SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE TEMA 1: EL TALLER DE ELECTROMECÁNICA
La electricidad y redes en los vehículos
Un vehículo con motor de combustión es autónomo eléctricamente,
la energía eléctrica que consume y que necesita para su
funcionamiento se genera en el propio vehículo, con un alternador.
El vehículo también dispone de una batería donde se almacena la
energía eléctrica, que se empleará para arrancar el motor de
combustión, con ayuda del motor de arranque. La batería suministra
corriente al resto de circuitos, alumbrados, elevalunas, etc. con el
motor de combustión parado, sin que el alternador genere
corriente.
Corriente eléctrica: Flujo de electrones circulando por un circuito
cerrado, forzado por la diferencia de potencial o tensión que existe
entre los extremos del circuito. Puede ser continua o alterna.
CC: Las cargas eléctricas siempre circulan en la misma dirección y mantienen la misma
polaridad.
CA: Las cargas eléctricas cambian de dirección en el conductor, como consecuencia del cambio
de polaridad, positiva y negativa. Cada cable del circuito de corriente alterna trifásica es una
fase.
SEGURIDAD EN EL TALLER
Los vehículo híbridos y eléctricos disponen de una red de alta tensión, los talleres deberán
dsiponer de una zona debidamente señalizada para realizar la desconexion de la red de alta
tensión del vehículo y poder llevar a cabo la reparación. Para ello, es necesario señalizar si el
vehículo se encuentra conectado o desconectado. Una vez se pueda trabajar sin ningún riesgo
eléctrico, se cambia la placa identificativa roja por una placa verde.
RIESGOS PARA LOS TRABAJADORES
Debidos a los contactos eléctricos con la alta
tensión en los vehículos híbridos y eléctricos, la
exposición a agentes químicos y vapores de
baterías. Los vehículos montan placas
identificativas del peligro, como las placas de
señalización que emplea el fabricante VW en la
chapa portacierres y en los componentes eléctricos en alta.
RIESGOS PARA LOS VEÍCULOS Y LOS EQUIPOS
Riesgos eléctricos en centralitas y en los componentes o equipos provocados por una
inconexión inadecuada de los bornes: Cortocirucitos que producen daños eléctricos.
Riesgos de incendio y explosión: al utilizar soldaduras, sería necesaria la desconexión
de la batería en caso de soldar en la carrocería.
MEDIDAS DE SEGURIDAD COLECTIVA
, - Disponer de ´´plan de emergencia del taller´´. – Mantener el puesto de trabajo limpio y
ordenado. – Realizar señalización y desconexión de los vehículos híbridos y eléctricos.
-Emplear extractores de humo y ventilación adecuada. – Limpiar y recoger fugas de
aceites, grasas, refrigerantes, utilizando absorbente. -Mantener utilizar las
herramientas y máquinas de forma correcta. -Empleo de recipientes adecuados para
residuos generados. -Buen mantenimiento periódico realizado y revisiones de los
elevadores. -Sustituir el material que esté deteriorado, es necesaria la revisión previa a
su uso. -Señalizar zonas de paso, áreas de trabajo, zona para piezas y emplear
señalización de seguridad del taller, con una buena organización y claridad, y buen
estado.
EPI. TIPOS DE EPI MÁS EMPLEADOS
Los lleva el trabajador para protegerse de los riesgos específicos que puedan producirse.
Guantes aislantes, de protección química para evitar el contacto con productos nocivos para la
piel (líquido de frenos, ácidos de baterías, aceites, grasas…); de protección térmica para el
calor; gafas o pantallas protectoras contra la proyección de partículas y gases a los ojos;
protección auditiva para el oído y mascarilla de carbón activado para los contaminantes
químicos.
TRATAMIENTO DE RESIDUOS.
Los más importantes que se generan en el taller de electricidad son las batería de baja tensión.
El resto son los normales de un taller.
Las comunidades autónomas son las responsables de la gestión ambiental y tienen la
competencia en la materia. El gestor del taller tiene que dar de alta el taller en un registro de la
Delegación del Medio Ambiente que le corresponda, y anotar en un libro de registro los
residuos que genera y la empresa autorizada que realiza la retirada selectiva del residuo.
Los residuos se debn depositar en espacios y recipientes homologados, estancos y señalizar
con una pegatina con el nombre del residuo y el símbolo de peligrosidad.
SEÑALIZACIÓN DEL TALLER
Debe realizarse en zonas donde sea necesario informar, avisar y prever de los posibles riesgos,
prohibiciones, advertencias, que puedan existir en el taller. Ayuda a prevenir accidentes.
La señalización empleada se encuentra normalizada. Tienen distinta forma, composición y
color. Están las de prohibición, obligación, advertencia, salvamento o socorro y contra
incendios.
