Vliegen doe je met veel partijen
Hoorcollege 1: vliegen doe je met veel partijen
Leerdoelen:
- Partijen die de luchtvaart mogelijk maken beschrijven
- Samenwerking tussen en deze partijen beschrijven
- Uitleggen wat de belangrijkste inkomsten en kosten zijn van deze partijen
- Break-evenanalyse maken en winst berekenen
- Belangrijkste trends en ontwikkelingen begrijpen
- Onderzoeksvragen formuleren en beantwoorden
Cijfers luchtvaart 2016
- 3,8 miljard passagiers; 7,1 biljoen passagierkilometers (het aantal kilometers wat er
door passagiers wordt gevlogen).
- 53 miljoen to vracht; +/- 200 miljard vracht-tonkilometers
- 70,8 miljoen vliegtuigbewegingen (ATMs)
- 709 miljard USD operationele omzet; gemiddeld 9,2% operationele winst.
Bron: https://www.icao.int/annual-report-2016/Pages/the-world-of-air-transport-in-2016.aspx
- 25000 vliegtuigen
- 4000 luchthavens
- 1400 luchtvaartmaatschappijen
- 62 miljoen banen, waarvan 9,9 miljoen direct in luchtvaart
- 781 miljoen ton CO2; 2% van de totale menselijke productie.
Bron: http://www.atag.org/facts-and-figures.html
We vliegen continu & wereldwijd
- 24 uur per dag; 365 dagen per jaar
- Wereldwijd actief
- Grootste regio’s: Noord-Amerika, Europa, Azië.
Waarom is luchtvaart belangrijk?
- Grote veiligheidsbelangen (veilig is heilig)
- Grote economische belangen
- Grote politieke belangen
- Grote milieubelangen
Veiligheid – de cijfers
- 271 mensen zijn in 2016 om het leven gekomen
- Dit is 0,000.006% van de 3,8 miljard passagiers
- 71 ongevallen
- 9 gevallen unlawful interference
- 13 hull losses van straalmotorvliegtuigen
- Is dit goed genoeg?
- Zie bronverwijzingen voor exacte definities en berekeningen; cijfers kunnen
verschillen per bron.
Bron: https://www.linkedin.com/pulse/to70s-civil-aviation-safety-review-2016-adrian-young
https://www.icao.int/annual-report-2016/Pages/the-world-of-air-transport-in-2016-adrian-young
http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2017-03-10-01.aspx
, Vliegen doe je met veel partijen
- Luchtvaart is een van de veiligste manieren van transport dankzij strenge wet- en
regelgeving.
- Vliegen is verboden, tenzij je aan deze regels voldoet.
- Voorbeeld: een vliegtuigbouwer moet aantonen dat zijn landingsgestel een klap van
3,05 m/s daalsnelheid aan moet kunnen.
- Of: parallelle banen moeten minstens 1311 m uit elkaar liggen om tegelijkertijd te
worden gebruikt.
- Er is wereldwijde regelgeving voor het hele luchtvaartsysteem: van luchthavens tot
vliegtuigbouwers, van hoe je een vliegtuig afhandelt tot hoe je over de oceaan moet
vliegen.
- Luchtvaartorganisaties en –medewerkers die met de veiligheid van het vliegen in
aanraking komen moeten officieel gecertificeerd zijn.
- Een verkeersvlieger moet een vliegbrevet hebben; een luchtvaartmaatschappij moet
een AOC hebben; een onderhoudsorganisatie moet Part- 145 gecertificeerd zijn.
- Ook vliegtuigonderdelen moeten gecertificeerd zijn.
- Vliegen doet en volgens wereldwijd afgesproken procedures.
- Voorbeeld: vliegen doet iedereen op hoogte-intervallen van 1000ft (1ft=0,3048
meter)
- Of: vliegtuigen moeten afhankelijk van hun grootte een bepaalde afstand worden
gesepareerd – wereldwijd hetzelfde.
