Samenvatting
Transport Economics
Chapter 1: Background economics
Derived demand
Transport = een derived demand, het komt voort vanuit de vraag naar goederen, dan pas is er transport nodig, verkeer en
vervoer ontstaan bijna nooit spontaan, zijn het gevolg van een andere primaire behoefte aan goederen en diensten
- Je neemt het vliegtuig of de trein om op je bestemming te geraken
o C g = demand goods
o Sa = supply
o A = balance between demand and supply
o C&K = customers that are willing to pay more
o A-A-P = WtP = Willing to Pay
o L is willing to give a lower price (producer surplus)
o Supplier L and customer K → amount they are willing to pay for transport
▪ People (K) are willing to pay an amount M for transport
Verkeer en vervoer vertonen dus een intermediair karakter en is een afgeleide behoefte (afgeleid karakter)
Grafische analyse: het afgeleide karakter van de vervoersvraag
- Uitgangssituatie: een goed wordt geleverd in Antwerpen en gevraagd in Gent, en het goed moet dus vervoerd worden
- Stap 1: beschouw een hoeveelheid x (minder dan Y)
- Stap 2: bepaal de leveringsprijs OB
- Stap 3: bepaal de betalingsbereidheid OC
- Stap 4: OC - OB geeft de basis voor de berekening van de MAXIMALE transportkosten
- Stap 5: leid Dt af
- Stap 6: ga uit van St (stijgende curve en gebaseerd op marginale kosten)
- Stap 7: bepaal E (nieuw kwantiteitsevenwicht, rekening houdend met de transportkosten)
Traffic and transportation system
Verschil tussen traffic en transportation. Traffic bestaat uit 2 componenten:
1. Vervoermiddelen: mobiele kapitaalgoederen (voertuigen, treinen, schepen, vliegtuigen, …
2. Infrastructuur: vaste kapitaalgoederen
- Beide zijn permanenten componenten en resulteren in een zogenaamde verkeersprestatie
- VB: nieuwe tram heeft verkeersprestatie van 48 vaste en 24 klapstoelen + 330 staande plaatsen
Transportation bestaat uit:
1. Vervoermiddelen
2. Infrastructuur
3. Belasting
- Transportation houdt rekening met de 2 permanente componenten van traffic + variabele componentenlast
- VB: nieuwe tram heeft vervoersprestatie van 2000 passagiers op lijn 1 in Gent op maandagavond
1
, Transportation subsystems
Classificatie naar soort lading
Passenger transport:
Individueel Gemeenschappelijk/common
Private Auto, fiets, motor Schoolbus
Public Taxi Trein, tram, bus
→ openbaar vervoer: door de overheid opgelegde regels
Freight transport:
- Bulk cargo: goederen die in grote hoeveelheden en zonder verpakking worden vervoerd
o Droge: niet-vloeibare goederen (bv. ijzererts, steenkool en graan)
o Vloeibaar: bv. ruwe olie, petroleumproducten, chemicaliën
- General cargo: goederen die per stuk of pakker worden verzonden (stuk voor stuk behandeld)
o Break-bulk: goederen in kleine verpakkingen, dwz zakken en dozen die met behulp van scheepskranen op
pallets worden geladen en gelost (bv. meel, suiker, fruit)
o Neo-bulk: diverse goederen die als één stuk worden vervoerd en behandeld (bv. staalproducten, zware
machines)
o Roll-on/roll-off: vrachtwagens en personenauto’s die via hellingen op en van schepen worden gereden
o Containers
Classificatie naar vervoerswijze
Passenger transport:
- Belangrijke criteria: prijs, comfort, toegankelijkheid en snelheid
- Relatie tussen toegankelijkheid en snelheid is vaak omgekeerd
o Personenauto’s hebben bijna onbeperkte toegankelijkheid (in tijd en ruimte) ivm treinen en trams
o Hoe zit het echter, gezien de verkeerscongestie, met de snelheid van het vervoer?
