Uitwerkingen onderwijsgroep probleem 1-8

BLOK 2.6 HANDELSRECHT NABESPREKINGEN 1-8


NABESPREKING PB 1 – HANDELSKOOP/ - BEDINGEN
1) WAT ZIJN HANDELSBEDINGEN ZIJN?
HANDELSBEDINGEN
De internationale Kamer van Koophandel te Parijs  International Chamber of Commerce (ICC) heeft boekje
uitgegeven voor handelsbedingen  de Incoterms ; zij richten zich uitsluitend op handelsbedingen zndr toev.
 Deze bedingen duiden aan wie welke kosten betaald, wie het transport regelt, etc.

Incoterms - systematisch zijn er 4 groepen:
1) E-groep – voor en na transport voor koper
Hier zit maar één beding in  EXW (Ex Works)
Verkoper stelt lading ter beschikking vd koper en deze moet zelf voor laden zorgen (of daarvoor
betalen) en tevens het risico voor een goede belading dragen

2) F-groep – voor transport verkoper, daarna koper
Hier zitten drie bedingen in:
1. FCA (Free Carrier)  verkoper lading aan zijn eerste vervoerder moet afgeven
 zit tussen FAS/ FOB en EXW in - (EXW is namelijk koper) (F= koper & verkoper)
2. FAS (Free Alongside Ship)  verplichting slechts tot langszij brengen vd lading, oftewel: kade
3. FOB (Free On Board)  risico tot de reling
Deze bedingen worden gevolgd door plaatsnaam, vb. FOB Rotterdam  verkoper moet lading naar
haven Rotterdam brengen

3) C-groep
 Vaste kosten  komen voor rekening vd verkoper
 Incidentele kosten (bijv. uitwijken naar andere haven)  komen voor rekening vd koper
Hier zitten vier bedingen in:
1. CFR (Cost and Freight) – alleen zeevervoer
2. CIF (Cost, Insurance and Freight) – alleen zeevervoer
3. CPT (Carriage Paid To) – ook vervoer over land (rail of binnenwater)
4. CIP (Carriage and Insurance Paid To) – ook vervoer over land (rail of binnenwater)
Deze bedingen worden ook gevolgd door plaatsnaam, vb. CIF New York  verkoper zeevervoer naar
NY moet regelen en betalen

4) D-groep
 Verkoper vaste kosten + incidentele kosten en risico vervoer op zich neemt. Ookwel: franco- G
Hier zitten drie bedingen in:
1. DAT (Delivered at Terminal)  risico en kosten voor koper
2. DAP (Delivered at Place)  kosten en risico lossen voor verkoper
3. DDP (Delivered Duty Paid)  verkoper ook kosten voor inklaring bij de douane betalen
Deze bedingen ook gevolgd door plaatsnaam

De meest voorkomende bedingen aangaande de regeling van transport zijn FOB en CIF contract.
 FOB contract – Free On Board
Verkoper heeft na passeren vd reling vh schip geen kosten meer
 Koper moet hierbij het schip regelen en zorgen dat het op tijd in de laadhaven aankomt
Ook aankomsttijd tijdig kennisgeven aan verkoper
 Verkoper dient wel alle exportbelastingen te betalen
Voordeel: verkoper verzekerd zich

 CIF contract – Costs, Insurance, Freight
 Verkoper moet schip regelen + alle vaste kosten betalen (vb. vrachtprijs) + verzekering
regelen
Voordeel: verkoper verzekerd zich

Keuze tussen CIF of FOB ligt aan specialisatie van je bedrijf  CIF wordt meest gebruikt!
Verschil CIF v. FOB  zit id kosten
CIF – kosten verkoper ; FOB – kosten koper

, BLOK 2.6 HANDELSRECHT NABESPREKINGEN 1-8


Eigendom gaat over
Hoofdregel : Op moment risico overgaat, gaat eigendom ook over
Uitzonderingen : cognossementen, etc. (zie volgend PB)
Vb. eigendom bij FOB & CIF – gaat over als op schip is

Wat als pp niets afspreken ?
Eerst kijken naar eventuele afspraken en waar mogelijk aanvullen.
Aanvullend recht kan dmv: wet, gewoonte, R&B.  art. 7:10 – risico vd koper


2) WAT IS EEN EXPEDITEUR?
EXPEDITEUR
 Is een organisator van het verzenden van goederen, dit is ruimer dan alleen goederen vervoeren van
ene naar andere plaats. Ook afhandeling administratieve formaliteiten, zoals: vergunningen,
onderhandelen van prijzen, etc.

Expediteur, kan handelen in:
in eigen naam  wordt hij partij
in naam vd opdrachtgever, dan wordt wedp (afzender) genoemd vd vervoerder – [8:60]  ander partij

Expediteur  regelend recht
Kennen expeditie :
 In enge zin – [8:60 BW]
Één aspect van vele wzheden  sluiten van ovk met vervoerder  verzendexpediteur
 In ruime zin – [lastgeving art. 7:414 BW] (valt niet id regeling van BK 8)
vb. verzorgen, sorteren, verpakken en opslaan van goederen, gereed maken van transportdocumenten
 ontvangstexpediteur

Art 8:60 – omschrijft tot het doen vervoeren van goederen waarbij expediteur zich jegens opdrachtgever
verbindt tot sluiten van vervoersovk mbt door opdrachtgevers ter beschikking te stellen zaken
Hieruit blijkt:  expediteur als tussenpersoon bevheid verleend wordt ovk aan te gaan

Selbsteintritt  als gevolmachtigde niet ten gunste van jezelf er misbruik van mag maken

 Art. 8:61
Expediteur bevheid om ovk, die hij in opdr v zijn principaal met vervoerder zou sluiten, zelf uit voert.
Toegestaan indien: afwezigheid van tegenstrijdig belang tussen lastgever en lasthebber [7:416]

 Art. 8:62  hier doet expediteur het zelf!
E dient van zijn Selsteintritt mededeling te doen wanneer opdrachtgever schade lijdt onder vervoersovk
Lid 2 – verzwijgt expediteur schade  dan is hij hiervoor aansprakelijk

 Art. 8:63
Lid 1 - E dient opdrachtgever te informeren over door hem gesloten vervoersovk

Indien E niet aan plicht voldoet om opdrachtgever op de hoogte te stellen van de door hem gesloten
vervoerovk, dan  is hij daarvoor schadeplichtig [8:63 lid 3 BW]  hierop sluit arrest aan

[GMS/ Peterson]  expediteur moet schade vergoeden alsof hij vervoerder was
art. 8:63 lid 3 HR zegt hierop:
Deze fictie brengt niet mee dat status van expediteur wordt gewijzigd in die van vervoerder, E is en wordt geen
vervoerder
 Expediteur moet alleen als vervoerder schadevergoeding betalen

Retentierecht expediteur – 8:69
Lid 1 - Aan ieder die afgifte vraagt buiten ovk
Lid 2 – in te roepen tegen opdrachtgever en wederpartij