Logistiek management
Hoofdstuk 0: inleiding
De logistieke flow in een bedrijf met daarin de verschillende logistieke deelgebieden kunnen we als
volgt voorstelen.
De council of supply chain management professionals (CSCMP) definieert logistiek als volgt:
logistiek management is dat deel van supply chain management dat op een efficiënte en effectieve
manier de voorwaartse stromen, de opslag en de retourstromen van goederen van een individueel
bedrijf plant, uitvoert en controleert van de oorsprong tot aan de consument om zo de behoeften
van de klanten te vervullen.
De logistieke flow; stromen die interageren:
,Definitie supply chain management:
Supply chain management (SCM), ook wel integraal ketenbeheer genoemd, is het principe waarbij
door middel van het beheersen en het optimaliseren van processen, coördinatie en samenwerking
met leveranciers, tussenpersonen en afnemers een betere functionaliteit van de keten (en elke
schakel binnen die keten) ontstaat
Integraal ketenbeheer;
Integraal: de verschillende opeenvolgende acties en actoren worden met elkaar verbonden en als
een geheel behandeld.
Keten: het is de ketting van informatie-, geld- en goederenstromen.
Beheer: het is niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en strategische aspecten aan verbonden.
Verschil scm en logistiek management
Van de belangrijkste hervormingen in supply chain management is de ketenomkering. We spreken
over supply management (oudste) en demand management.
Supply management is gebaseerd op het pushmodel; productie gebaseerd op voorspelling. Na de
tweede wereldoorlog streefde men ernaar naar zo een laag mogelijke prijs. Om producten zo
goedkoop mogelijk te maken. Beste manier hiervoor de producten zo goedkoop mogelijk te maken is
ze in grote, identieke series te produceren.
Demand management is gebaseerd op het pullmodel, wat mensen vragen. Op basis van bestelling
worden producten gemaakt. Op basis van bestellingen van klanten. We noemen dit de
ketenomkering.
,Voorbeeld:
ik koop een flesje fruitsap in de albert heijn: pushmodel
ik laat een smoothie maken met verse ingrediënten die ik wil in de smoothiebar: push en pull- model.
Hoofdstuk 1; geschiedenis van de logistiek en het
belang voor de economie
Voor napoleon- gigantische bouwwerken en veroveringstochten
Bij De piramides was een efficiëntie logistiek onontbeerlijk om dergelijke bouwplannen te kunnen
oprichten. De bouwmaterialen moesten vervoerd worden , nog geen militaire achtergrond bij deze
logistieke flow.
ceaser veroverde gallië met 5 legioenen van 3500 tot 5000 manschappen elk. Om deze grote groep
soldaten te ondersteunen reisde met elk legioen een bevoorradingsgroep van ongeveer 500 tot 550
muilezels en hun begeleiders mee. De romeinen plunderde georganiseerd. De romeinen waren
hiermee de eersten die logistiek als aparte entiteit beschouwden en er aparte personen voor
aanstelde. Hiermee konden soldaten zich concentreren op hun kerntaak.
In de middeleeuwen kwam de hele uitdaging die de romeinen al het hoofd boden weer naar boven:
hoe voed, train, onderhoud en verplaats je een dergelijk leger op de goedkoopste en meest haalbare
manier. De legers met de beste logistiek behaalden de meeste overwinningen.
In de latere middeleeuwen kwam een nieuwe logistieke uitdaging naar voren: het transport ter zee
over de lange afstand. Hier ontstonden de vrachtschepen om lang eten te bewaren, door Zheng he.
Napoleon – verfijning militaire logistiek
Slag van Waterloo, napoleon beslissende nederlaag. Belangrijkste logistieke innovatie: la guerre
nourrit la guerre ( de oorlog voedt de oorlog) .plunderen maar door Napoleon werd het door
overheid op een georganiseerde wijze aangepakt. Intendance= brood kunnen bakken op het veld,
waardoor soldaten minder moeten meesleuren, dus ook sneller. Kwartiermakers of maréchaux de
logis, daar konden de soldaten slapen.
Moderne tijden- logistiek netwerk, containers en internet
Loopgraven in Wo1 , moesten vechten om het leefbaar te houden, daarom moest er een optimale
inzet zijn van treinen.
voeden van al deze soldaten= logistieke nachtmerrie. In het begin van de oorlog werd er nog veel
munitie enz vervoerd met paard en kar naar het einde toe meer met de trein. Ook steeds meer
vrachtwagens. Vorm van intermodaal vervoer= van in de stations werd alles op vrachtwagens
overgeladen die de goederen naar het slagveld brachten.