Ruimte nodig om 10.000 Aantal voertuigen nodig Gemiddelde
passagiers per uur te om 1.000 passagiers te bezettingsgraad per
vervoeren vervoeren voertuig
Auto 6-10 lanes 700 1,4 passengers
Bus 2-5 lanes 20 50%
Tram 1-2 tracks 13 75%
Underground 1 track / /
Freight transport:
- Modale keuze = f (soortgoederen, transportafstand)
Goederensoort Afstand
Continental Intercontinental
Waardevolle goederen 1st: road transport 1st: sea-transport
Bederfelijke goederen 2nd: rail transport 2nd: air transport
Breekbare goederen
Niet-waardeerbare goederen Inland navigation (i.e. inland 1st: sea-transport
(bulkgoederen) waterways) and train 2nd: air transport
2
, Geregeld en niet-geregeld vervoer
Geregeld vervoer = openbaar vervoer en lijnvlucht
Niet-geregeld vervoer = vervoer niet volgens een vaste dienstregeling (bv. binnenvaart en zeevervoer; bv. luchtvervoer)
Eigen rekening VS derde dienstverlener
Het meten van verkeers- en vervoersprestaties
Vraag: welke eenheden worden in de transportsector gebruikt om “mobiliteit” uit te drukken?
- Eerste methode: vervoerde hoeveelheid
FIRST METHOD Traffic performance Transportation performance
Passenger transport Number of seats (s) Number of passengers (p)
Commodity transport Capacity-tonne (Ct) Quantity transported (tonne)
Als overheid bent u meer geïnteresseerd in de stoelen, u wilt weten wat er in uw land wordt vervoerd en hoeveel...
Meer dan 40% van de vrachtwagens is leeg.
- Tweede methode: vervoerde hoeveelheid EN vervoersafstand
SECOND METHOD Traffic performance Transportation performance
Passenger transport Number of seat-kilometres (skm) Number of passenger-kilometres (pkm)
Commodity transport Capacity tonne-kilometres (Ctkm) Tonne-kilometres (tkm)
Oefeningen:
1. Één persoon reist in een privé-auto (5 zitplaatsen) voor 100 km
o skm = 5*100 = 500km
o pkm = 100 km
o hoeveel verkeer = 5 seats
o hoeveel vervoer = 1 persoon
o efficiëntie = ??
2. 200 passagiers reizen 10 km met de metro. Ze gebruiken 20% van de capaciteit
o skm = 200 is 20% capaciteit = 1000 seats * 10 km = 10 000 skm
o pkm = 200 * 10 km = 2000 pkm
o hoeveel verkeer : 1000 seats
o hoeveel vervoer = 200 passagiers
3
, 4
Transport Economics
Chapter 1: Background economics
Derived demand
Transport = een derived demand, het komt voort vanuit de vraag naar goederen, dan pas is er transport nodig, verkeer en
vervoer ontstaan bijna nooit spontaan, zijn het gevolg van een andere primaire behoefte aan goederen en diensten
- Je neemt het vliegtuig of de trein om op je bestemming te geraken
o C g = demand goods
o Sa = supply
o A = balance between demand and supply
o C&K = customers that are willing to pay more
o A-A-P = WtP = Willing to Pay
o L is willing to give a lower price (producer surplus)
o Supplier L and customer K → amount they are willing to pay for transport
▪ People (K) are willing to pay an amount M for transport
Verkeer en vervoer vertonen dus een intermediair karakter en is een afgeleide behoefte (afgeleid karakter)
Grafische analyse: het afgeleide karakter van de vervoersvraag
- Uitgangssituatie: een goed wordt geleverd in Antwerpen en gevraagd in Gent, en het goed moet dus vervoerd worden
- Stap 1: beschouw een hoeveelheid x (minder dan Y)
- Stap 2: bepaal de leveringsprijs OB
- Stap 3: bepaal de betalingsbereidheid OC
- Stap 4: OC - OB geeft de basis voor de berekening van de MAXIMALE transportkosten
- Stap 5: leid Dt af
- Stap 6: ga uit van St (stijgende curve en gebaseerd op marginale kosten)
- Stap 7: bepaal E (nieuw kwantiteitsevenwicht, rekening houdend met de transportkosten)
Traffic and transportation system
Verschil tussen traffic en transportation. Traffic bestaat uit 2 componenten:
1. Vervoermiddelen: mobiele kapitaalgoederen (voertuigen, treinen, schepen, vliegtuigen, …
2. Infrastructuur: vaste kapitaalgoederen
- Beide zijn permanenten componenten en resulteren in een zogenaamde verkeersprestatie
