Salesafdeling = verkoop nieuwe boten
Jachtmakelaardij = verkoop gebruikte boten
Verkopers hebben een commercieel target gekregen en zullen prestaties moeten leveren -> veel
positieve effecten op organisatie, medewerkers en management. Kan ook negatief zijn ->
Oorzaken matige brutowinst op verkopen nieuwe boten:
Concurrentie -> conjunctuurgevoeligheid -> slecht weer
Te lange sta tijd
Large accounts: (te hoge) kortingen
Winst 'weggeven' door indirecte kortingen
Ze moeten ervoor waken dat er niet te veel wordt 'weggegeven' (korting) of dat er een te hoge
inruilprijs wordt aangeboden, want dit gaat ten koste van de marge (brutowinst)
Oorzaken matige brutowinst op verkopen gebruikte boten:
Concurrentie -> conjunctuurgevoeligheid -> slecht weer
Te hoge prijs voorstelling eigenaar
Onverwacht hoge verkoopkosten door slechte staat boot
Slechte prijs door te groot aanbod op de markt
5.2 salesafdeling nieuwe boten
Het is onmogelijk om direct al de uiteindelijke winst op de transactie te bepalen. Vaak weet je pas na
lange tijd, als de inruilboot en de boot die daar eventueel weer op wordt ingeruild, verkocht is, wat
de hele keten heeft opgeleverd. Afhankelijk van het gehanteerde provisiesysteem is dan ook vaak pas
veel later de provisie van de verkoper te bepalen.
5.4 de makelaardij
De tweedehands botenmarkt is momenteel een verkopersmarkt: het aanbod is kleiner dan de vraag.
Als het aanbod beperkt is ontstaat er ook automatisch weer meer concurrentie tussen de
verschillende makelaars en zullen zij om de klant te winnen, hun toegevoegde waarde en
onderscheidend vermogen van de concurrent beter voor het voetlicht moeten brengen. Vaak gaan
makelaars de strijd aan op het terrein van vergoeding voor hun diensten.
Je ziet ook dat er andere vergoedingsmodellen ontstaan. Makelaars die bijvoorbeeld een vast bedrag
rekenen voor de verkoop van een boot en hun beloning dus onafhankelijk maken van de
verkoopsom.
5.5 vraagprijs/verkoopprijs
Er is nog steeds wel een 'onderhandelingsmarge', maar deze is wel kleiner aan het worden. Dit komt
doordat het aanbod kleiner is dan de vraag.
Er zijn verschillende afschrijvingsmodellen.
Boot in het eerste jaar -> 10 à 15%. Daarna jaarlijks 2,5 tot 50%.
De waarde wordt verder medebepaald door de vraag naar het type schip en het beschikbare aanbod.
De conjunctuurgevoeligheid en trends in de watersportbranche zijn belangrijke graadmeters in de
tweedehands markt. De markt bepaalt voor het grootste gedeelte de prijs van het tweedehands
schip.
Voor onderhoud en service kan men ongeveer uitgaan van 10% van de aanschafprijs van het jacht ->
ligplaats, verzekering, het varen zelf en het onderhouden van het jacht gedurende het jaar.
, 5.6 courtage
Courtage is de afsluitprovisie die een makelaar ontvangt bij de aan- of verkoop van een jacht. Voor
de verkoop wordt een percentage gerekend, de courtage. Er is geen vast percentage in Nederland.
Het hoogste tarief is 8% (excl. btw), het laagste 2% (excl. btw). De percentages variëren. Afhankelijk
van het aanbod in de markt, het marktsegment, de mate van concurrentie, het aangeboden
pakketdiensten etc.
Binnen het verkoopbedrijf kunnen de gebruikte boten op 2 manieren worden ingeruild.
Het watersportbedrijf koopt de boot van de klant in (inruil), omdat de deal dan sneller rond
is of omdat de bot te lang in de bemiddeling heeft gelegen
De klant legt de boot in bemiddeling. Gedurende het bouwproces kan zijn boot nu worden
verkocht
Rendement optimalisatie
In beide van bovenstaande voorbeelden zijn onderstaande zaken heel belangrijk.
