Distributielogistiek - Samenvatting

DISTRIBUTIELOGISTIEK
HC1: TRANSPORTGEOGRAFIE EN GOEDERENVERVOER

DE ROL VAN DISTRIBUTIE IN DE GLOBALISERING

Distributie = hoe verdelen we onze goederen → beïnvloed door aantal trends

Rol van distributie in de globalisering :
 Groei BNP
o Bruto nationaal productie → welvaart gestegen
o Vertaalt zich in een groei aan vraag → hoe groter de vraag naar goederen, hoe groter de vraag naar
transport (=afgeleide vraag)
 Globalisering
o productiesystemen: geografische locatie van productie vs. consumptie (↔ nearshoring)
 Op wereldschaal de productie en consumptie zijn uit elkaar gehaald
 productie → verplaatst naar lage loonlanden
 consumptie → is in de westerse (rijke) landen
 Veel meer transport nodig en dus grote transportstromen
 ↔ Nearshoring = productie terug dichter bij halen (tegenbeweging)
o Distributiesystemen: EDC vs RDC
 Organisatie distributienetwerk → veel meer gaan kijken naar Europese netwerken
 EDC = European Distributie Center
 Één locatie kiezen om naar heel Europa te distribueren
 RDC = Regionale Distributie Center
 Meer en meer bedrijven kiezen voor één specifiek knooppunt in de plaats van
meerdere regionale
distributiecenters
Geïntegreerde (Productie) Afgeleide
 Afgeleide vraag vs geïntegreerde vraag vraag
vraag
o Traditioneel : transport = afgeleide vraag
 Transport is afgeleid (gevolg) van
onze welvaart
(Transport)
o MAAR : transport = ook geïntegreerde vraag
 Doordat de prijs van transport zo
laag is, kunnen we zoveel bestellen en kunnen we zoveel transporteren
 Doordat de transportprijs zo laag is, kan je de productie zo ver plaatsen
 Vb. Transport Azië naar Europa heel goedkoop, dus productie in Azië zetten,
hierdoor wordt productie en consumptie uit elkaar getrokken, dus meer transport
o Meer produceren → meer transport veroorzaken (afgeleide vraag) → maar ook omgekeerd →
doordat de transportprijs zo laag is, meer transport creëren
o !! Belangrijk : transport is niet alleen een afgeleide vraag, maar ook een geïntegreerde vraag

Vraag naar goederentransport en bbp :
 Blauwe lijn : groei welvaart (bbp) op Europese schaal
 Groene lijn: transportvolumes
 Conclusie : we creëren door onze groei in welvaart (bbp) meer
transport (transportvolumes stijgen/dalen mee met de welvaart)

1

,  Licht groene lijn : indicatie transportvolumes
(tmk = #ton km = hoeveel gewicht vervoert over hoeveel km)
 Conclusie : verloopt heel parallel met bbp
o Economische slecht → transportstroom valt ook direct uit
o Logistiek : economische gezien een gevoelige sector

VRAAG: Hoe we kunnen we onze welvaart laten groeien zonder de
transport mee te late groeien → OPLOSSING : ontkoppeling



Ontkoppeling van wereldwijde productie en distributie :
 Consumptie en productie uit elkaar getrokken



Transportnetwerken en geografische specialisatie :
 Diversificatie = vroeger
o Alle locaties staan in voor fractie van elke product
 Geografische specialisatie = nu
o Alle locaties specialiseren in 1 product
o Opkomst van EDC = één DC voor de hele transport regio
(in plaats van overal) → Specialisatie in de knooppunten
o Voordeel : kennis bundelen
o Nadeel : meer transportstromen creëren

Transportnetwerken en geografische concentratie :
 Dispersion = verspreiding / verdeling (vroeger)
 Concentratie = centralisatie (nu) → veroorzaakt veel transport

EVOLUTIE VAN LOGISTIEK

Evolutie van de logistiek :
 Principe van flow
→ Gestroomlijnde SC met weinig voorraad en enkel op vraag van de klant produceren
o Lean management
 Vroeger focus op voorraad aanhouden = produceren om voorraad te hebben
 Trend : voorraad afbouwen → goederen moet doorheen de keten stromen (principe flow)
o Pull-systeem: vraaggericht
 Enkel produceren op vraag van de klant, want voorraad zorgt voor hoge kosten
 MAAR : voorraad → Safety buffer voor onverwachte gebeurtenissen
o Geïntegreerde toeleveringsketen
o Verticale integratie vs. uitbesteding (3PL's, 4PL's)
 Verticale integratie = verschillende stappen in de keten
 Specialisatie = delen van de logistiek uitbesteden (outsourcing) aan specialisten
 3PL : Third Party Logistics → transport en opslag uitbesteden
 4PL : ontwerpt, bouwt en organiseert het hele logistieke proces in de SC
o Strategisch meedenken over strategische keuze
 Flexibilisering en globalisering
o Flexibilisering naar de klant : wij verwachten meer en meer dat het bedrijf flexibel reageert

