Week 1: 15/11/2018 en 12/11/2019
Hoorcollege hydraulische en pneumatische systemen
Doel van het hydraulische systeem; verzorgen van, en overbrengen van energie, die nodig is
om functies in het vliegtuig te bedienen waarbij grote krachten optreden.
Pneumatiek voor krachtoverbrenging, voordelen zijn dat het een laag gewicht heeft en geen
retourleidingen heeft. Echter is de lucht samendrukbaar dus explosiegevaar, er is een apart
smeersysteem nodig en de lucht moet gedroogd worden.
Elektriciteit voor krachtoverbrenging, het gewicht hangt af van benodigde vermogen, dus
grote en zware motoren bij grote vliegtuigen. Bij grote krachten of vermogens wordt het
boordnet ongunstig belast. Grotere motoren hebben grote traagheidskrachten waardoor
fijnregeling moeilijk is.
Hydrauliek voor krachtoverbrenging, de voordelen zijn dat de olie viskeus is dus is van
smering verzekerd, onsamendrukbaar dus nauwkeurige overbrenging van krachten en geen
explosiegevaar. Ook is het dat door hoge druk een kleine flow genoeg is, dunne leidingen en
kleine zuigers en kleine traagheidskrachten. Nadelen zijn dat de afdichting een probleem is
met hoge druk en dat olie duur en agressief is.
Druk op een in rust zijnde vloeistof uitgeoefend, plant zich in een gesloten vat in alle
richtingen gelijkmatig voort. Druk kan pas ontstaan als er ergens een vorm van weerstand in
het systeem aanwezig is. Dit ontstaat dus als het einde van een buis dicht of gedeeltelijk
geblokkeerd is.
Rekenen aan hydrauliek:
F = p x A kracht = druk x oppervlakte
Een pascal is ongeveer de druk die 100 gram gelijkmatig verdeeld over een vierkante meter
veroorzaakt
1 MPa = 106 Pa
1 kPa = 103 Pa
1 bar = 105 Pa
0,1 MPa = 1 bar = 14,5 psi
1 psi = 0,0689 bar = 6890 Pa
F1= p x A1 = (F2/A2) x A1
F1 x s1 = F2 x s2 hiermee bereken je de verplaatsing van de zuiger.
Vermogen = druk x volumedebiet
P = p x qv
(W) = (Pa) x (m3/s)
Hoorcollege hydraulische en pneumatische systemen
Doel van het hydraulische systeem; verzorgen van, en overbrengen van energie, die nodig is
om functies in het vliegtuig te bedienen waarbij grote krachten optreden.
Pneumatiek voor krachtoverbrenging, voordelen zijn dat het een laag gewicht heeft en geen
retourleidingen heeft. Echter is de lucht samendrukbaar dus explosiegevaar, er is een apart
smeersysteem nodig en de lucht moet gedroogd worden.
Elektriciteit voor krachtoverbrenging, het gewicht hangt af van benodigde vermogen, dus
grote en zware motoren bij grote vliegtuigen. Bij grote krachten of vermogens wordt het
boordnet ongunstig belast. Grotere motoren hebben grote traagheidskrachten waardoor
fijnregeling moeilijk is.
Hydrauliek voor krachtoverbrenging, de voordelen zijn dat de olie viskeus is dus is van
smering verzekerd, onsamendrukbaar dus nauwkeurige overbrenging van krachten en geen
explosiegevaar. Ook is het dat door hoge druk een kleine flow genoeg is, dunne leidingen en
kleine zuigers en kleine traagheidskrachten. Nadelen zijn dat de afdichting een probleem is
met hoge druk en dat olie duur en agressief is.
Druk op een in rust zijnde vloeistof uitgeoefend, plant zich in een gesloten vat in alle
richtingen gelijkmatig voort. Druk kan pas ontstaan als er ergens een vorm van weerstand in
het systeem aanwezig is. Dit ontstaat dus als het einde van een buis dicht of gedeeltelijk
geblokkeerd is.
Rekenen aan hydrauliek:
F = p x A kracht = druk x oppervlakte
Een pascal is ongeveer de druk die 100 gram gelijkmatig verdeeld over een vierkante meter
veroorzaakt
1 MPa = 106 Pa
1 kPa = 103 Pa
1 bar = 105 Pa
0,1 MPa = 1 bar = 14,5 psi
1 psi = 0,0689 bar = 6890 Pa
F1= p x A1 = (F2/A2) x A1
F1 x s1 = F2 x s2 hiermee bereken je de verplaatsing van de zuiger.
Vermogen = druk x volumedebiet
P = p x qv
(W) = (Pa) x (m3/s)
