2.1 Het Schip
De vorm en bouw van een schip moeten geschikt zijn voor het doel waarvoor hij wordt gebruikt.
Een schip dat op kanalen en meren vaart hoeft minder sterk te zijn dan een boot die geschikt is om
op zee te varen.
De eenvoudigste en minst sterke rompvorm is een knikspant, die veel wordt gebruikt voor kleine
motorkruisers.
1. De V-spant heeft een scherpe punt die de golven splijt en die veelal voor snelle
motorboten wordt gebruikt.
2. De S-spant wordt gebruikt voor moderne zeiljachten. De (verzwaarde) kiel is dan een
integraal onderdeel van de romp en geeft veel stabiliteit.
3. De rondspant geeft veel stabiliteit in golven en is verzwaard door gewicht onder in de boot
of door een zware kielbalk of kiel.
4. De multi-knikspant tenslotte is een compromisvorm die goedkoop en toch vrij sterk is.
Spanten zijn het skelet van het schip. Hoe dichter zij bij elkaar zijn geplaatst, hoe stijver en
dus sterker het schip is. Hoe sterker het materiaal dat voor de spanten wordt gebruikt, hoe
sterker het schip is. Een schip dat geschikt is om op zee te varen heeft ook kleinere ramen
of patrijspoorten dan een schip dat voor de binnenwateren bedoeld is. Dat is omdat de
ramen de spanten liever niet mogen onderbreken en de maximale grootte van de ramen
dus door de spantafstand wordt opgelegd. Schepen die voor de zee zijn gebouwd hebben
meestal een kleinere kuip (verblijfplek aan dek) zodat er niet teveel water in het schip komt
als er een golf overheen gaat. De kuip heeft zelflozende afvoeren waardoor het water weer
wegloopt.
,2.1.1 classificatie van vaargebieden
Schepen worden sinds 1998 gebouwd volgens de Europese Wet Pleziervaartuigen. Op het schip is
dan een CE-keur aangebracht (meestal in de buurt van de stuurstand) waaruit af te leiden is voor
welke categorie vaarwater deze is gebouwd.
Er zijn vier ontwerp categorieën:
A oceaan: geschikt voor lange reizen en windkracht hoger dan 8 beaufort. Bestand tegen golven
van 8 meter (top tot dal).
B zee: geschikt voor zeereizen tot en met windkracht 8 beaufort. Bestand tegen golven van 8
meter (top tot dal)
C kust: geschikt voor kustwateren en grote binnenwateren tot windkracht 6 beaufort. Bestand
tegen golven van 4 meter (top tot dal).
D beschut water: geschikt voor rivieren, kanalen en kleine meren bij een maximale windkracht van
4 beaufort. Bestand tegen golven van 60 centimeter (top tot dal).
Men spreekt ook wel van karakteristieke golfhoogte. Karakteristieke golfhoogte is de afstand
tussen het niveau halverwege de golftop en het golfdal van een gemiddelde hoge golf. Zo
uitgedrukt is een categorie A schip geschikt voor karakteristieke golven tot 4 meter. In de praktijk
betekent dat bestand tegen golven van 8 meter of iets hoger als de golf extra zwaar is.
, 2.2 Uitrusting
Tot de belangrijkste uitrusting van een pleziervaartuig behoort het volgende:
afsluiters
De meeste boten hebben een of meer leidingen die onder water door de romp heen gaan. Denk
daarbij bijvoorbeeld aan de aan- en afvoer van het toilet (als er geen vuilwaterreservoir is
ingebouwd) en de aanzuigleiding van het koelwater voor de motor. Omdat we soms aan deze
leidingen moeten werken, is het van belang dat we ze waterdicht kunnen afsluiten, zo dicht
mogelijk bij de plek waar ze door de huid van de romp gaan.
Afsluiten doen we met afsluiters, die er in veel verschillende soorten en maten zijn. Een veel
voorkomend type is de snel- of kogelafsluiter, die met een draai van 90° aan de hendel wordt
bediend. Gebruik bij de aansluiting op flexibele slangen altijd twee rvs slangenklemmen.
Vluchtluiken
Het woord spreekt voor zich: vluchtluiken dienen om in geval van nood uit de boot te kunnen
vluchten. Het vluchtluik dient een minimale afmeting van 50×50 cm te hebben en er dient er een
in elke afsluitbare ruimte te zijn. De veiligste vluchtluiken kunnen zowel van binnen als van buiten
bediend worden. Als er binnen brand is kan het door rookontwikkeling en paniek namelijk heel
moeilijk zijn om het luik van binnenuit open te maken.