2

, o Globalisering : wereldwijd distribueren
 Uitbreiding van transportinfrastructuur: spoorwegen, snelwegen, terminals en luchthavens
o Enorme expansie / investeringen in de transportinfrastructuur
o Dit nog verder uitbreiden gaat niet de oplossing zijn
 Integratie : van verschillende logistieke beslissingen


Evolution of logistical integration, 1960-2000 :
 Fragmentatie: alle taken apart bekijken
 Consolidatie: taken bundelen in grondstofmanagement en
fysieke distributie
 Functionele integratie: 1 noemer: logistiek
 Supply chain management: focus op waarde toevoeging →
informatietechnologie, marketing, strategische planning;
verdere integratie



Veranderingen in het relatieve belang van logistieke functies in
distributiesystemen :
 Vroeger : produceren om voorraad aan te houden → grote kost
 Nu : vraaggericht produceren → voorraadkost kleiner
 MAAR : transportkost weegt nu veel meer door

→ Als we weinig voorraad willen, moeten we snel kunnen reageren op
de vraag → goede informatiesystemen nodig



GEOGRAFISCHE DIMENSIES VAN LOGISTIEK

Geografische dimensie → verbonden aan de locatie waar we gelegen zijn → landschapskenmerken bepalen mee wat
mogelijk is in de logistieke stromen

Geografische dimensie van logistiek :
 Convergentie ruimte/tijd
o Hoeveelheid ruimte verhandeld met hoeveelheid tijd
 Manier waarop we transporteren veel efficiënter
 Zelfde afstand afleggen in kortere tijdsspanne
o Organisatie / consolidatie van stromen in transportnetwerk
 Verbeteringen: infrastructuur en IT-ontwikkelingen
o Verbetering van distributiesysteem: DS1 → DS3
 De tijd tussen een bestelling plaatsen en de levering zo kort mogelijk krijgen

→ !! Tijd tussen behoefte en effectieve levering versnellen



Regionale ruimte/tijdconvergentie, (Londen - Edinburgh, New York -
Boston) : vroeger duurde vervoer veel langer

3

, Kerncomponenten (onderdelen) van transport :
 Modi (modus/middel)
o Vervoermiddelen (voertuigen) die worden gebruikt om passagiers of vracht te verplaatsen.
o Mobiele elementen van transport → verplaatsbaar
 Infrastructuur
o Fysieke ondersteuning van transportmodi, zoals routes en terminals (wegennetwerk)
o Vaste elementen van transport.
 Netwerken
o Systeem van verbonden locaties (knooppunten) → alle mogelijke verbindingen tussen 2 locaties
o Functionele en ruimtelijke organisatie van transport .
 Stromen
o Bewegingen van mensen, vracht en informatie over hun netwerk
o Stromen hebben oorsprong, tussenliggende locaties en bestemmingen.

Het transportsysteem :
 Stromen (flows) :
o Lagere volumes, hogere frequentie, langere afstanden
 Veel kleinere hoeveelheden leveren, want bedrijven
willen geen grote voorraden meer
o Concentratie van inventaris: één enkel DC met doorvoercapaciteit
 Globalisering → meer transport → kleinere volumes
o Groei in weg- en luchtvervoer
 Evolutie zorgde ervoor dat weg- en luchtvervoer veel populairder werden
o Containerisatie
 Uitving container : de container heeft ervoor gezorgd dat wel veel kostenefficiënter gaan
vervoeren (gemakkelijker) → transportkost daalt
 Conventionele en hedendaagse indeling van goederenstroom :
o Voordien op 3 locaties voorraad
→ geïntegreerde keten = maar 1 grote
voorraadlocatie
o Voorraadlocaties sterk verminderd :
 voorraad doorheen de hele keten
afgebouwd en samengevoegd op 1 locatie
 op vraag produceren, kleine hoeveelheden
en veel transporteren
 Knooppunten :
o Concentratie van logistieke functies op strategische locaties:
 schaalvoordelen (Europees in plaats van regionaal niveau)
o Grootschalige goederenstromen via grote gateways en hubs
 Vb. havens, luchthavens, knooppunten van snelwegen

o File, landbeperkingen, dichtheid
o Binnenlandse hubs
 Benelux, Noord-Frankrijk
 Dicht bij EDC's : link tussen wereldwijde inkoop en regionale distributie
 Altijd dicht gevestigd bij DC
 Locaties met lage kosten, goede transportverbindingen, 24-uurs operaties

4