Luchtvervoer
, 1
1 Oorsprong en belang luchtvracht
Pag 1 smv lezen
Verwijzingen naar bundels -> post-its aanbrengen
1.1 Wat is luchtvracht?
Vervoer van goederen via de lucht
- Vervoer via vliegtuigen, helikopters, drones (casus 1 cursus, p. 8)
- Goederen: conventioneel Vervoer, expressvervoer, luchtpost (niet kennen)
Terminologie
o Air cargo = alles wat vervoerd wordt van goederen (geen mensen dus)
(algemeen)
▪ Air Freight = goederen
▪ Air Mail = de post
o Air transportation = mensen via lucht reizen
o Air express movements = express zendingen
Soorten luchtvaartmaatschappijen
o “gewone” luchtvaartmaatschappijen (bv. Brussels Airlines)
o Cargo carriers / cargo airlines / freighter airlines (bv. Cargolux)
o Hybride (vb. Singapore Airlines) = vervoeren alles
Lezen dia 9-11
1.2 Belang luchtvracht
Enkele cijfers (zie dia 13 – 20)
Belangrijkste assen (zie dia 15-16)
Noord-Amerika – Europa
Noord-Amerika – Azië
Azië – Europa
Midden-Oosten neemt draaischijf Europa over
Europese maatschappijen veel last van: Emiraten hebben veel te zeggen over olie (Europa
haalt daar olie), cheik heeft olieplatformen = gratis brandstof -> goed voor eigen
maatschappij
, 2
1.3 Waarom kiezen voor luchttransport?
Luchtvracht is stipter dan personen. (mensen maken moeilijker)
Duurste transportwijze
1.3.1 Factoren invloed
• Kostprijs
• Waarde
• Volume
• Afstand
• Urgentie
• Type goederen
• Commercieel belang/impact
1.3.1.1 Eerste factor: waarde
Soorten “waarden”
• Commerciële waarde: intrinsieke waarde / nominale waarde:
verkoopprijs/economische impact bij niet-tijdige levering
o Hoge waarde, grotere marges -> ruimte duurder transport
o Value density: waarde / kg = hoe hoger, hoe minder geneigd voor voorraad
o In voorraad houden: kosten voor infrastructuur, voorfinanciering
o Transport: ook risico’s (diefstal, beschadiging,…) -> luchtvervoer veilig +
veilige omgeving
o Ook lage verkoopprijs kan hoge impact hebben: vb. speelgoedbeurs
➔ Economisch impact: niet tijdige levering
• Publicitaire waarde: Niet-veroorloven goederen te laat aankomen
o Bv. Goederen nodig opening winkel,…
o Keuze luchtvervoer -> risicobeperking
• Humanitaire waarde : lage commerciële waarde -> humanitaire redenen tijdige
levering vereist
Bv. Melkpoeder: lage value density, maar hoge humanitaire waarde
Bv. Drinkbaar water
Bv. Basismedicijnen
Heel veel ontwikkelingshulp per vliegtuig (militair, maar ook commercieel (Unicef, AZG)
, 3
1.3.1.2 Tweede factor: snelheid
Luchtvervoer snelste: afstand > 500 km
• België – New York
o Schip: 10 tot 12 dagen
o Vliegtuig: 1 tot 3 dagen (wachttijd, tussenstops,…)
• België – Shanghai
o Schip: 20 tot 30 dagen
o Vliegtuig: 1 tot 3 dagen (wachttijd, tussenstops,…)
Commerciële redenen
• Late levering meer kosten dan meerkost luchtvervoer
o Remblokjes: lage value density, maar fabriek in China heeft ze nodig of
anders stopt de productie: schip of vliegtuig?
o Pralines: lage value density, maar moeten op internationale beurs in Sydney
zijn. Per schip komen ze drie dagen na aanvang beurs aan: schip of vliegtuig?
o Baggerschip heeft in Caïro averij opgelopen aan het roer. Wisselstukken
vanuit Dubai één week onderweg via de weg. Weg of vliegtuig?
• Dringende aard goederen
o Altijd via luchtvervoer
▪ Organen transplantatie (internationale transplantatie)
▪ Levende dieren
▪ Verse vis
▪ Bepaalde groenten en fruit
▪ Stoffelijke overschotten -> is ook een goed
▪ Bloemen
Verhouding volume + value density
• Hoe lager value density -> hoe hoger volume hoe minder interessant
luchtvervoer is
o Bv. Steenkool: hoog volume en lage value density
o Wordt via zeevervoer in bulk vervoerd
• Interessante oplossingen in zeevracht voor niet-bulk goederen
o FCL: Full Container Load / LCL: less than Container Load
o Bij optimaal gebruik vervoerskost 6 tot 10 maal goedkoper dan luchtvracht
o Hoe kleiner zending, hoe kleiner verschil in kostprijs tssn zeevervoer en
luchtvervoer
Vanaf een bepaald gewicht is luchtvracht goedkoper (bv. 50 kg auto-onderdelen)