De vorm en bouw van een schip moeten geschikt zijn voor het doel waarvoor hij wordt gebruikt.
Een schip dat op kanalen en meren vaart hoeft minder sterk te zijn dan een boot die geschikt is om
op zee te varen.
De eenvoudigste en minst sterke rompvorm is een knikspant, die veel wordt gebruikt voor kleine
motorkruisers.
1. De V-spant heeft een scherpe punt die de golven splijt en die veelal voor snelle
motorboten wordt gebruikt.
2. De S-spant wordt gebruikt voor moderne zeiljachten. De (verzwaarde) kiel is dan een
integraal onderdeel van de romp en geeft veel stabiliteit.
3. De rondspant geeft veel stabiliteit in golven en is verzwaard door gewicht onder in de boot
of door een zware kielbalk of kiel.
4. De multi-knikspant tenslotte is een compromisvorm die goedkoop en toch vrij sterk is.
Spanten zijn het skelet van het schip. Hoe dichter zij bij elkaar zijn geplaatst, hoe stijver en
dus sterker het schip is. Hoe sterker het materiaal dat voor de spanten wordt gebruikt, hoe
sterker het schip is. Een schip dat geschikt is om op zee te varen heeft ook kleinere ramen
of patrijspoorten dan een schip dat voor de binnenwateren bedoeld is. Dat is omdat de
ramen de spanten liever niet mogen onderbreken en de maximale grootte van de ramen
dus door de spantafstand wordt opgelegd. Schepen die voor de zee zijn gebouwd hebben
meestal een kleinere kuip (verblijfplek aan dek) zodat er niet teveel water in het schip komt
als er een golf overheen gaat. De kuip heeft zelflozende afvoeren waardoor het water weer
wegloopt.
,2.1.1 classificatie van vaargebieden
Schepen worden sinds 1998 gebouwd volgens de Europese Wet Pleziervaartuigen. Op het schip is
dan een CE-keur aangebracht (meestal in de buurt van de stuurstand) waaruit af te leiden is voor
welke categorie vaarwater deze is gebouwd.
Er zijn vier ontwerp categorieën:
A oceaan: geschikt voor lange reizen en windkracht hoger dan 8 beaufort. Bestand tegen golven
van 8 meter (top tot dal).
B zee: geschikt voor zeereizen tot en met windkracht 8 beaufort. Bestand tegen golven van 8
meter (top tot dal)
C kust: geschikt voor kustwateren en grote binnenwateren tot windkracht 6 beaufort. Bestand
tegen golven van 4 meter (top tot dal).
D beschut water: geschikt voor rivieren, kanalen en kleine meren bij een maximale windkracht van
4 beaufort. Bestand tegen golven van 60 centimeter (top tot dal).
Men spreekt ook wel van karakteristieke golfhoogte. Karakteristieke golfhoogte is de afstand
tussen het niveau halverwege de golftop en het golfdal van een gemiddelde hoge golf. Zo
uitgedrukt is een categorie A schip geschikt voor karakteristieke golven tot 4 meter. In de praktijk
betekent dat bestand tegen golven van 8 meter of iets hoger als de golf extra zwaar is.
, 2.2 Uitrusting
Tot de belangrijkste uitrusting van een pleziervaartuig behoort het volgende:
afsluiters
De meeste boten hebben een of meer leidingen die onder water door de romp heen gaan. Denk
daarbij bijvoorbeeld aan de aan- en afvoer van het toilet (als er geen vuilwaterreservoir is
ingebouwd) en de aanzuigleiding van het koelwater voor de motor. Omdat we soms aan deze
leidingen moeten werken, is het van belang dat we ze waterdicht kunnen afsluiten, zo dicht
mogelijk bij de plek waar ze door de huid van de romp gaan.
Afsluiten doen we met afsluiters, die er in veel verschillende soorten en maten zijn. Een veel
voorkomend type is de snel- of kogelafsluiter, die met een draai van 90° aan de hendel wordt
bediend. Gebruik bij de aansluiting op flexibele slangen altijd twee rvs slangenklemmen.
Vluchtluiken
Het woord spreekt voor zich: vluchtluiken dienen om in geval van nood uit de boot te kunnen
vluchten. Het vluchtluik dient een minimale afmeting van 50×50 cm te hebben en er dient er een
in elke afsluitbare ruimte te zijn. De veiligste vluchtluiken kunnen zowel van binnen als van buiten
bediend worden. Als er binnen brand is kan het door rookontwikkeling en paniek namelijk heel
moeilijk zijn om het luik van binnenuit open te maken.