- VB: nieuwe tram heeft verkeersprestatie van 48 vaste en 24 klapstoelen + 330 staande plaatsen
Transportation bestaat uit:
1. Vervoermiddelen
2. Infrastructuur
3. Belasting
- Transportation houdt rekening met de 2 permanente componenten van traffic + variabele componentenlast
- VB: nieuwe tram heeft vervoersprestatie van 2000 passagiers op lijn 1 in Gent op maandagavond
1
, Transportation subsystems
Classificatie naar soort lading
Passenger transport:
Individueel Gemeenschappelijk/common
Private Auto, fiets, motor Schoolbus
Public Taxi Trein, tram, bus
→ openbaar vervoer: door de overheid opgelegde regels
Freight transport:
- Bulk cargo: goederen die in grote hoeveelheden en zonder verpakking worden vervoerd
o Droge: niet-vloeibare goederen (bv. ijzererts, steenkool en graan)
o Vloeibaar: bv. ruwe olie, petroleumproducten, chemicaliën
- General cargo: goederen die per stuk of pakker worden verzonden (stuk voor stuk behandeld)
o Break-bulk: goederen in kleine verpakkingen, dwz zakken en dozen die met behulp van scheepskranen op
pallets worden geladen en gelost (bv. meel, suiker, fruit)
o Neo-bulk: diverse goederen die als één stuk worden vervoerd en behandeld (bv. staalproducten, zware
machines)
o Roll-on/roll-off: vrachtwagens en personenauto’s die via hellingen op en van schepen worden gereden
o Containers
Classificatie naar vervoerswijze
Passenger transport:
- Belangrijke criteria: prijs, comfort, toegankelijkheid en snelheid
- Relatie tussen toegankelijkheid en snelheid is vaak omgekeerd
o Personenauto’s hebben bijna onbeperkte toegankelijkheid (in tijd en ruimte) ivm treinen en trams
o Hoe zit het echter, gezien de verkeerscongestie, met de snelheid van het vervoer?
Ruimte nodig om 10.000 Aantal voertuigen nodig Gemiddelde
passagiers per uur te om 1.000 passagiers te bezettingsgraad per
vervoeren vervoeren voertuig
Auto 6-10 lanes 700 1,4 passengers
Bus 2-5 lanes 20 50%
Tram 1-2 tracks 13 75%
Underground 1 track / /
Freight transport:
- Modale keuze = f (soortgoederen, transportafstand)
Goederensoort Afstand
Continental Intercontinental
Waardevolle goederen 1st: road transport 1st: sea-transport
Bederfelijke goederen 2nd: rail transport 2nd: air transport
Breekbare goederen
Niet-waardeerbare goederen Inland navigation (i.e. inland 1st: sea-transport
(bulkgoederen) waterways) and train 2nd: air transport
2
, Geregeld en niet-geregeld vervoer
Geregeld vervoer = openbaar vervoer en lijnvlucht
Niet-geregeld vervoer = vervoer niet volgens een vaste dienstregeling (bv. binnenvaart en zeevervoer; bv. luchtvervoer)
Eigen rekening VS derde dienstverlener
Het meten van verkeers- en vervoersprestaties
Vraag: welke eenheden worden in de transportsector gebruikt om “mobiliteit” uit te drukken?
- Eerste methode: vervoerde hoeveelheid
FIRST METHOD Traffic performance Transportation performance
Passenger transport Number of seats (s) Number of passengers (p)
Commodity transport Capacity-tonne (Ct) Quantity transported (tonne)
Als overheid bent u meer geïnteresseerd in de stoelen, u wilt weten wat er in uw land wordt vervoerd en hoeveel...
Meer dan 40% van de vrachtwagens is leeg.
- Tweede methode: vervoerde hoeveelheid EN vervoersafstand
SECOND METHOD Traffic performance Transportation performance
Passenger transport Number of seat-kilometres (skm) Number of passenger-kilometres (pkm)
Commodity transport Capacity tonne-kilometres (Ctkm) Tonne-kilometres (tkm)
Oefeningen:
1. Één persoon reist in een privé-auto (5 zitplaatsen) voor 100 km
o skm = 5*100 = 500km
o pkm = 100 km
o hoeveel verkeer = 5 seats
o hoeveel vervoer = 1 persoon
o efficiëntie = ??
2. 200 passagiers reizen 10 km met de metro. Ze gebruiken 20% van de capaciteit
o skm = 200 is 20% capaciteit = 1000 seats * 10 km = 10 000 skm
o pkm = 200 * 10 km = 2000 pkm
o hoeveel verkeer : 1000 seats
o hoeveel vervoer = 200 passagiers
3
, 4
