2020-2021
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS
COMERCIO INTERNACIONAL
, TEMA 3: LA PROTECCIÓN JURÍDICO-ECONÓMICA DE LA MERCANCÍA: EL SEGURO.
1.- INTRODUCCIÓN.
La actividad del seguro tiene como objetivo proporcionar a las unidades institucionales
expuestas a ciertos riesgos protección financiera o seguridad contra las consecuencias que se
derivan de la aparición de sucesos determinados. La creación de un mercado único de seguros
constituye una prioridad para la unión europea. El objetivo de la actividad comunitaria en este
campo es doble; por un lado, que los ciudadanos de la comunidad puedan tener acceso a la
gama más amplia posible de productos de seguros ofrecidos en la comunidad y por otro lado
garantizar que las entidades aseguradoras que estén autorizadas en alguno de los estados
miembros puedan ejercer su actividad en toda la comunidad europea.
2.- EVOLUCIÓN HISTÓRICA: DESDE SU INICIO A MEDIADOS DEL SIGLO XIV.
El primer antecedente se encuentra en el siglo primero, cuando un soldado romano moría
durante una campaña su viuda o su familia recibía una cierta cantidad de dinero en concepto
de seguro de vida o de accidentes.
En pleno apogeo del comercio marítimo aparecen entre los fenicios las primeras formas
todavía muy rudimentarias de seguros de transporte de mercancías. Entendiendo el seguro
como actividad lucrativa surgió a mediados del siglo XIV vinculado al transporte marítimo de la
floreciente industria italiana.
Desde mediados del siglo XIV al XVII surgió la figura del asegurador como figura que se dedica
profesionalmente a la administración de los fondos y al pago de los daños de los asegurados.
En 1453 aparece la ordenanza de Barcelona que se trata de la primera regulación orgánica del
seguro en el mundo, y servía para regular el seguro marítimo y en UK en el siglo XVI se inicia el
seguro de transportes primero referido a la mercancía y posteriormente a cascos (buques). Se
crea el LLOYD´S de Londres que es una agrupación de sindicatos de aseguramiento marítimo,
aquí comienza el verdadero desarrollo del seguro con utilización de bases estadísticas.
Del siglo XVIII a mitad del XIX, la abolición del proteccionismo hizo que los poderes públicos se
inhibieran en estos temas con lo que los individuos quedaban desprotegidos. Podemos
destacar las ordenanzas de Bilbao de 1737 que definían el contrato de seguro como se
entiende hoy, sin embargo, prohibía expresamente el seguro de vida.
Del siglo XX hasta la actualidad, en 1885 el código de comercio español incluyó la regulación
española en materia de seguros. En 1908 se elaboró la ley de registro e inspección de
empresas de seguros por parte del estado. En 1980 entró en vigor la ley de contrato de seguro.
3.- EL SECTOR ASEGURADOR.
LAS ENTIDADES ASEGURADORAS.
El asegurador es el obligado a cubrir el riesgo asegurado y esta obligación se traduce en el
pago de las prestaciones en el caso de que se realice el riesgo previsto en el contrato.
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS
COMERCIO INTERNACIONAL
, TEMA 3: LA PROTECCIÓN JURÍDICO-ECONÓMICA DE LA MERCANCÍA: EL SEGURO.
1.- INTRODUCCIÓN.
La actividad del seguro tiene como objetivo proporcionar a las unidades institucionales
expuestas a ciertos riesgos protección financiera o seguridad contra las consecuencias que se
derivan de la aparición de sucesos determinados. La creación de un mercado único de seguros
constituye una prioridad para la unión europea. El objetivo de la actividad comunitaria en este
campo es doble; por un lado, que los ciudadanos de la comunidad puedan tener acceso a la
gama más amplia posible de productos de seguros ofrecidos en la comunidad y por otro lado
garantizar que las entidades aseguradoras que estén autorizadas en alguno de los estados
miembros puedan ejercer su actividad en toda la comunidad europea.
2.- EVOLUCIÓN HISTÓRICA: DESDE SU INICIO A MEDIADOS DEL SIGLO XIV.
El primer antecedente se encuentra en el siglo primero, cuando un soldado romano moría
durante una campaña su viuda o su familia recibía una cierta cantidad de dinero en concepto
de seguro de vida o de accidentes.
En pleno apogeo del comercio marítimo aparecen entre los fenicios las primeras formas
todavía muy rudimentarias de seguros de transporte de mercancías. Entendiendo el seguro
como actividad lucrativa surgió a mediados del siglo XIV vinculado al transporte marítimo de la
floreciente industria italiana.
Desde mediados del siglo XIV al XVII surgió la figura del asegurador como figura que se dedica
profesionalmente a la administración de los fondos y al pago de los daños de los asegurados.
En 1453 aparece la ordenanza de Barcelona que se trata de la primera regulación orgánica del
seguro en el mundo, y servía para regular el seguro marítimo y en UK en el siglo XVI se inicia el
seguro de transportes primero referido a la mercancía y posteriormente a cascos (buques). Se
crea el LLOYD´S de Londres que es una agrupación de sindicatos de aseguramiento marítimo,
aquí comienza el verdadero desarrollo del seguro con utilización de bases estadísticas.
Del siglo XVIII a mitad del XIX, la abolición del proteccionismo hizo que los poderes públicos se
inhibieran en estos temas con lo que los individuos quedaban desprotegidos. Podemos
destacar las ordenanzas de Bilbao de 1737 que definían el contrato de seguro como se
entiende hoy, sin embargo, prohibía expresamente el seguro de vida.
Del siglo XX hasta la actualidad, en 1885 el código de comercio español incluyó la regulación
española en materia de seguros. En 1908 se elaboró la ley de registro e inspección de
empresas de seguros por parte del estado. En 1980 entró en vigor la ley de contrato de seguro.
3.- EL SECTOR ASEGURADOR.
LAS ENTIDADES ASEGURADORAS.
El asegurador es el obligado a cubrir el riesgo asegurado y esta obligación se traduce en el
pago de las prestaciones en el caso de que se realice el riesgo previsto en el contrato.