In geval van inruil, dus als de boot 'op voorraad komt', drukt dit iets harder op mogelijk rendement
verlies, omdat je dan als bedrijf eigenaar bent van het vaartuig.
In geval van een inruiltransactie zijn de toenemende statijd een kostbare zaak voor een organisatie.
De kosten zitten in de 3R's: ruimte, risico en rente. Uiteraard ook een vergoeding voor de ruimte die
de boot heeft ingenomen, het renteverloop over het in de voorraad geïnvesteerde vermogen een
risico vergoeding,
Naast de 3R's is de kennis over de voorraad belangrijk in verband met het ondernemingsplan voor de
bank.
De statijd van een gebruikte boot varieert. Deze beweegt mee met de markt. Bij een kopersmarkt zal
de statijd toenemen, terwijl bij de verkopersmarkt (meer vraag dan aanbod) de statijd zal afnemen.
Binnen de makelaardij bestaat er niet zoiets als een gemiddelde verkoopafdeling. Daarvoor
verschillen watersportbedrijven en verkoopafdelingen onderling te veel.
In kleine bedrijven vindt men meestal alleen "de baas" zelf in de verkoopafdeling. Hij doet dan
eigenlijk alle werkzaamheden.
5.7 statijd van de voorraad
Het vermogen van de onderneming is dan slechts een korte tijd in deze boot geïnvesteerd.
Statijd = voorraadduur -> aantal dagen, weken of maanden dat een boot gemiddeld per jaar 'op
voorraad' is, ze in de haven ligt, op de kant of in de showroom staat.
Wanneer bij een gelijkblijvend aantal verkopen per jaar, de gemiddelde statijd van de voorraad
toeneemt, neemt de benodigde verkoopruimte (haven of de staplaats), evenals het in de voorraad
geïnvesteerde vermogen toe. Hoe korter de statijd hoe eerder de klant weer over zijn geld beschikt.
5.8 omzetsnelheid van de voorraad
Omzet snelheid = het aantal keer dat de gemiddelde voorraad van een bedrijf per jaar verkocht
wordt.
Berekenen -> aantal dagen/weken/maanden (360/52/12) : gemiddelde statijd in
dagen/weken/maanden
Jachtmakelaardij = verkoop gebruikte boten
Verkopers hebben een commercieel target gekregen en zullen prestaties moeten leveren -> veel
positieve effecten op organisatie, medewerkers en management. Kan ook negatief zijn ->
Oorzaken matige brutowinst op verkopen nieuwe boten:
Concurrentie -> conjunctuurgevoeligheid -> slecht weer
Te lange sta tijd
Large accounts: (te hoge) kortingen
Winst 'weggeven' door indirecte kortingen
Ze moeten ervoor waken dat er niet te veel wordt 'weggegeven' (korting) of dat er een te hoge
inruilprijs wordt aangeboden, want dit gaat ten koste van de marge (brutowinst)
Oorzaken matige brutowinst op verkopen gebruikte boten:
Concurrentie -> conjunctuurgevoeligheid -> slecht weer
Te hoge prijs voorstelling eigenaar
Onverwacht hoge verkoopkosten door slechte staat boot
Slechte prijs door te groot aanbod op de markt
5.2 salesafdeling nieuwe boten
Het is onmogelijk om direct al de uiteindelijke winst op de transactie te bepalen. Vaak weet je pas na
lange tijd, als de inruilboot en de boot die daar eventueel weer op wordt ingeruild, verkocht is, wat
de hele keten heeft opgeleverd. Afhankelijk van het gehanteerde provisiesysteem is dan ook vaak pas
veel later de provisie van de verkoper te bepalen.
5.4 de makelaardij
De tweedehands botenmarkt is momenteel een verkopersmarkt: het aanbod is kleiner dan de vraag.
Als het aanbod beperkt is ontstaat er ook automatisch weer meer concurrentie tussen de
verschillende makelaars en zullen zij om de klant te winnen, hun toegevoegde waarde en
onderscheidend vermogen van de concurrent beter voor het voetlicht moeten brengen. Vaak gaan
makelaars de strijd aan op het terrein van vergoeding voor hun diensten.