, 1
1 Oorsprong en belang luchtvracht
Pag 1 smv lezen
Verwijzingen naar bundels -> post-its aanbrengen
1.1 Wat is luchtvracht?
Vervoer van goederen via de lucht
- Vervoer via vliegtuigen, helikopters, drones (casus 1 cursus, p. 8)
- Goederen: conventioneel Vervoer, expressvervoer, luchtpost (niet kennen)
Terminologie
o Air cargo = alles wat vervoerd wordt van goederen (geen mensen dus)
(algemeen)
▪ Air Freight = goederen
▪ Air Mail = de post
o Air transportation = mensen via lucht reizen
o Air express movements = express zendingen
Soorten luchtvaartmaatschappijen
o “gewone” luchtvaartmaatschappijen (bv. Brussels Airlines)
o Cargo carriers / cargo airlines / freighter airlines (bv. Cargolux)
o Hybride (vb. Singapore Airlines) = vervoeren alles
Lezen dia 9-11
1.2 Belang luchtvracht
Enkele cijfers (zie dia 13 – 20)
Belangrijkste assen (zie dia 15-16)
Noord-Amerika – Europa
Noord-Amerika – Azië
Azië – Europa
Midden-Oosten neemt draaischijf Europa over
Europese maatschappijen veel last van: Emiraten hebben veel te zeggen over olie (Europa
haalt daar olie), cheik heeft olieplatformen = gratis brandstof -> goed voor eigen
maatschappij
, 2
1.3 Waarom kiezen voor luchttransport?
Luchtvracht is stipter dan personen. (mensen maken moeilijker)
Duurste transportwijze
1.3.1 Factoren invloed
• Kostprijs
• Waarde
• Volume
• Afstand
• Urgentie
• Type goederen
• Commercieel belang/impact
1.3.1.1 Eerste factor: waarde
Soorten “waarden”
• Commerciële waarde: intrinsieke waarde / nominale waarde:
verkoopprijs/economische impact bij niet-tijdige levering
o Hoge waarde, grotere marges -> ruimte duurder transport
o Value density: waarde / kg = hoe hoger, hoe minder geneigd voor voorraad
o In voorraad houden: kosten voor infrastructuur, voorfinanciering
o Transport: ook risico’s (diefstal, beschadiging,…) -> luchtvervoer veilig +
veilige omgeving
o Ook lage verkoopprijs kan hoge impact hebben: vb. speelgoedbeurs
➔ Economisch impact: niet tijdige levering
• Publicitaire waarde: Niet-veroorloven goederen te laat aankomen
o Bv. Goederen nodig opening winkel,…
o Keuze luchtvervoer -> risicobeperking
• Humanitaire waarde : lage commerciële waarde -> humanitaire redenen tijdige
levering vereist
Bv. Melkpoeder: lage value density, maar hoge humanitaire waarde
Bv. Drinkbaar water
Bv. Basismedicijnen
Heel veel ontwikkelingshulp per vliegtuig (militair, maar ook commercieel (Unicef, AZG)
, 3
1.3.1.2 Tweede factor: snelheid
Luchtvervoer snelste: afstand > 500 km
• België – New York
o Schip: 10 tot 12 dagen
o Vliegtuig: 1 tot 3 dagen (wachttijd, tussenstops,…)
• België – Shanghai
o Schip: 20 tot 30 dagen
o Vliegtuig: 1 tot 3 dagen (wachttijd, tussenstops,…)
Commerciële redenen
• Late levering meer kosten dan meerkost luchtvervoer
o Remblokjes: lage value density, maar fabriek in China heeft ze nodig of
anders stopt de productie: schip of vliegtuig?
o Pralines: lage value density, maar moeten op internationale beurs in Sydney
zijn. Per schip komen ze drie dagen na aanvang beurs aan: schip of vliegtuig?
o Baggerschip heeft in Caïro averij opgelopen aan het roer. Wisselstukken
vanuit Dubai één week onderweg via de weg. Weg of vliegtuig?
• Dringende aard goederen
o Altijd via luchtvervoer
▪ Organen transplantatie (internationale transplantatie)
▪ Levende dieren
▪ Verse vis
▪ Bepaalde groenten en fruit
▪ Stoffelijke overschotten -> is ook een goed
▪ Bloemen
Verhouding volume + value density
• Hoe lager value density -> hoe hoger volume hoe minder interessant
luchtvervoer is
o Bv. Steenkool: hoog volume en lage value density
o Wordt via zeevervoer in bulk vervoerd
• Interessante oplossingen in zeevracht voor niet-bulk goederen
o FCL: Full Container Load / LCL: less than Container Load
o Bij optimaal gebruik vervoerskost 6 tot 10 maal goedkoper dan luchtvracht
o Hoe kleiner zending, hoe kleiner verschil in kostprijs tssn zeevervoer en
luchtvervoer
Vanaf een bepaald gewicht is luchtvracht goedkoper (bv. 50 kg auto-onderdelen)