Tweede WO, investeerde gigantisch veel in de communicatie op het slagveld en zorgde er als eerste
voor dat zijn infanterie, luchtmacht en tanks als een geheel opereerden op het slagveld (blitzkrieg).
Grootste logistieke operatie ooit: D-day de inval in Normandië. De coordinatie van al die troepen en
ook het samenbrengen ervan en ze verborgen houden.
na de tweede WO werd met de opkomst van de mijnbouw en de staalindustrie een steeds
fijnmaziger netwerk van kanalen en spoorlijnen uitgebouwd.
Volgende belangrijke innovatie: containers door malcolm McLean. Containers zijn veiliger om te
vervoeren, dat was ook zeer belangrijk voor de groei van het maritieme transport en de havens.
, Opkomst van de fax en internet, is de mogelijkheid om zeer snel en goedkoop te communiceren.
Daarna telefoons.
Multimodaal transport is essentieel om logistiek alles tijdig, vlot en efficiënt te vervoeren.
Nadeel aan dit alles: onze economische voetafdruk is enorm gegroeid.
Economisch belang van de logistiek
Het belang in cijfers uitgedrukt
• België Europa Wereld Wereldbank
• LPI of Logistics Performance Index: (=hoe efficiënt is onze)
• Douane
• Infrastructuur
• International zendingen
• Beschikbaarheid logistieke competenties
• Tracking&tracing
Tijdigheid
Blue banana
De blauwe banaan: zone binnen Europa, dat lichtblauw is op de kaart vanaf het zuiden van Engeland
tot Noorden van Italië. De zone waar veel mensen wonen en met veel geld. In antwerpen
Sleutel elementen bij de locatiekeuze zijn; infrastructuur; toegang tot de markt; operationele kosten;
beschikbaarheid van de arbeidskosten; logistieke competenties; bedrijfsklimaat; politiek klimaat
bv: Nike Laakdal
E-commerce: gemiste kans door wet op nachtarbeid, statuut havenarbeiders Antwerpen
VAL= value added logistics,
VAS= value added services
=wordt tijdens het transport- en opslagproces waarde toegevoegd zoals ompakken, labelen,
handleidingen in de juiste taal toevoegen, kledingstukken strijken, auto’s klaarmaken voor de klant.
postponed manufacturing= slaat op een laatste bewerking, klantgerichte opties zoals het inbouwen
van een dvd-speler of airconditioning in auto’s.
Hoofdstuk 0: inleiding
De logistieke flow in een bedrijf met daarin de verschillende logistieke deelgebieden kunnen we als
volgt voorstelen.
De council of supply chain management professionals (CSCMP) definieert logistiek als volgt:
logistiek management is dat deel van supply chain management dat op een efficiënte en effectieve
manier de voorwaartse stromen, de opslag en de retourstromen van goederen van een individueel
bedrijf plant, uitvoert en controleert van de oorsprong tot aan de consument om zo de behoeften
van de klanten te vervullen.
De logistieke flow; stromen die interageren:
,Definitie supply chain management:
Supply chain management (SCM), ook wel integraal ketenbeheer genoemd, is het principe waarbij
door middel van het beheersen en het optimaliseren van processen, coördinatie en samenwerking
met leveranciers, tussenpersonen en afnemers een betere functionaliteit van de keten (en elke
schakel binnen die keten) ontstaat
Integraal ketenbeheer;
Integraal: de verschillende opeenvolgende acties en actoren worden met elkaar verbonden en als
een geheel behandeld.
Keten: het is de ketting van informatie-, geld- en goederenstromen.
Beheer: het is niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en strategische aspecten aan verbonden.
Verschil scm en logistiek management
Van de belangrijkste hervormingen in supply chain management is de ketenomkering. We spreken
over supply management (oudste) en demand management.
Supply management is gebaseerd op het pushmodel; productie gebaseerd op voorspelling. Na de
tweede wereldoorlog streefde men ernaar naar zo een laag mogelijke prijs. Om producten zo
goedkoop mogelijk te maken. Beste manier hiervoor de producten zo goedkoop mogelijk te maken is
ze in grote, identieke series te produceren.
Demand management is gebaseerd op het pullmodel, wat mensen vragen. Op basis van bestelling
worden producten gemaakt. Op basis van bestellingen van klanten. We noemen dit de
ketenomkering.
,Voorbeeld:
ik koop een flesje fruitsap in de albert heijn: pushmodel
ik laat een smoothie maken met verse ingrediënten die ik wil in de smoothiebar: push en pull- model.