La electricidad y redes en los vehículos
Un vehículo con motor de combustión es autónomo eléctricamente,
la energía eléctrica que consume y que necesita para su
funcionamiento se genera en el propio vehículo, con un alternador.
El vehículo también dispone de una batería donde se almacena la
energía eléctrica, que se empleará para arrancar el motor de
combustión, con ayuda del motor de arranque. La batería suministra
corriente al resto de circuitos, alumbrados, elevalunas, etc. con el
motor de combustión parado, sin que el alternador genere
corriente.
Corriente eléctrica: Flujo de electrones circulando por un circuito
cerrado, forzado por la diferencia de potencial o tensión que existe
entre los extremos del circuito. Puede ser continua o alterna.
CC: Las cargas eléctricas siempre circulan en la misma dirección y mantienen la misma
polaridad.
CA: Las cargas eléctricas cambian de dirección en el conductor, como consecuencia del cambio
de polaridad, positiva y negativa. Cada cable del circuito de corriente alterna trifásica es una
fase.
SEGURIDAD EN EL TALLER
Los vehículo híbridos y eléctricos disponen de una red de alta tensión, los talleres deberán
dsiponer de una zona debidamente señalizada para realizar la desconexion de la red de alta
tensión del vehículo y poder llevar a cabo la reparación. Para ello, es necesario señalizar si el
vehículo se encuentra conectado o desconectado. Una vez se pueda trabajar sin ningún riesgo
eléctrico, se cambia la placa identificativa roja por una placa verde.
RIESGOS PARA LOS TRABAJADORES
Debidos a los contactos eléctricos con la alta
tensión en los vehículos híbridos y eléctricos, la
exposición a agentes químicos y vapores de
baterías. Los vehículos montan placas
identificativas del peligro, como las placas de
señalización que emplea el fabricante VW en la
chapa portacierres y en los componentes eléctricos en alta.
RIESGOS PARA LOS VEÍCULOS Y LOS EQUIPOS
Riesgos eléctricos en centralitas y en los componentes o equipos provocados por una
inconexión inadecuada de los bornes: Cortocirucitos que producen daños eléctricos.
Riesgos de incendio y explosión: al utilizar soldaduras, sería necesaria la desconexión
de la batería en caso de soldar en la carrocería.
MEDIDAS DE SEGURIDAD COLECTIVA
, - Disponer de ´´plan de emergencia del taller´´. – Mantener el puesto de trabajo limpio y
ordenado. – Realizar señalización y desconexión de los vehículos híbridos y eléctricos.
-Emplear extractores de humo y ventilación adecuada. – Limpiar y recoger fugas de
aceites, grasas, refrigerantes, utilizando absorbente. -Mantener utilizar las
herramientas y máquinas de forma correcta. -Empleo de recipientes adecuados para
residuos generados. -Buen mantenimiento periódico realizado y revisiones de los
elevadores. -Sustituir el material que esté deteriorado, es necesaria la revisión previa a
su uso. -Señalizar zonas de paso, áreas de trabajo, zona para piezas y emplear
señalización de seguridad del taller, con una buena organización y claridad, y buen
estado.
EPI. TIPOS DE EPI MÁS EMPLEADOS
Los lleva el trabajador para protegerse de los riesgos específicos que puedan producirse.
Guantes aislantes, de protección química para evitar el contacto con productos nocivos para la
piel (líquido de frenos, ácidos de baterías, aceites, grasas…); de protección térmica para el
calor; gafas o pantallas protectoras contra la proyección de partículas y gases a los ojos;
protección auditiva para el oído y mascarilla de carbón activado para los contaminantes
químicos.
TRATAMIENTO DE RESIDUOS.
Los más importantes que se generan en el taller de electricidad son las batería de baja tensión.
El resto son los normales de un taller.
Las comunidades autónomas son las responsables de la gestión ambiental y tienen la
competencia en la materia. El gestor del taller tiene que dar de alta el taller en un registro de la
Delegación del Medio Ambiente que le corresponda, y anotar en un libro de registro los
residuos que genera y la empresa autorizada que realiza la retirada selectiva del residuo.
Los residuos se debn depositar en espacios y recipientes homologados, estancos y señalizar
con una pegatina con el nombre del residuo y el símbolo de peligrosidad.
SEÑALIZACIÓN DEL TALLER
Debe realizarse en zonas donde sea necesario informar, avisar y prever de los posibles riesgos,
prohibiciones, advertencias, que puedan existir en el taller. Ayuda a prevenir accidentes.
La señalización empleada se encuentra normalizada. Tienen distinta forma, composición y
color. Están las de prohibición, obligación, advertencia, salvamento o socorro y contra
incendios.
