PRAKTIJK
Het voertuig
Om bij de auto onder de motorkap te kijken is er eerst een hendeltje waar je aan moet
trekken. Dan kun je de motorkap open doen en open laten door het stokje vast te zetten.
Onder de motorkap kun je van alles zien.
Motorolie peilstok: De peilstok eruit
trekken, schoonmaken, terug plaatsen
er opnieuw uittrekken en controleren, de
olie moet tussen de minimum en
maximum streep zitten. Dit doe je voor
het rijden het liefst bij een koude motor.
De auto moet ongeveer vlak staan.
Staat de peilstok op zijn minimum dan
moet je ongeveer 1 liter olie bijvullen om
weer op het maximum te komen. De olie
giet je daarvoor in de oliebijvulopening
boven op de motor.
Accu: De accu is de batterij van de auto en zorgt voor de stroom. Als de kleur groen is dan
is de accu goed. Zorgt ervoor dat de auto kan starten.
Wat moet je nog meer controleren? De koelvloeistof, remvloeistof en de
ruitensproeiervloeistof. De ruitensproeiervloeistof vul je in de winter bij met ruitensproeier-
antivries.
Banden: Voor je gaat rijden controleer je de banden.
- Er moet een dopje op het ventiel zitten tegen vuiligheid anders kan het ventiel gaan
lekken na oppompen.
- Bandenspanning moet tussen 2 en 2,5 bar zitten
Een te zachte band rolt zwaarder en de auto gebruikt daardoor meer
benzine wat slecht is voor het milieu. Ook stuurt de auto zwaarder de band
zal meer slijten en de wegligging is slecht vooral in bochten. De auto
dwarrelt als het ware over de weg. Een te harde band kan gaan stuiteren.
- De profieldiepte moet minimaal 1,6 mm zijn, hoe meer profiel hoe beter. (slijtblokje)
Profieldiepte wordt gemeten in de 3 hoofdgroeven.
Profiel zit op een band om het water af te voeren als je snel door een plas
rijdt, ander rijd je over een laag water (aquaplaning). Slippen is gevolg.
- Profiel is voor het afvoeren van water ter voorkoming van aquaplaning.
- Winterbanden werken optimaal als meer dan 4 mm profieldiepte zit.
- Alle moeren moeten goed vastgedraaid zitten.
- De slijtage van het bandenprofiel moet gelijkmatig verdeeld zijn.
- De zijkant mag geen beschadigingen hebben waardoor je de koordlagen kunt zien en
in de zijkant mogen geen droogte scheurtjes zitten.
Het voertuig
Om bij de auto onder de motorkap te kijken is er eerst een hendeltje waar je aan moet
trekken. Dan kun je de motorkap open doen en open laten door het stokje vast te zetten.
Onder de motorkap kun je van alles zien.
Motorolie peilstok: De peilstok eruit
trekken, schoonmaken, terug plaatsen
er opnieuw uittrekken en controleren, de
olie moet tussen de minimum en
maximum streep zitten. Dit doe je voor
het rijden het liefst bij een koude motor.
De auto moet ongeveer vlak staan.
Staat de peilstok op zijn minimum dan
moet je ongeveer 1 liter olie bijvullen om
weer op het maximum te komen. De olie
giet je daarvoor in de oliebijvulopening
boven op de motor.
Accu: De accu is de batterij van de auto en zorgt voor de stroom. Als de kleur groen is dan
is de accu goed. Zorgt ervoor dat de auto kan starten.
Wat moet je nog meer controleren? De koelvloeistof, remvloeistof en de
ruitensproeiervloeistof. De ruitensproeiervloeistof vul je in de winter bij met ruitensproeier-
antivries.
Banden: Voor je gaat rijden controleer je de banden.
- Er moet een dopje op het ventiel zitten tegen vuiligheid anders kan het ventiel gaan
lekken na oppompen.
- Bandenspanning moet tussen 2 en 2,5 bar zitten
Een te zachte band rolt zwaarder en de auto gebruikt daardoor meer
benzine wat slecht is voor het milieu. Ook stuurt de auto zwaarder de band
zal meer slijten en de wegligging is slecht vooral in bochten. De auto
dwarrelt als het ware over de weg. Een te harde band kan gaan stuiteren.
- De profieldiepte moet minimaal 1,6 mm zijn, hoe meer profiel hoe beter. (slijtblokje)
Profieldiepte wordt gemeten in de 3 hoofdgroeven.
Profiel zit op een band om het water af te voeren als je snel door een plas
rijdt, ander rijd je over een laag water (aquaplaning). Slippen is gevolg.
- Profiel is voor het afvoeren van water ter voorkoming van aquaplaning.
- Winterbanden werken optimaal als meer dan 4 mm profieldiepte zit.
- Alle moeren moeten goed vastgedraaid zitten.
- De slijtage van het bandenprofiel moet gelijkmatig verdeeld zijn.
- De zijkant mag geen beschadigingen hebben waardoor je de koordlagen kunt zien en
in de zijkant mogen geen droogte scheurtjes zitten.
