2020-2021
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS
COMERCIO INTERNACIONAL
, TEMA 7: TRANSPORTE POR CARRETERA
1.- INTRODUCCIÓN
Desde la invención de la rueda el hombre ha intentado establecer contacto con otros pueblos
desarrollando su capacidad creativa en la actividad del transporte terrestre en 2 áreas: la
infraestructura y los vehículos. En la primera hubo notables desarrollos tales como las vías
romanas, el camino de Santiago o la ruta de la seda. En la segunda el desarrollo ha sido muy
inferior hasta muy recientemente ya que hasta la invención del motor de explosión por Otto a
finales del siglo XIX y su aplicación al automóvil, el vehículo de transporte terrestre no dispuso
de otra tracción que la puramente animal.
Es al automóvil en su doble forma de vehículo de gasolina o diésel al que se debe en gran parte
el desarrollo del transporte por vías terrestres.
REDES VIARÍAS
Para utilizar adecuadamente el transporte por carretera es necesario un conocimiento básico
de la infraestructura disponible en las diversas partes del mundo ya que cuando la misma
presenta carencias es preferible recurrir a los otros medios de transporte.
Red Mundial
-Europa: red viaria muy desarrollada y con muy buena infraestructura de servicios auxiliares
como estaciones de servicio, talleres, auxilio en carretera, etc.
-América: excelente red en Estados Unidos y sur de Canadá, más defectuosa en México y
centro américa y Sudamérica se les unen los problemas financieros holográficos.
-Asia: con la excepción de Japón la infraestructura es bastante deficiente, aunque hay países
como Arabia, Tailandia, la India y más recientemente China, la estructura básica es aceptable
-África: excepto Suráfrica y Namibia la infraestructura se reduce a conectar las principales
poblaciones de cada país muchas veces con pistas de tierra como es el caso de la transahariana
que une Marruecos con Senegal.
-Oceanía: son dignas de mención la red australiana, especialmente en el sur y el este, y las
carreteras de Nueva Zelanda. En los restantes países del área priman el transporte marítimo y
aéreo.
Red nacional
La red de uso permanente y servicio público exige un ancho mínimo de plataforma de 3 metros
y admite las siguientes clasificaciones:
a.-según el código de circulación:
-autopistas
-autovías
-vías interurbanas
-vías urbanas
b.- la dependencia urbana:
-red RIGE: red de carreteas de origen general que depende de la dirección general de carretas
(Ministerio de Fomento)
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TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS
COMERCIO INTERNACIONAL
, TEMA 7: TRANSPORTE POR CARRETERA
1.- INTRODUCCIÓN
Desde la invención de la rueda el hombre ha intentado establecer contacto con otros pueblos
desarrollando su capacidad creativa en la actividad del transporte terrestre en 2 áreas: la
infraestructura y los vehículos. En la primera hubo notables desarrollos tales como las vías
romanas, el camino de Santiago o la ruta de la seda. En la segunda el desarrollo ha sido muy
inferior hasta muy recientemente ya que hasta la invención del motor de explosión por Otto a
finales del siglo XIX y su aplicación al automóvil, el vehículo de transporte terrestre no dispuso
de otra tracción que la puramente animal.
Es al automóvil en su doble forma de vehículo de gasolina o diésel al que se debe en gran parte
el desarrollo del transporte por vías terrestres.
REDES VIARÍAS
Para utilizar adecuadamente el transporte por carretera es necesario un conocimiento básico
de la infraestructura disponible en las diversas partes del mundo ya que cuando la misma
presenta carencias es preferible recurrir a los otros medios de transporte.
Red Mundial
-Europa: red viaria muy desarrollada y con muy buena infraestructura de servicios auxiliares
como estaciones de servicio, talleres, auxilio en carretera, etc.
-América: excelente red en Estados Unidos y sur de Canadá, más defectuosa en México y
centro américa y Sudamérica se les unen los problemas financieros holográficos.
-Asia: con la excepción de Japón la infraestructura es bastante deficiente, aunque hay países
como Arabia, Tailandia, la India y más recientemente China, la estructura básica es aceptable
-África: excepto Suráfrica y Namibia la infraestructura se reduce a conectar las principales
poblaciones de cada país muchas veces con pistas de tierra como es el caso de la transahariana
que une Marruecos con Senegal.
-Oceanía: son dignas de mención la red australiana, especialmente en el sur y el este, y las
carreteras de Nueva Zelanda. En los restantes países del área priman el transporte marítimo y
aéreo.
Red nacional
La red de uso permanente y servicio público exige un ancho mínimo de plataforma de 3 metros
y admite las siguientes clasificaciones:
a.-según el código de circulación:
-autopistas
-autovías
-vías interurbanas
-vías urbanas
b.- la dependencia urbana:
-red RIGE: red de carreteas de origen general que depende de la dirección general de carretas
(Ministerio de Fomento)
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