Integrale opdracht fase 3
Bachelor Logistics Management
NCOI | Logistiek en Economie
Auteur :
Studentnummer :
Datum : zondag 11 juli 2021
Plaats :
Instituut en opleiding : NCOI, BA Logistics Management
Module : Integrale opdracht Fase 3
Integrale opdracht fase drie 1
,Beoordeling
Integrale opdracht fase drie 2
, Samenvatting
Als logistiek dienstverlener biedt de onderneming transportoplossingen aan van- en naar alle wettelijk
toegestane bestemming, zo ook de Amerikaanse markt. Hierbij dient de onderneming te voldoen aan
de eisen die worden gesteld door de Amerikaanse overheid. In die hoedanigheid dient de organisatie
de handelsafspraken die gemaakt worden met klanten kenbaar te maken bij de Amerikaanse overheid.
Door aanhoudende verstoringen is de containervaart is deze minder beheersbaar geworden en zijn
geldende tarieven (afspraken) minder lang geldig. Dit verstoort het proces dat de onderneming kent om
de handelsafspraken kenbaar te maken. Dit leidt tot vertragingen in het boekingsproces omdat er
meerdere handelsafspraken kenbaar (gearchiveerd) moeten worden voordat de zending verscheept
mag worden. Hierdoor kan de onderneming niet voldoen aan de eisen en ontwikkelingen van de markt
waarop de onderneming actief is. Hierdoor verliest de onderneming orders aan concurrenten.
Aan de hand van de 5-times-why-methodiek en het Ishikawa-diagram is het probleem verder
onderzocht. Op basis van de uitkomst kan gesteld worden dat het huidige proces is ingericht met oog
op een hoog First-Time-Right percentage. Dit is destijds zo ingericht omdat procescontrole en
systeemondersteuning niet voldoende aanwezig waren om een flexibeler productieproces te
ondersteunen. Dit statische proces is de grondoorzaak van de vertragingen in het boekingsproces.
Om procescontrole en het benodigde niveau van systeemondersteuning te bereiken zijn meerdere
oplossingen voorgedragen. De belangrijkste speerpunten hierbij waren de eisen uit de omgeving (van
klanten) en de wet- en regelgeving van de Amerikaanse overheid. Allereerst zijn de mogelijke
oplossingen op conceptueel niveau uitgewerkt. Aansluiten op functioneel niveau en tot slot op detail
niveau. De toegepaste criteria en normering waren als volgt:
Criteria Normering Weging
Klanttevredenheid Binnen 8 werkuren een boekingsbevestiging. ‘should
have’
FMC-normering Voor het afhalen van de goederen dienen de tarieven ‘must have’
(Wet- en regelgeving) bekend gemaakt te zijn middels een tariefarchivering.
Implementatie Uiterlijk 1 oktober 2021 dient de nieuwe situatie ‘should
snelheid geïmplementeerd te zijn. have’
Bijdrage organisatie De doelstelling is het worden van een digitale expediteur, ‘could have’
doelstellingen de oplossing dient digitaal geïmplementeerd te worden.
Acceptabel voor het Effectiviteit en efficiëntie van het proces mogen maximaal ‘could have’
management, en met 8% afnemen ten opzichte van de huidige situatie, bij
interne haalbaarheid voorkeur nemen effectiviteit en efficiëntie toe met 10%
Financiële De onderneming heeft een budget beschikbaar gesteld van ‘must have’
investeringen € 65.000,-
Opbrengsten Het voldoen aan de klanteneis en FMC normering ‘must have’
De verschillende oplossingen zijn op disruptiekans- en consequentieniveau vergeleken middels een
Vulnerability map. Deze heeft duidelijk gemaakt waar de impact van de negatieve aspecten het grootst
is. Op basis van de uitkomst van deze analyse, de kosten- en batenanalyse en een beslissingstabel
heeft de Branch-manager, conform het beslissingsproces, de keuze gemaakt om een rapportage tool
te implementeren.
Met deze tool kan de onderneming klanten direct voorzien van een ‘booking-confirmation’ waarna er
op basis van de laaddatum een rapportage volgt die aangeeft of de tarieven wel of niet bekend gemaakt
zijn bij de Amerikaanse overheid. Indien er voor belading nog geen tarief bekend is gemaakt kan dit
nog tijdig worden verzorgd zodat de onderneming compliant is met de geldende wet- en regelgeving.
Hiermee heeft de organisatie een kans het boekingsproces te professionaliseren en daarbij minder
afhankelijk te zijn van de marktsituatie. Zo kan de onderneming zich onderscheiden in een competitieve
markt. Ook kan de organisatie zo voldoen aan de eisen en ontwikkelingen uit de omgeving, de
normering van de Amerikaanse overheid, en is er een mogelijkheid tot omzet vergroting.
Dit allen tezamen resulteert in een positieve kosten- en batenanalyse waarbij de baten van
onderneming tot € 68.276,36 kunnen toenemen op jaar basis.
