Hoofdstuk 1: Logistieke kosten
1.1 Inleiding
Zoals in de inleiding gezien kunnen we transport benaderen vanuit twee perspectieven:
gebruiker van transport; (mevrouw deel)
Transport is niet het hoofddoel van het bedrijf, maar het bedrijf heeft transport wel
nodig als schakel in het proces om het hoofddoel te kunnen uitvoeren.
Vb. Bol.com laat pakketjes brengen via TNT
aanbieder van transport. (meneer zijn deel)
Hoofddoel van het bedrijf is het transporteren van goederen/personen.
Vb. TNT, FedEx
In dit hoofdstuk bekijken we de problematiek van de gebruiker. (mevrouw)
Transport is een afgeleide vraag Heeft geen betekenis zonder goederen die vervoerd moeten
worden
De gebruiker van transport heeft twee opties:
transport zelf uitvoeren;
De gebruiker wordt geconfronteerd met dezelfde problematiek als de leveranciers.
transport laten uitvoeren door een transportbedrijf.
De gebruiker betaalt een prijs voor het transport, en reduceert hiermee het aantal
problemen waarmee hij geconfronteerd wordt.
Het grote verschil tussen gebruiker en leverancier is dat de gebruiker transport bekijkt in een breder
perspectief. Transport is slechts een middel dat ingeschakeld wordt in een groter geheel (de
volledige keten van grondstof naar product: transport is daar slechts een deel van).
,Logistiek en transport: Logistieke kosten: deel 1
1.2 Het concept “Bedrijfslogistiek”
Definitie
“het beheer van vervoer, opslag en gerelateerde activiteiten tussen oorsprong van grondstoffen
(origin) en plaats van consumptie (destination)”
Elk woord is van belang in de definitie!:
Beweging = transport van A naar B. ongeacht het aantal kilometers (kan ook binnen één
haventerminal: vb. verplaatsen van containers van de plaats waar ze zijn gelost naar de
opslag)
Opslag (vb. Olie in grote schepen aanvoeren ook voldoende opslagcapaciteit hebben aan
wal): opslag w beïnvloed door transport en omgekeerd.
Opslag van lege containers in de haven: komt door onevenwichtigheden in het transport:
meer transport van Azië naar Europa dan omgekeerd. We houden dus containers over die
geen bestemming meer hebben. Er zijn dan bedrijven die zich bezighouden met de
herpositionering van deze containers om dat onevenwicht op te lossen
Gerelateerde activiteiten = o.a. het behandelen van goederen (laden en lossen), alle andere
toegevoegde waarde activiteiten (vb. T-shirts vanuit Azië zonder label worden hier gelabeld
vooraleer ze naar distributiecentra gaan elders in Europa).
Grondstoffen niet in zuivere zin, kan ook half afgewerkte producten zijn als basis voor andere
producten.
Business logistics verwijst dus naar een keten van activiteiten:
levering van grondstoffen;
grondstoffen komen steeds van verder buiten Europa (vb. Vroeger werden steenkool
vanuit Europa geïmporteerd, vandaag vanuit Brazilië – zelfde voor import van
ijzerertsen etc.)
activiteiten binnen het bedrijf;
waarde toevoegen door arbeid, …
distributie naar de klanten (physical distribution).
Business logistics omvat een geïntegreerde benadering. Het gaat om meer dan enkel het transport
alleen. Wanneer we een transportbeslissing nemen, dan heeft dit immers niet enkel een effect op de
transportkosten, maar ook op verschillende andere kosten. We hanteren daarom een “totaal
kostenconcept”
,1.3 Het concept “Totale kosten”
Bij het nemen van logistieke beslissingen houden we rekening met de totale logistieke kosten.
Deze omvatten:
Transportkosten (vrachtwagens, chauffeur, …)
Behandelingskosten (Goederen‐ behandeling) (als bv. een schip gelost moet worden)
Voorraadkosten (kunnen zeer belangrijk zijn en hoog oplopen)
Kosten van voorraadtekort (wat kost het je als je uit voorraad bent? Bv. klantenverlies)
Order verwerking (kosten die je hebt om een bestelling te plaatsen)
Verpakkingskosten (bv. Ikea gebruikt verpakking als onderdeel van goederen)
Administratie kosten (proberen elimineren)
Opstartkosten (bv. verven van auto’s apparaten kuisen, printer instellen, …)
Kosten i.v.m. klantenservice: (afhankelijk van het product, vb. kool vs. kleding)
Locatie kosten (direct in de haven of ergens anders waar de huur van
gebouwen goedkoper is?)
In wat volgt gaan we dieper in op elk van deze kostensoorten.
, 1.4 Transportkosten
De transportkosten zijn direct afhankelijk van de keuze die de gebruiker maakt:
Transportbedrijf inhuren: ( 2 opties)
o Kost = prijs die je betaalt om het transport uit te laten voeren. (Prijs van de
transportoperator)
o Prijzen zijn meestal vrij ondoorzichtig: altijd prijsonderhandelingen mogelijk. Lange
termijn contracten goedkoper dan eenmalig vervoer (zekerheidsprincipe!)