Je ziet ook dat er andere vergoedingsmodellen ontstaan. Makelaars die bijvoorbeeld een vast bedrag
rekenen voor de verkoop van een boot en hun beloning dus onafhankelijk maken van de
verkoopsom.
5.5 vraagprijs/verkoopprijs
Er is nog steeds wel een 'onderhandelingsmarge', maar deze is wel kleiner aan het worden. Dit komt
doordat het aanbod kleiner is dan de vraag.
Er zijn verschillende afschrijvingsmodellen.
Boot in het eerste jaar -> 10 à 15%. Daarna jaarlijks 2,5 tot 50%.
De waarde wordt verder medebepaald door de vraag naar het type schip en het beschikbare aanbod.
De conjunctuurgevoeligheid en trends in de watersportbranche zijn belangrijke graadmeters in de
tweedehands markt. De markt bepaalt voor het grootste gedeelte de prijs van het tweedehands
schip.
Voor onderhoud en service kan men ongeveer uitgaan van 10% van de aanschafprijs van het jacht ->
ligplaats, verzekering, het varen zelf en het onderhouden van het jacht gedurende het jaar.
, 5.6 courtage
Courtage is de afsluitprovisie die een makelaar ontvangt bij de aan- of verkoop van een jacht. Voor
de verkoop wordt een percentage gerekend, de courtage. Er is geen vast percentage in Nederland.
Het hoogste tarief is 8% (excl. btw), het laagste 2% (excl. btw). De percentages variëren. Afhankelijk
van het aanbod in de markt, het marktsegment, de mate van concurrentie, het aangeboden
pakketdiensten etc.
Binnen het verkoopbedrijf kunnen de gebruikte boten op 2 manieren worden ingeruild.
Het watersportbedrijf koopt de boot van de klant in (inruil), omdat de deal dan sneller rond
is of omdat de bot te lang in de bemiddeling heeft gelegen
De klant legt de boot in bemiddeling. Gedurende het bouwproces kan zijn boot nu worden
verkocht
Rendement optimalisatie
In beide van bovenstaande voorbeelden zijn onderstaande zaken heel belangrijk.
In geval van inruil, dus als de boot 'op voorraad komt', drukt dit iets harder op mogelijk rendement
verlies, omdat je dan als bedrijf eigenaar bent van het vaartuig.
In geval van een inruiltransactie zijn de toenemende statijd een kostbare zaak voor een organisatie.
De kosten zitten in de 3R's: ruimte, risico en rente. Uiteraard ook een vergoeding voor de ruimte die
de boot heeft ingenomen, het renteverloop over het in de voorraad geïnvesteerde vermogen een
risico vergoeding,
Naast de 3R's is de kennis over de voorraad belangrijk in verband met het ondernemingsplan voor de
bank.
De statijd van een gebruikte boot varieert. Deze beweegt mee met de markt. Bij een kopersmarkt zal
de statijd toenemen, terwijl bij de verkopersmarkt (meer vraag dan aanbod) de statijd zal afnemen.
Binnen de makelaardij bestaat er niet zoiets als een gemiddelde verkoopafdeling. Daarvoor
verschillen watersportbedrijven en verkoopafdelingen onderling te veel.
In kleine bedrijven vindt men meestal alleen "de baas" zelf in de verkoopafdeling. Hij doet dan
eigenlijk alle werkzaamheden.
5.7 statijd van de voorraad
Het vermogen van de onderneming is dan slechts een korte tijd in deze boot geïnvesteerd.
Statijd = voorraadduur -> aantal dagen, weken of maanden dat een boot gemiddeld per jaar 'op
voorraad' is, ze in de haven ligt, op de kant of in de showroom staat.
Wanneer bij een gelijkblijvend aantal verkopen per jaar, de gemiddelde statijd van de voorraad
toeneemt, neemt de benodigde verkoopruimte (haven of de staplaats), evenals het in de voorraad
geïnvesteerde vermogen toe. Hoe korter de statijd hoe eerder de klant weer over zijn geld beschikt.
5.8 omzetsnelheid van de voorraad
Omzet snelheid = het aantal keer dat de gemiddelde voorraad van een bedrijf per jaar verkocht
wordt.
Berekenen -> aantal dagen/weken/maanden (360/52/12) : gemiddelde statijd in
dagen/weken/maanden
