Le diagnostic des systèmes multiplexés
BIFORTA
©Tous droits réservés à Robert Bosch GmbH, y compris toute demande d’enregistrement de droit de propriété industrielle. Toutes autorisations d’utilisation, telle que droit de reproduction et de transfert, réservé à Bosch.
1
, Sommaire
Sommaire 2 Les architectures de bus par marques 21
Historique 3 La mesure des courants de repos 23
Avec et sans le multiplexage 4 L’autodiagnostic 29
Structure des réseaux et des messages 8 Les systèmes et les fonctions 36
Le bus CAN 9 Le verrouillage centralisé 36
La mesure électrique 11 Le capteur de pluie et luminosité 44
Les fils électriques et leur réparation 12 L’essuyage 45
La fibre optique 13 L’éclairage 50
Les différents bus 15 La régulation de vitesse véhicule 58
Le CAN High Speed 16 La programmation des fonctions 63
Mesures sur le bus 17 Vérification des pneumatiques 63
avec l’oscilloscope 17 Le fax d’assistance 72
avec le multimètre 19 Les évolutions futures 74
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2
, L’historique du multiplexage
1983 Réalisation du cahier des charge pour la communication en réseau
1984 Participation des constructeurs au développement du projet
1985 Entrée dans le projet des fabricants de composants électroniques américains
Le nom CAN Controller Area Network est donné par le Professeur Lawrenz et la
licence est partagée entre Intel et Robert Bosch
1986 Première présentation du CAN, début du processus de standardisation ISO
1987 Premier composant CAN disponible (Intel-RB)
1991 Premier composants CAN dans un véhicule produit en série Mercedes Benz
1992 Premiers véhicules série BMW.
1994 L'Audi A4 sort avec la gestion moteur multiplexée.
1995 De nombreux véhicules de grande série sont équipées avec le bus CAN.
1997 Sur la Volkswagen Passat, le confort du véhicule est multiplexé.
1998 Fabrication en série sur la Peugeot 206 ( radio, CD, navigation, écran central ).
1999 Fabrication en série sur la Peugeot 406 et la Citroën Xsara Picasso.
2001 Sortie de la Renault Laguna II avec un réseau multiplexé véhicule qui relie douze
calculateurs, deux réseaux privatifs ( un pour le contrôle de trajectoire, un autre pour
la fonction lève-vitre à impulsion et mémoire de position des sièges ), un réseau
multimédia.
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3
, Le multiplexage
Un réseau de bord décentralisé permet de
dissocier le circuit électrique du véhicule en
postes de branchement, en coffrets pour
relais et en porte-fusibles distincts.
Ces éléments sont disposés de façon
décentralisée, c’est-à-dire qu’ils se situent
à proximité des sous-groupes et des unités Calculateur ABS
fonctionnelles leur correspondant. Porte-fusibles, sur le côté
du tableau de bord
Les fonctions du système global
« véhicule » sont réparties sur plusieurs Calculateur Airbag
calculateurs spécialisés. Calculateur principal
pour le système de
Les différents boîtiers de commande du confort / fermeture
système sont reliés en réseau via des bus Calculateur moteur
de données. On appelle cela le multiplexage.
Dans une R21 il y a 10 calculateurs qui
réalisent 10 fonctions, aujourd’hui dans un
Espace 4, il y a une vingtaine de calculateurs
qui réalisent plus de 85 fonctions. Le calculateur
principal peut gérer l’éclairage, l’essuyage ….
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, Sommaire
Sommaire 2 Les architectures de bus par marques 21
Historique 3 La mesure des courants de repos 23
Avec et sans le multiplexage 4 L’autodiagnostic 29
Structure des réseaux et des messages 8 Les systèmes et les fonctions 36
Le bus CAN 9 Le verrouillage centralisé 36
La mesure électrique 11 Le capteur de pluie et luminosité 44
Les fils électriques et leur réparation 12 L’essuyage 45
La fibre optique 13 L’éclairage 50
Les différents bus 15 La régulation de vitesse véhicule 58
Le CAN High Speed 16 La programmation des fonctions 63
Mesures sur le bus 17 Vérification des pneumatiques 63
avec l’oscilloscope 17 Le fax d’assistance 72
avec le multimètre 19 Les évolutions futures 74
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, L’historique du multiplexage
1983 Réalisation du cahier des charge pour la communication en réseau
1984 Participation des constructeurs au développement du projet
1985 Entrée dans le projet des fabricants de composants électroniques américains
Le nom CAN Controller Area Network est donné par le Professeur Lawrenz et la
licence est partagée entre Intel et Robert Bosch
1986 Première présentation du CAN, début du processus de standardisation ISO
1987 Premier composant CAN disponible (Intel-RB)
1991 Premier composants CAN dans un véhicule produit en série Mercedes Benz
1992 Premiers véhicules série BMW.
1994 L'Audi A4 sort avec la gestion moteur multiplexée.
1995 De nombreux véhicules de grande série sont équipées avec le bus CAN.
1997 Sur la Volkswagen Passat, le confort du véhicule est multiplexé.
1998 Fabrication en série sur la Peugeot 206 ( radio, CD, navigation, écran central ).
1999 Fabrication en série sur la Peugeot 406 et la Citroën Xsara Picasso.
2001 Sortie de la Renault Laguna II avec un réseau multiplexé véhicule qui relie douze
calculateurs, deux réseaux privatifs ( un pour le contrôle de trajectoire, un autre pour
la fonction lève-vitre à impulsion et mémoire de position des sièges ), un réseau
multimédia.
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, Le multiplexage
Un réseau de bord décentralisé permet de
dissocier le circuit électrique du véhicule en
postes de branchement, en coffrets pour
relais et en porte-fusibles distincts.
Ces éléments sont disposés de façon
décentralisée, c’est-à-dire qu’ils se situent
à proximité des sous-groupes et des unités Calculateur ABS
fonctionnelles leur correspondant. Porte-fusibles, sur le côté
du tableau de bord
Les fonctions du système global
« véhicule » sont réparties sur plusieurs Calculateur Airbag
calculateurs spécialisés. Calculateur principal
pour le système de
Les différents boîtiers de commande du confort / fermeture
système sont reliés en réseau via des bus Calculateur moteur
de données. On appelle cela le multiplexage.
Dans une R21 il y a 10 calculateurs qui
réalisent 10 fonctions, aujourd’hui dans un
Espace 4, il y a une vingtaine de calculateurs
qui réalisent plus de 85 fonctions. Le calculateur
principal peut gérer l’éclairage, l’essuyage ….
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