB. Er is bij deze vergelijking uitgegaan dat
alle airports op zeeniveau liggen in dezelfde weersomstandigheden met het toestel geladen tot de maximum
take off weight. De minimale runway lengte voor dit toestel is bij de start 1600 meter en bij de landing 1750
meter.
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