Zelf transporteren: twee soorten kosten: (tijd- en afstand kosten / vast en variabel)
o Tijdskosten:
Afhankelijk van de tijd
Vb. personeel moet je per uur/dag betalen als levering met vrachtwagen 3
uur duurt moet je 3 uur loon betalen voor de chauffeur
Vast of variabele component (vb. vast aantal uren rijden voor chauffeur, bij
extra werk zal hij meer uren kunnen doen en uitbetaald krijgen.)
o Kilometerkosten:
Afhankelijk van aantal kilometers
Vb. benzine voor vrachtwagen, hoe meer je rijdt hoe meer benzine je nodig
hebt
Vast of variabele component
kostberekening gebeurt op gelijkaardige manier als leverancier van transport, want ze
hebben gelijkaardige problemen. Zie: 4de les (1ste les meneer)
Schaalvoordelen
Vanuit het standpunt van de transportkosten zijn er schaalvoordelen mogelijk.
Er zijn schaalvoordelen als de gemiddelde kosten dalen voor een stijgende hoeveelheid. Voor de
transportkosten is dit het geval als we meer goederen in één transport kunnen vervoeren. Vanuit het
standpunt van de transportkosten willen we dus steeds zoveel mogelijk ineens vervoeren.
Toch kunnen schaalvoordelen niet ten volle geëxploiteerd worden, aangezien andere kosten (en zo
de totale logistieke kost) stijgen naarmate we meer goederen in een transport steken.
Afweging traag transport – snel transport
traag transport: lagere transportkosten;
o Vb. balpennen
snel transport: hogere transportkosten.
o Vb. fruit (beperkte houdbaarheid), bloemen (snelle verwelking), bepaalde
noodzakelijke onderdelen, voetbal T-shirts op het moment dat een bepaalde ploeg
heeft gewonnen (meer mensen willen die dan kopen)
Vanuit het standpunt van de transportkosten kiezen we dus voor traag transport. Net zoals bij de
schaalvoordelen zien we dat dit in realiteit niet altijd mogelijk is. Denk maar aan het transport van
bloemen. Indien we deze per schip zouden transporteren zijn ze verwelkt bij aankomst en niet langer
nuttig. Snel en duur luchtvervoer voor bloemen is dus noodzakelijk.
1.1 Inleiding
Zoals in de inleiding gezien kunnen we transport benaderen vanuit twee perspectieven:
gebruiker van transport; (mevrouw deel)
Transport is niet het hoofddoel van het bedrijf, maar het bedrijf heeft transport wel
nodig als schakel in het proces om het hoofddoel te kunnen uitvoeren.
Vb. Bol.com laat pakketjes brengen via TNT
aanbieder van transport. (meneer zijn deel)
Hoofddoel van het bedrijf is het transporteren van goederen/personen.
Vb. TNT, FedEx
In dit hoofdstuk bekijken we de problematiek van de gebruiker. (mevrouw)
Transport is een afgeleide vraag Heeft geen betekenis zonder goederen die vervoerd moeten
worden
De gebruiker van transport heeft twee opties:
transport zelf uitvoeren;
De gebruiker wordt geconfronteerd met dezelfde problematiek als de leveranciers.
transport laten uitvoeren door een transportbedrijf.
De gebruiker betaalt een prijs voor het transport, en reduceert hiermee het aantal
problemen waarmee hij geconfronteerd wordt.
Het grote verschil tussen gebruiker en leverancier is dat de gebruiker transport bekijkt in een breder
perspectief. Transport is slechts een middel dat ingeschakeld wordt in een groter geheel (de
volledige keten van grondstof naar product: transport is daar slechts een deel van).
,Logistiek en transport: Logistieke kosten: deel 1
1.2 Het concept “Bedrijfslogistiek”
Definitie
“het beheer van vervoer, opslag en gerelateerde activiteiten tussen oorsprong van grondstoffen
(origin) en plaats van consumptie (destination)”
Elk woord is van belang in de definitie!:
Beweging = transport van A naar B. ongeacht het aantal kilometers (kan ook binnen één
haventerminal: vb. verplaatsen van containers van de plaats waar ze zijn gelost naar de
opslag)
Opslag (vb. Olie in grote schepen aanvoeren ook voldoende opslagcapaciteit hebben aan
wal): opslag w beïnvloed door transport en omgekeerd.
Opslag van lege containers in de haven: komt door onevenwichtigheden in het transport:
meer transport van Azië naar Europa dan omgekeerd. We houden dus containers over die
geen bestemming meer hebben. Er zijn dan bedrijven die zich bezighouden met de
herpositionering van deze containers om dat onevenwicht op te lossen
Gerelateerde activiteiten = o.a. het behandelen van goederen (laden en lossen), alle andere
toegevoegde waarde activiteiten (vb. T-shirts vanuit Azië zonder label worden hier gelabeld
vooraleer ze naar distributiecentra gaan elders in Europa).
