Samenvatting MARCOM A - theorie
Hoofdstuk 1 - GMDSS
1.1 - Uitgangspunten GMDSS
• GMDSS is het Global Maritime Distress and Safety System.
• Doelen van het radioapparatuur aan boord: verhoging veiligheid van mensenlevens en het
deelnemen aan het openbaar verkeer.
• Het GMDSS is gebaseerd op alarmering naar de wal waarbij schepen in de nabijheid ook kunnen
worden ingeschakeld.
1.2 - Communicatiesysteem GMDSS
• Het GMDSS bestaat uit aardse radiocommunicatiesystemen en satellietcommunicatiesystemen.
• Het aardse systeem maakt gebruik van:
- VHF (Very High Frequency), zendontvanger voor korte afstanden voor:
- Radiotelefonie (RTF)
- Digital Selective Calling (DSC)
- MF/HF (Medium and High Frequency), zendontvangst voor langere afstanden voor:
- Radiotelefonie (RTF)
- Radiotelex (RTX)
- Digital Selective Calling (DSC)
- NAVTEX (Navigational Telex)
- SART (Search and Rescue Radar Transponder) of AIS-SART (Automatic Identification System-
Search and Rescue Transmitter).
- GMDSS-portofoon (draagbare VHF)
• Het satellietsysteem maakt gebruik van twee soorten systemen:
- INMARSAT installaties
- COSPAS-SARSAT, enkel voor het noodradiobaken (EPIRB, Emergency Position Indicating
Radio Beacon).
1.3 - Zeegebieden
• In het GMDSS onderscheidt men vier zeegebieden (sea areas) aangeduid met A1 t/m A4.
• Zeegebied A1 is binnen het VHF-radiotelefoniebereik van ten minste één kuststation of
kustwachtpost waarin een ononderbroken VHF-DSC-alarmering beschikbaar is. In dit gebied is
men tot ca. 30 Nm uit de kust verzekerd van VHF-radiocontact met de wal (op VHF-kanaal 70).
• Zeegebied A2 is een gebied dat met uitzondering van zeegebied A1 binnen het radiobereik van
tenminste een kuststation of kustwachtpost is en ook ononderbroken MF-DSC-alarmering
beschikbaar is. Dit gebied is ongeveer 30 tot 200 Nm uit de kust en gebruiken noodfrequentie op
de DSC van 2187.5 kHz.
• Zeegebied A3 is met uitzondering van A1 en A2 binnen het bereik van een geostationaire
Inmarsat-satelliet waarin ononderbroken alarmering beschikbaar is. Globaal is dit een gebied
tussen 70° N en 70° S met vier Inmarsat regio’s:
- Atlantic Ocean Region West (AOR-W)
- Atlantic Ocean Region East ( AOR-E)
- Indian Ocean Region (IOR)
- Pacific Ocean Region (POR)
[1]
, • Zeegebied A4 zijn gebieden buiten A1, A2 en A3 en bevinden zich noordelijker dan 70° idem
zuiderlijk. Deze gebieden hebben geen Inmarsat-dekking, men zal in dit gebied HF radiocontact
hebben met de wal op DSC-noodfrequentie 8414.5 kHz.
Hoofdstuk 2 - Identificatie en tijdsaanduiding
2.1 - Identificatie van(radio)stations
• Meest voorkomende (radio)stations:
- Scheeps(radio)station
- Kust(radio)station: walstation dat de afhandeling van openbaar radioverkeer tot taak heeft,
ook wel CRS (Coast Radio Station)
- Kustwacht (RCC, Rescue Coordination Centre): een walstation voor het afhandelen en
coordineren van Nood-, Spoed- en Veiligheidsverkeer en voor hulpverlening en redding
(SAR, Search and Rescue).
- Verkeersbegeleidingstation: een walstation dat scheepsvaartverkeer begeleidt.
- VTS (Vessel Traffic Service): een verkeersbegeleidingstation in de zeevaart.
• Identificatie is altijd verplicht bij iedere uitzending met een radiozendinstallatie.
• Een schip kan één of een combinatie van de volgende identificaties gebruiken:
- Verbaal: scheepsnaam of roepnaam (call sign)
- Digitaal: MMSI (Maritime Mobile Service Identity), INMARSAT-nummer (International
Maritime Satellite Organization), selective call nimber (radiotelexidentificatie) en ATIS
(Automatic Transmitter Identification System) in de binnenvaartmarifoon en portofoon.
- Scheepsnaam
- Roepnaam
• Het MMSI-nummer is geprogrammeerd in de DSC-apparatuur in in de EPIRB, het nummer
bestaat uit 9 cijfers waarvan de 3 cijfers een landcode zijn, het zoganaamde MID (Maritime
Identification Digits).
- Schip: MID…… (MID gevolgd door 6 cijfers)
- Kust(radio)station: 00 MID…. (4 cijfers)
- Groep schepen: 0 MID….. (5 cijfers)
- Onbemand AIS-station (boei): 99…….
- SAR-eenheden 111……
• De identificatie van het INMARSAT-nummer hangt samen met het MMSI-nummer. Het begint
met een cijfer dat aangeeft welk soort INMARSAT-installatie het is, dan volgt het MID en
vervolgens een variatie op het scheepsnummer, in totaal 9 cijfers.
- INMARSAT-B: 324518310
- INMARSAT-C: 424518310
- INMARSAT-M: 624518310
• Het ATIS is niet op zee verplicht, na het loslaten van de PTT schakelaar (Push to talk switch) in de
marifoonhoorn wordt de ATIS uitgezonden en klinkt er een ‘kgggg-geluid’.
