Praktijkopdrachten kerntaak 2
Begeleidt Retail ondersteunende processen
Andries van Moolenbroek, 46278
Klas: E4R3ZG
Examenopdracht 1 Begeleiden van de goederenstroom
Bij de goederenontvangst is het van belang dat er ruimte is in het magazijn. Daarom wordt er in de
middag veel restant weg gewerkt. De navulling, actie -en dag restanten waren dan ook gelopen
levering. Dit resulteerde in minder lege schappen. Voor deze opdracht heb ik op dinsdagmiddag 4
juni de goederenstroom begeleidt. De binnenkomst van de houdbaarvracht was 48 containers.
Hiervan waren er 9 containers met bloemen en 1 container met winkelmandjes. Er bleven dus 38
containers over aan vulling.
Dit was onderverdeeld in de volgende CE per pad:
, De vracht had een vertraging van 20 minuutjes maar was er om 16.18 uur. Dit was bij de
medewerker al bekend. Voor deze vracht heb ik een collega begeleidt/ geobserveerd hoe zijn wijze
van lossen was. Hieruit opgemerkt dat deze geen veiligheidsschoenen droeg en hem hier dan ook
nadrukkelijk op gewezen.
Op de vrachtbrief stonden weinig gegevens ingevuld. Dit heeft de medewerker met de (buitenlandse)
chauffeur gecommuniceerd en in orde gebracht.
Retouren en emballage was van te voren klaargezet en kon ook allemaal mee met de vrachtwagen,
dit waren 31 labels, hiervan wordt via het systeem ook een vrachtbrief voor opgesteld. De
vrachtbrieven zijn op de volgende pagina bijgevoegd.
Verder waren er geen afwijkingen en ging het lossen goed. De medewerker was zich bewust van de
gevaren voor het niet dragen van veiligheidsschoenen en ging hier op letten.
Als de vrachtwagen dicht gaat is het van belang om het zegelnummer nog op de vrachtbrief te
noteren en daarna is het losproces gereed. In de tussentijd waren er al 4 medewerkers begonnen
met het splitsen van de vracht. Dit wordt gedaan op pad en zo kan het vulproces makkelijk worden
gestart.
Begeleidt Retail ondersteunende processen
Andries van Moolenbroek, 46278
Klas: E4R3ZG
Examenopdracht 1 Begeleiden van de goederenstroom
Bij de goederenontvangst is het van belang dat er ruimte is in het magazijn. Daarom wordt er in de
middag veel restant weg gewerkt. De navulling, actie -en dag restanten waren dan ook gelopen
levering. Dit resulteerde in minder lege schappen. Voor deze opdracht heb ik op dinsdagmiddag 4
juni de goederenstroom begeleidt. De binnenkomst van de houdbaarvracht was 48 containers.
Hiervan waren er 9 containers met bloemen en 1 container met winkelmandjes. Er bleven dus 38
containers over aan vulling.
Dit was onderverdeeld in de volgende CE per pad:
, De vracht had een vertraging van 20 minuutjes maar was er om 16.18 uur. Dit was bij de
medewerker al bekend. Voor deze vracht heb ik een collega begeleidt/ geobserveerd hoe zijn wijze
van lossen was. Hieruit opgemerkt dat deze geen veiligheidsschoenen droeg en hem hier dan ook
nadrukkelijk op gewezen.
Op de vrachtbrief stonden weinig gegevens ingevuld. Dit heeft de medewerker met de (buitenlandse)
chauffeur gecommuniceerd en in orde gebracht.
Retouren en emballage was van te voren klaargezet en kon ook allemaal mee met de vrachtwagen,
dit waren 31 labels, hiervan wordt via het systeem ook een vrachtbrief voor opgesteld. De
vrachtbrieven zijn op de volgende pagina bijgevoegd.
Verder waren er geen afwijkingen en ging het lossen goed. De medewerker was zich bewust van de
gevaren voor het niet dragen van veiligheidsschoenen en ging hier op letten.
Als de vrachtwagen dicht gaat is het van belang om het zegelnummer nog op de vrachtbrief te
noteren en daarna is het losproces gereed. In de tussentijd waren er al 4 medewerkers begonnen
met het splitsen van de vracht. Dit wordt gedaan op pad en zo kan het vulproces makkelijk worden
gestart.