Hoofdstuk 1; geschiedenis van de logistiek en het
belang voor de economie
Voor napoleon- gigantische bouwwerken en veroveringstochten
Bij De piramides was een efficiëntie logistiek onontbeerlijk om dergelijke bouwplannen te kunnen
oprichten. De bouwmaterialen moesten vervoerd worden , nog geen militaire achtergrond bij deze
logistieke flow.
ceaser veroverde gallië met 5 legioenen van 3500 tot 5000 manschappen elk. Om deze grote groep
soldaten te ondersteunen reisde met elk legioen een bevoorradingsgroep van ongeveer 500 tot 550
muilezels en hun begeleiders mee. De romeinen plunderde georganiseerd. De romeinen waren
hiermee de eersten die logistiek als aparte entiteit beschouwden en er aparte personen voor
aanstelde. Hiermee konden soldaten zich concentreren op hun kerntaak.
In de middeleeuwen kwam de hele uitdaging die de romeinen al het hoofd boden weer naar boven:
hoe voed, train, onderhoud en verplaats je een dergelijk leger op de goedkoopste en meest haalbare
manier. De legers met de beste logistiek behaalden de meeste overwinningen.
In de latere middeleeuwen kwam een nieuwe logistieke uitdaging naar voren: het transport ter zee
over de lange afstand. Hier ontstonden de vrachtschepen om lang eten te bewaren, door Zheng he.
Napoleon – verfijning militaire logistiek
Slag van Waterloo, napoleon beslissende nederlaag. Belangrijkste logistieke innovatie: la guerre
nourrit la guerre ( de oorlog voedt de oorlog) .plunderen maar door Napoleon werd het door
overheid op een georganiseerde wijze aangepakt. Intendance= brood kunnen bakken op het veld,
waardoor soldaten minder moeten meesleuren, dus ook sneller. Kwartiermakers of maréchaux de
logis, daar konden de soldaten slapen.
Moderne tijden- logistiek netwerk, containers en internet
Loopgraven in Wo1 , moesten vechten om het leefbaar te houden, daarom moest er een optimale
inzet zijn van treinen.
voeden van al deze soldaten= logistieke nachtmerrie. In het begin van de oorlog werd er nog veel
munitie enz vervoerd met paard en kar naar het einde toe meer met de trein. Ook steeds meer
vrachtwagens. Vorm van intermodaal vervoer= van in de stations werd alles op vrachtwagens
overgeladen die de goederen naar het slagveld brachten.
Tweede WO, investeerde gigantisch veel in de communicatie op het slagveld en zorgde er als eerste
voor dat zijn infanterie, luchtmacht en tanks als een geheel opereerden op het slagveld (blitzkrieg).
Grootste logistieke operatie ooit: D-day de inval in Normandië. De coordinatie van al die troepen en
ook het samenbrengen ervan en ze verborgen houden.
na de tweede WO werd met de opkomst van de mijnbouw en de staalindustrie een steeds
fijnmaziger netwerk van kanalen en spoorlijnen uitgebouwd.
Volgende belangrijke innovatie: containers door malcolm McLean. Containers zijn veiliger om te
vervoeren, dat was ook zeer belangrijk voor de groei van het maritieme transport en de havens.
, Opkomst van de fax en internet, is de mogelijkheid om zeer snel en goedkoop te communiceren.
Daarna telefoons.
Multimodaal transport is essentieel om logistiek alles tijdig, vlot en efficiënt te vervoeren.
Nadeel aan dit alles: onze economische voetafdruk is enorm gegroeid.
Economisch belang van de logistiek
Het belang in cijfers uitgedrukt
• België Europa Wereld Wereldbank
• LPI of Logistics Performance Index: (=hoe efficiënt is onze)
• Douane
• Infrastructuur
• International zendingen
• Beschikbaarheid logistieke competenties
• Tracking&tracing
Tijdigheid
Blue banana
De blauwe banaan: zone binnen Europa, dat lichtblauw is op de kaart vanaf het zuiden van Engeland
tot Noorden van Italië. De zone waar veel mensen wonen en met veel geld. In antwerpen
Sleutel elementen bij de locatiekeuze zijn; infrastructuur; toegang tot de markt; operationele kosten;
beschikbaarheid van de arbeidskosten; logistieke competenties; bedrijfsklimaat; politiek klimaat
bv: Nike Laakdal
E-commerce: gemiste kans door wet op nachtarbeid, statuut havenarbeiders Antwerpen
VAL= value added logistics,
VAS= value added services
=wordt tijdens het transport- en opslagproces waarde toegevoegd zoals ompakken, labelen,
handleidingen in de juiste taal toevoegen, kledingstukken strijken, auto’s klaarmaken voor de klant.
postponed manufacturing= slaat op een laatste bewerking, klantgerichte opties zoals het inbouwen
van een dvd-speler of airconditioning in auto’s.