- Communicatie is in het Engels met veel codes, afkortingen en vaktermen (standard
phraseology)
- De luchtverkeersleiding zorgt voor een veilige, ordelijke en efficiënte verkeersstroom;
de verkeersvlieger heeft de eindverantwoordelijkheid aan boord (vandaar
gezagvoerder)
- Veel technologie, maar ook veel mensenwerk. Human Factors is het vakgevied dat
zich met de mens en zijn/haar feilbaarheid bezighoudt.
- Vraag niet: “wiens schuld was dit?”
- Maar vraag: “hoe kunnen we hiervan leren?”
- Deze houding zorgt ervoor dat men vergissingen en fouten durft te benoemen, zodat
we ervan kunnen leren.
- Mede hierdoor is de luchtvaart geworden tot wat het nu is.
Economie en politiek
- Handel is de drijfveer van welvaart. Om handel te drijven heb je verbinding nodig
met anderen. Dat kan te land, ter zee in sinds 1903 door de lucht.
- Luchtvaart genereert zelf honderden miljarden USD omzet, maar is ook essentieel
voor toerisme en handel. Kortom, luchtvaart en welvaart gaan samen.
- Luchtvaart verbindt steden en regio’s met elkaar en maakt ze veel “dichterbij” dan
andere manieren van transport.
- Nationale staten bepalen met welke andere staten ze via luchtvaart handeldrijven.
Dit is afhankelijk van politieke betrekkingen.
- Als jij als Nederlandse luchtvaartmaatschappij in Qatar passagiers oppikt, komt hun
geld in de Nederlandse economie terecht. Wel zo eerlijk als Qatar Airways dat dan
ook bij ons mag komen doen.
- Vliegen voor commerciële doelen is verboden, tenzij je een handelsovereenkomst
hebt.
, Vliegen doe je met veel partijen
- Nobody said it was easy to fly!
- In de werkcolleges gaan we dieper in op verschillende soorten
handelsovereenkomsten.
Milieu – duurzaamheid
- Zoals gezegd veroorzaakt de luchtvaart 2% van de wereldwijde CO 2-uitstoot.
- Vliegtuigbouwers, motorfabrikanten en andere partijen werken samen aan
oplossingen om de uitstoot te verminderen. Dat je daarbij brandstofverbruik
vermindert is een prettige bijkomstigheid!
- Alle partijen kunnen hun steentje bijdragen om luchtvaart sustainable (duurzaam) te
maken, door naast CO2-uitstoot ook fijnstof, olielekkages of productieafval te
beperken.
- Wat zouden jullie kunnen bedenken om luchtvaart duurzamer te maken?
- Naast vervuiling is ook de hinder voor de omgeving een belangrijk thema.
- In Nederland is geluidshinder een belangrijk onderwerp. Vliegroutes gaan om
woonwijken heen en bewoners hebben inspraak in de vorming van procedures.
- Routes ontwijken ook beschermde natuurgebieden, zoals vogelbroedplaatsen en
reservaten die gevoelig zijn voor verstoring.
- Grote en kleine luchtvaart kunnen in elkaars vaarwater zitten. Een goede afweging
tussen overlappende belangen is nodig.
Partijen in de luchtvaart
Regulerende partijen (spelleiding) Uitvoerende partijen (spelers)
ICAO Luchtvaartmaatschappijen
CAA Luchthavens
Luchtverkeersleiding Vliegtuigfabrikanten
Grondafhandeling (thema 2-ops)
Bron: http://www.boeing.com/boeing/commercial/airports/plan_manuals.page
Airline management (4-ops)
Opex breakdown
Aviation fuel 32%
Payroll 18%
Airport charges 15%
Handling charges 9%
Aircraft leases 9%
Other 9%
Technical maintenance 7%
Sales and distribution 2%
ICT
- Planningen steeds verder geautomatiseerd – handig, maar ook noodzakelijk bij grote
vloot.
- Bewaren vluchtgegevens, onderhoudsgegevens, etc. Voor analyse.
- Communicatie tussen partijen en systemen.
