Transport intermodal
1. Introduction
Le transport intermodal utilise plusieurs modes de transport pour één traject :
route
air
mer
rail
Objectifs :
charger plus vite
éviter de transporter de l’air
choisir le meilleur mode selon la situation
Modal split = répartition équilibrée entre les modes.
Modal shift = remplacer la route par un autre mode.
Comodalité = chaque mode utilisé selon ses avantages.
Last mile = le dernier trajet jusqu’au client.
2. Transport aérien
Grand avantage : la vitesse.
Avant l’envoi, on vérifie :
type d’avion
nature de la marchandise (vivant, frais, dangereux…)
pays de départ et d’arrivée
marquage clair et durable
ULD (Unit Load Device) = palette ou conteneur d’avion, pour charger plus vite.
2.1 Transport routier remplaçant un vol
Camion roule sous un numéro de vol.
Le document Air Waybill (AWB) couvre tout le trajet, même la partie en camion.
2.2 Suppléments
Security surcharge = supplément sécurité
IMO/DGD = supplément pour marchandises dangereuses
3. Transport maritime
, 3.1 Types de navires
tankers (liquides)
vraquiers (céréales, charbon…)
navires mixtes
navires spécialisés (voitures, température contrôlée)
heavy-lift (charges très lourdes)
3.2 RoRo / LoLo
RoRo : roulent dans le bateau (rampe arrière)
LoLo : chargement par grue
3.3 Porte-conteneurs
grande capacité (jusqu’à 21 200 TEU)
conteneur = unité standard (20 ft = 1 TEU, 40 ft = 2 TEU)
Types :
open top, high cube, palletwide, double-door, open side, reefer.
Identification (ISO 6346)
Chaque conteneur a :
numéro unique, pays, propriétaire, tare, poids max.
CSC inspection obligatoire : 5 ans + contrôle annuel.
Landbridge
Partie du trajet par train/camion entre deux ports.
4. Navigation intérieure (binnenscheepvaart)
réseaux navigables en Europe
le Rhin = axe principal (850 km)
objectif : plus de transport par eau (18 % d’ici 2030)
Tâches de l’autorité : entretien, améliorer bateaux, ponts, digitalisation, cartes, routeplanners.
Short Sea Shipping
Transport côtier, solution durable, moins de trafic routier.
Types de bateaux
petits à grands porte-conteneurs (32–500 TEU)
tankers (chimie, pétrole, eau…)
duwbakken et duwboten
1. Introduction
Le transport intermodal utilise plusieurs modes de transport pour één traject :
route
air
mer
rail
Objectifs :
charger plus vite
éviter de transporter de l’air
choisir le meilleur mode selon la situation
Modal split = répartition équilibrée entre les modes.
Modal shift = remplacer la route par un autre mode.
Comodalité = chaque mode utilisé selon ses avantages.
Last mile = le dernier trajet jusqu’au client.
2. Transport aérien
Grand avantage : la vitesse.
Avant l’envoi, on vérifie :
type d’avion
nature de la marchandise (vivant, frais, dangereux…)
pays de départ et d’arrivée
marquage clair et durable
ULD (Unit Load Device) = palette ou conteneur d’avion, pour charger plus vite.
2.1 Transport routier remplaçant un vol
Camion roule sous un numéro de vol.
Le document Air Waybill (AWB) couvre tout le trajet, même la partie en camion.
2.2 Suppléments
Security surcharge = supplément sécurité
IMO/DGD = supplément pour marchandises dangereuses
3. Transport maritime
, 3.1 Types de navires
tankers (liquides)
vraquiers (céréales, charbon…)
navires mixtes
navires spécialisés (voitures, température contrôlée)
heavy-lift (charges très lourdes)
3.2 RoRo / LoLo
RoRo : roulent dans le bateau (rampe arrière)
LoLo : chargement par grue
3.3 Porte-conteneurs
grande capacité (jusqu’à 21 200 TEU)
conteneur = unité standard (20 ft = 1 TEU, 40 ft = 2 TEU)
Types :
open top, high cube, palletwide, double-door, open side, reefer.
Identification (ISO 6346)
Chaque conteneur a :
numéro unique, pays, propriétaire, tare, poids max.
CSC inspection obligatoire : 5 ans + contrôle annuel.
Landbridge
Partie du trajet par train/camion entre deux ports.
4. Navigation intérieure (binnenscheepvaart)
réseaux navigables en Europe
le Rhin = axe principal (850 km)
objectif : plus de transport par eau (18 % d’ici 2030)
Tâches de l’autorité : entretien, améliorer bateaux, ponts, digitalisation, cartes, routeplanners.
Short Sea Shipping
Transport côtier, solution durable, moins de trafic routier.
Types de bateaux
petits à grands porte-conteneurs (32–500 TEU)
tankers (chimie, pétrole, eau…)
duwbakken et duwboten