Grondstoffen niet in zuivere zin, kan ook half afgewerkte producten zijn als basis voor andere
producten.
Business logistics verwijst dus naar een keten van activiteiten:
levering van grondstoffen;
grondstoffen komen steeds van verder buiten Europa (vb. Vroeger werden steenkool
vanuit Europa geïmporteerd, vandaag vanuit Brazilië – zelfde voor import van
ijzerertsen etc.)
activiteiten binnen het bedrijf;
waarde toevoegen door arbeid, …
distributie naar de klanten (physical distribution).
Business logistics omvat een geïntegreerde benadering. Het gaat om meer dan enkel het transport
alleen. Wanneer we een transportbeslissing nemen, dan heeft dit immers niet enkel een effect op de
transportkosten, maar ook op verschillende andere kosten. We hanteren daarom een “totaal
kostenconcept”
,1.3 Het concept “Totale kosten”
Bij het nemen van logistieke beslissingen houden we rekening met de totale logistieke kosten.
Deze omvatten:
Transportkosten (vrachtwagens, chauffeur, …)
Behandelingskosten (Goederen‐ behandeling) (als bv. een schip gelost moet worden)
Voorraadkosten (kunnen zeer belangrijk zijn en hoog oplopen)
Kosten van voorraadtekort (wat kost het je als je uit voorraad bent? Bv. klantenverlies)
Order verwerking (kosten die je hebt om een bestelling te plaatsen)
Verpakkingskosten (bv. Ikea gebruikt verpakking als onderdeel van goederen)
Administratie kosten (proberen elimineren)
Opstartkosten (bv. verven van auto’s apparaten kuisen, printer instellen, …)
Kosten i.v.m. klantenservice: (afhankelijk van het product, vb. kool vs. kleding)
Locatie kosten (direct in de haven of ergens anders waar de huur van
gebouwen goedkoper is?)
In wat volgt gaan we dieper in op elk van deze kostensoorten.
, 1.4 Transportkosten
De transportkosten zijn direct afhankelijk van de keuze die de gebruiker maakt:
Transportbedrijf inhuren: ( 2 opties)
o Kost = prijs die je betaalt om het transport uit te laten voeren. (Prijs van de
transportoperator)
o Prijzen zijn meestal vrij ondoorzichtig: altijd prijsonderhandelingen mogelijk. Lange
termijn contracten goedkoper dan eenmalig vervoer (zekerheidsprincipe!)
Zelf transporteren: twee soorten kosten: (tijd- en afstand kosten / vast en variabel)
o Tijdskosten:
Afhankelijk van de tijd
Vb. personeel moet je per uur/dag betalen als levering met vrachtwagen 3
uur duurt moet je 3 uur loon betalen voor de chauffeur
Vast of variabele component (vb. vast aantal uren rijden voor chauffeur, bij
extra werk zal hij meer uren kunnen doen en uitbetaald krijgen.)
o Kilometerkosten:
Afhankelijk van aantal kilometers
Vb. benzine voor vrachtwagen, hoe meer je rijdt hoe meer benzine je nodig
hebt
Vast of variabele component
kostberekening gebeurt op gelijkaardige manier als leverancier van transport, want ze
hebben gelijkaardige problemen. Zie: 4de les (1ste les meneer)
Schaalvoordelen
Vanuit het standpunt van de transportkosten zijn er schaalvoordelen mogelijk.
Er zijn schaalvoordelen als de gemiddelde kosten dalen voor een stijgende hoeveelheid. Voor de
transportkosten is dit het geval als we meer goederen in één transport kunnen vervoeren. Vanuit het
standpunt van de transportkosten willen we dus steeds zoveel mogelijk ineens vervoeren.
Toch kunnen schaalvoordelen niet ten volle geëxploiteerd worden, aangezien andere kosten (en zo
de totale logistieke kost) stijgen naarmate we meer goederen in een transport steken.
Afweging traag transport – snel transport
traag transport: lagere transportkosten;
o Vb. balpennen
snel transport: hogere transportkosten.
o Vb. fruit (beperkte houdbaarheid), bloemen (snelle verwelking), bepaalde
noodzakelijke onderdelen, voetbal T-shirts op het moment dat een bepaalde ploeg
heeft gewonnen (meer mensen willen die dan kopen)
Vanuit het standpunt van de transportkosten kiezen we dus voor traag transport. Net zoals bij de
schaalvoordelen zien we dat dit in realiteit niet altijd mogelijk is. Denk maar aan het transport van
bloemen. Indien we deze per schip zouden transporteren zijn ze verwelkt bij aankomst en niet langer
nuttig. Snel en duur luchtvervoer voor bloemen is dus noodzakelijk.