Hoorcollege 1: vliegen doe je met veel partijen
Leerdoelen:
- Partijen die de luchtvaart mogelijk maken beschrijven
- Samenwerking tussen en deze partijen beschrijven
- Uitleggen wat de belangrijkste inkomsten en kosten zijn van deze partijen
- Break-evenanalyse maken en winst berekenen
- Belangrijkste trends en ontwikkelingen begrijpen
- Onderzoeksvragen formuleren en beantwoorden
Cijfers luchtvaart 2016
- 3,8 miljard passagiers; 7,1 biljoen passagierkilometers (het aantal kilometers wat er
door passagiers wordt gevlogen).
- 53 miljoen to vracht; +/- 200 miljard vracht-tonkilometers
- 70,8 miljoen vliegtuigbewegingen (ATMs)
- 709 miljard USD operationele omzet; gemiddeld 9,2% operationele winst.
Bron: https://www.icao.int/annual-report-2016/Pages/the-world-of-air-transport-in-2016.aspx
- 25000 vliegtuigen
- 4000 luchthavens
- 1400 luchtvaartmaatschappijen
- 62 miljoen banen, waarvan 9,9 miljoen direct in luchtvaart
- 781 miljoen ton CO2; 2% van de totale menselijke productie.
Bron: http://www.atag.org/facts-and-figures.html
We vliegen continu & wereldwijd
- 24 uur per dag; 365 dagen per jaar
- Wereldwijd actief
- Grootste regio’s: Noord-Amerika, Europa, Azië.
Waarom is luchtvaart belangrijk?
- Grote veiligheidsbelangen (veilig is heilig)
- Grote economische belangen
- Grote politieke belangen
- Grote milieubelangen
Veiligheid – de cijfers
- 271 mensen zijn in 2016 om het leven gekomen
- Dit is 0,000.006% van de 3,8 miljard passagiers
- 71 ongevallen
- 9 gevallen unlawful interference
- 13 hull losses van straalmotorvliegtuigen
- Is dit goed genoeg?
- Zie bronverwijzingen voor exacte definities en berekeningen; cijfers kunnen
verschillen per bron.
Bron: https://www.linkedin.com/pulse/to70s-civil-aviation-safety-review-2016-adrian-young
https://www.icao.int/annual-report-2016/Pages/the-world-of-air-transport-in-2016-adrian-young
http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2017-03-10-01.aspx
, Vliegen doe je met veel partijen
- Luchtvaart is een van de veiligste manieren van transport dankzij strenge wet- en
regelgeving.
- Vliegen is verboden, tenzij je aan deze regels voldoet.
- Voorbeeld: een vliegtuigbouwer moet aantonen dat zijn landingsgestel een klap van
3,05 m/s daalsnelheid aan moet kunnen.
- Of: parallelle banen moeten minstens 1311 m uit elkaar liggen om tegelijkertijd te
worden gebruikt.
- Er is wereldwijde regelgeving voor het hele luchtvaartsysteem: van luchthavens tot
vliegtuigbouwers, van hoe je een vliegtuig afhandelt tot hoe je over de oceaan moet
vliegen.
- Luchtvaartorganisaties en –medewerkers die met de veiligheid van het vliegen in
aanraking komen moeten officieel gecertificeerd zijn.
- Een verkeersvlieger moet een vliegbrevet hebben; een luchtvaartmaatschappij moet
een AOC hebben; een onderhoudsorganisatie moet Part- 145 gecertificeerd zijn.
- Ook vliegtuigonderdelen moeten gecertificeerd zijn.
- Vliegen doet en volgens wereldwijd afgesproken procedures.
- Voorbeeld: vliegen doet iedereen op hoogte-intervallen van 1000ft (1ft=0,3048
meter)
- Of: vliegtuigen moeten afhankelijk van hun grootte een bepaalde afstand worden
gesepareerd – wereldwijd hetzelfde.