[2]
Hoofdstuk 1 - GMDSS
1.1 - Uitgangspunten GMDSS
• GMDSS is het Global Maritime Distress and Safety System.
• Doelen van het radioapparatuur aan boord: verhoging veiligheid van mensenlevens en het
deelnemen aan het openbaar verkeer.
• Het GMDSS is gebaseerd op alarmering naar de wal waarbij schepen in de nabijheid ook kunnen
worden ingeschakeld.
1.2 - Communicatiesysteem GMDSS
• Het GMDSS bestaat uit aardse radiocommunicatiesystemen en satellietcommunicatiesystemen.
• Het aardse systeem maakt gebruik van:
- VHF (Very High Frequency), zendontvanger voor korte afstanden voor:
- Radiotelefonie (RTF)
- Digital Selective Calling (DSC)
- MF/HF (Medium and High Frequency), zendontvangst voor langere afstanden voor:
- Radiotelefonie (RTF)
- Radiotelex (RTX)
- Digital Selective Calling (DSC)
- NAVTEX (Navigational Telex)
- SART (Search and Rescue Radar Transponder) of AIS-SART (Automatic Identification System-
Search and Rescue Transmitter).
- GMDSS-portofoon (draagbare VHF)
• Het satellietsysteem maakt gebruik van twee soorten systemen:
- INMARSAT installaties
- COSPAS-SARSAT, enkel voor het noodradiobaken (EPIRB, Emergency Position Indicating
Radio Beacon).
1.3 - Zeegebieden
• In het GMDSS onderscheidt men vier zeegebieden (sea areas) aangeduid met A1 t/m A4.
• Zeegebied A1 is binnen het VHF-radiotelefoniebereik van ten minste één kuststation of
kustwachtpost waarin een ononderbroken VHF-DSC-alarmering beschikbaar is. In dit gebied is
men tot ca. 30 Nm uit de kust verzekerd van VHF-radiocontact met de wal (op VHF-kanaal 70).
• Zeegebied A2 is een gebied dat met uitzondering van zeegebied A1 binnen het radiobereik van
tenminste een kuststation of kustwachtpost is en ook ononderbroken MF-DSC-alarmering
beschikbaar is. Dit gebied is ongeveer 30 tot 200 Nm uit de kust en gebruiken noodfrequentie op
de DSC van 2187.5 kHz.
• Zeegebied A3 is met uitzondering van A1 en A2 binnen het bereik van een geostationaire
Inmarsat-satelliet waarin ononderbroken alarmering beschikbaar is. Globaal is dit een gebied
tussen 70° N en 70° S met vier Inmarsat regio’s:
- Atlantic Ocean Region West (AOR-W)
- Atlantic Ocean Region East ( AOR-E)
- Indian Ocean Region (IOR)
- Pacific Ocean Region (POR)
[1]
, • Zeegebied A4 zijn gebieden buiten A1, A2 en A3 en bevinden zich noordelijker dan 70° idem
zuiderlijk. Deze gebieden hebben geen Inmarsat-dekking, men zal in dit gebied HF radiocontact
hebben met de wal op DSC-noodfrequentie 8414.5 kHz.
Hoofdstuk 2 - Identificatie en tijdsaanduiding
2.1 - Identificatie van(radio)stations
• Meest voorkomende (radio)stations:
- Scheeps(radio)station
- Kust(radio)station: walstation dat de afhandeling van openbaar radioverkeer tot taak heeft,
ook wel CRS (Coast Radio Station)
- Kustwacht (RCC, Rescue Coordination Centre): een walstation voor het afhandelen en
coordineren van Nood-, Spoed- en Veiligheidsverkeer en voor hulpverlening en redding
(SAR, Search and Rescue).
- Verkeersbegeleidingstation: een walstation dat scheepsvaartverkeer begeleidt.
- VTS (Vessel Traffic Service): een verkeersbegeleidingstation in de zeevaart.
• Identificatie is altijd verplicht bij iedere uitzending met een radiozendinstallatie.
• Een schip kan één of een combinatie van de volgende identificaties gebruiken:
- Verbaal: scheepsnaam of roepnaam (call sign)
- Digitaal: MMSI (Maritime Mobile Service Identity), INMARSAT-nummer (International
Maritime Satellite Organization), selective call nimber (radiotelexidentificatie) en ATIS
(Automatic Transmitter Identification System) in de binnenvaartmarifoon en portofoon.
- Scheepsnaam
- Roepnaam
• Het MMSI-nummer is geprogrammeerd in de DSC-apparatuur in in de EPIRB, het nummer
bestaat uit 9 cijfers waarvan de 3 cijfers een landcode zijn, het zoganaamde MID (Maritime
Identification Digits).
- Schip: MID…… (MID gevolgd door 6 cijfers)
- Kust(radio)station: 00 MID…. (4 cijfers)
- Groep schepen: 0 MID….. (5 cijfers)
- Onbemand AIS-station (boei): 99…….
- SAR-eenheden 111……
• De identificatie van het INMARSAT-nummer hangt samen met het MMSI-nummer. Het begint
met een cijfer dat aangeeft welk soort INMARSAT-installatie het is, dan volgt het MID en
vervolgens een variatie op het scheepsnummer, in totaal 9 cijfers.
- INMARSAT-B: 324518310
- INMARSAT-C: 424518310
- INMARSAT-M: 624518310
• Het ATIS is niet op zee verplicht, na het loslaten van de PTT schakelaar (Push to talk switch) in de
marifoonhoorn wordt de ATIS uitgezonden en klinkt er een ‘kgggg-geluid’.
[2]