Integrale opdracht fase drie 3
Bachelor Logistics Management
NCOI | Logistiek en Economie
Auteur :
Studentnummer :
Datum : zondag 11 juli 2021
Plaats :
Instituut en opleiding : NCOI, BA Logistics Management
Module : Integrale opdracht Fase 3
Integrale opdracht fase drie 1
,Beoordeling
Integrale opdracht fase drie 2
, Samenvatting
Als logistiek dienstverlener biedt de onderneming transportoplossingen aan van- en naar alle wettelijk
toegestane bestemming, zo ook de Amerikaanse markt. Hierbij dient de onderneming te voldoen aan
de eisen die worden gesteld door de Amerikaanse overheid. In die hoedanigheid dient de organisatie
de handelsafspraken die gemaakt worden met klanten kenbaar te maken bij de Amerikaanse overheid.
Door aanhoudende verstoringen is de containervaart is deze minder beheersbaar geworden en zijn
geldende tarieven (afspraken) minder lang geldig. Dit verstoort het proces dat de onderneming kent om
de handelsafspraken kenbaar te maken. Dit leidt tot vertragingen in het boekingsproces omdat er
meerdere handelsafspraken kenbaar (gearchiveerd) moeten worden voordat de zending verscheept
mag worden. Hierdoor kan de onderneming niet voldoen aan de eisen en ontwikkelingen van de markt
waarop de onderneming actief is. Hierdoor verliest de onderneming orders aan concurrenten.
Aan de hand van de 5-times-why-methodiek en het Ishikawa-diagram is het probleem verder
onderzocht. Op basis van de uitkomst kan gesteld worden dat het huidige proces is ingericht met oog
op een hoog First-Time-Right percentage. Dit is destijds zo ingericht omdat procescontrole en
systeemondersteuning niet voldoende aanwezig waren om een flexibeler productieproces te
ondersteunen. Dit statische proces is de grondoorzaak van de vertragingen in het boekingsproces.
Om procescontrole en het benodigde niveau van systeemondersteuning te bereiken zijn meerdere
oplossingen voorgedragen. De belangrijkste speerpunten hierbij waren de eisen uit de omgeving (van
klanten) en de wet- en regelgeving van de Amerikaanse overheid. Allereerst zijn de mogelijke
oplossingen op conceptueel niveau uitgewerkt. Aansluiten op functioneel niveau en tot slot op detail
niveau. De toegepaste criteria en normering waren als volgt:
Criteria Normering Weging
Klanttevredenheid Binnen 8 werkuren een boekingsbevestiging. ‘should
have’
FMC-normering Voor het afhalen van de goederen dienen de tarieven ‘must have’
(Wet- en regelgeving) bekend gemaakt te zijn middels een tariefarchivering.
Implementatie Uiterlijk 1 oktober 2021 dient de nieuwe situatie ‘should
snelheid geïmplementeerd te zijn. have’
Bijdrage organisatie De doelstelling is het worden van een digitale expediteur, ‘could have’
doelstellingen de oplossing dient digitaal geïmplementeerd te worden.
Acceptabel voor het Effectiviteit en efficiëntie van het proces mogen maximaal ‘could have’
management, en met 8% afnemen ten opzichte van de huidige situatie, bij
interne haalbaarheid voorkeur nemen effectiviteit en efficiëntie toe met 10%
Financiële De onderneming heeft een budget beschikbaar gesteld van ‘must have’
investeringen € 65.000,-
Opbrengsten Het voldoen aan de klanteneis en FMC normering ‘must have’
De verschillende oplossingen zijn op disruptiekans- en consequentieniveau vergeleken middels een
Vulnerability map. Deze heeft duidelijk gemaakt waar de impact van de negatieve aspecten het grootst
is. Op basis van de uitkomst van deze analyse, de kosten- en batenanalyse en een beslissingstabel
heeft de Branch-manager, conform het beslissingsproces, de keuze gemaakt om een rapportage tool
te implementeren.
Met deze tool kan de onderneming klanten direct voorzien van een ‘booking-confirmation’ waarna er
op basis van de laaddatum een rapportage volgt die aangeeft of de tarieven wel of niet bekend gemaakt
zijn bij de Amerikaanse overheid. Indien er voor belading nog geen tarief bekend is gemaakt kan dit
nog tijdig worden verzorgd zodat de onderneming compliant is met de geldende wet- en regelgeving.
Hiermee heeft de organisatie een kans het boekingsproces te professionaliseren en daarbij minder
afhankelijk te zijn van de marktsituatie. Zo kan de onderneming zich onderscheiden in een competitieve
markt. Ook kan de organisatie zo voldoen aan de eisen en ontwikkelingen uit de omgeving, de
normering van de Amerikaanse overheid, en is er een mogelijkheid tot omzet vergroting.
Dit allen tezamen resulteert in een positieve kosten- en batenanalyse waarbij de baten van
onderneming tot € 68.276,36 kunnen toenemen op jaar basis.
Integrale opdracht fase drie 3