- Communicatie is in het Engels met veel codes, afkortingen en vaktermen (standard
phraseology)
- De luchtverkeersleiding zorgt voor een veilige, ordelijke en efficiënte verkeersstroom;
de verkeersvlieger heeft de eindverantwoordelijkheid aan boord (vandaar
gezagvoerder)
- Veel technologie, maar ook veel mensenwerk. Human Factors is het vakgevied dat
zich met de mens en zijn/haar feilbaarheid bezighoudt.
- Vraag niet: “wiens schuld was dit?”
- Maar vraag: “hoe kunnen we hiervan leren?”
- Deze houding zorgt ervoor dat men vergissingen en fouten durft te benoemen, zodat
we ervan kunnen leren.
- Mede hierdoor is de luchtvaart geworden tot wat het nu is.
Economie en politiek
- Handel is de drijfveer van welvaart. Om handel te drijven heb je verbinding nodig
met anderen. Dat kan te land, ter zee in sinds 1903 door de lucht.
- Luchtvaart genereert zelf honderden miljarden USD omzet, maar is ook essentieel
voor toerisme en handel. Kortom, luchtvaart en welvaart gaan samen.
- Luchtvaart verbindt steden en regio’s met elkaar en maakt ze veel “dichterbij” dan
andere manieren van transport.
- Nationale staten bepalen met welke andere staten ze via luchtvaart handeldrijven.
Dit is afhankelijk van politieke betrekkingen.
- Als jij als Nederlandse luchtvaartmaatschappij in Qatar passagiers oppikt, komt hun
geld in de Nederlandse economie terecht. Wel zo eerlijk als Qatar Airways dat dan
ook bij ons mag komen doen.
- Vliegen voor commerciële doelen is verboden, tenzij je een handelsovereenkomst
hebt.
, Vliegen doe je met veel partijen
- Nobody said it was easy to fly!
- In de werkcolleges gaan we dieper in op verschillende soorten
handelsovereenkomsten.
Milieu – duurzaamheid
- Zoals gezegd veroorzaakt de luchtvaart 2% van de wereldwijde CO 2-uitstoot.
- Vliegtuigbouwers, motorfabrikanten en andere partijen werken samen aan
oplossingen om de uitstoot te verminderen. Dat je daarbij brandstofverbruik
vermindert is een prettige bijkomstigheid!
- Alle partijen kunnen hun steentje bijdragen om luchtvaart sustainable (duurzaam) te
maken, door naast CO2-uitstoot ook fijnstof, olielekkages of productieafval te
beperken.
- Wat zouden jullie kunnen bedenken om luchtvaart duurzamer te maken?
- Naast vervuiling is ook de hinder voor de omgeving een belangrijk thema.
- In Nederland is geluidshinder een belangrijk onderwerp. Vliegroutes gaan om
woonwijken heen en bewoners hebben inspraak in de vorming van procedures.
- Routes ontwijken ook beschermde natuurgebieden, zoals vogelbroedplaatsen en
reservaten die gevoelig zijn voor verstoring.
- Grote en kleine luchtvaart kunnen in elkaars vaarwater zitten. Een goede afweging
tussen overlappende belangen is nodig.
Partijen in de luchtvaart
Regulerende partijen (spelleiding) Uitvoerende partijen (spelers)
ICAO Luchtvaartmaatschappijen
CAA Luchthavens
Luchtverkeersleiding Vliegtuigfabrikanten
Grondafhandeling (thema 2-ops)
Bron: http://www.boeing.com/boeing/commercial/airports/plan_manuals.page
Airline management (4-ops)
Opex breakdown
Aviation fuel 32%
Payroll 18%
Airport charges 15%
Handling charges 9%
Aircraft leases 9%
Other 9%
Technical maintenance 7%
Sales and distribution 2%
ICT
- Planningen steeds verder geautomatiseerd – handig, maar ook noodzakelijk bij grote
vloot.
- Bewaren vluchtgegevens, onderhoudsgegevens, etc. Voor analyse.
- Communicatie tussen partijen en systemen.
