Aspecten wegontwerp: Stroomwegen = afwikkeling van veel verkeer met hoge snelheden
Shift = de afstand waarover de boog Hellings% Lengte overgangsb
- Verkeersfunctie v.d. weg verschuift doordat de Gebiedsontsluitingswegen = uitwisselen op kruispunten, stromen op L=A^2/R
- Veiligheid v.d. weg wegvakken
overgangsboog wordt ingepast A = 1/3R / zie figuu
- Fysieke verschijnselen v.h. voertuig tussen rechtstand en boog Erftoegangswegen = toegankelijkheid van erven (grootste waarde!
Lengte top- en
- Gedrag v.d. bestuurders ΔR = A^4/24*R^3 Eisen parameter A Clotoïde Parameter clotoïd
voetboog/ lengteprofiel
Duurzaam-veilig: -Optische eis (A ≥R/3 en A ≤R A^2 = RL
Voetboeg gaat direct
-Functionaliteit van het wegennet, er wordt onderscheid gemaakt tussen wegtypen -Comfort eis (V en A in tabel, C = 0.5 0,5 0,8 0,8) over in topboog
afhankelijk van de functie van de wegvoorziening voor bepaalde typen -Esthetische eis (vloeiende vormgeving, geen knik) Hoekverdraaiing (r
verplaatsingen, voertuigsoorten, routes en verkeersintensiteiten. -Dynamische evenwichtseis (geen probleem als wordt Tau = L/2R
-Homogeniteit van het verkeer, men wil voorkomen dat weggebruikers met grote voldaan aan de comforteis, toelaatbare zijdelingse Rechte helling tussen Max. tijd rechtstan
verschillen in snelheid, richting en massa worden voorkomen. wrijving) voetboog en topboog (sec) = 20V/(V/3.6
-Voorspelbaar gedrag stimuleren, het wegontwerp is zodanig vormgegeven dat -Lengte-eis (zolang dat verkantingsovergang kan Dwarsversnelling
vanzelf het gewenste rijgedrag ontstaat. plaatsvinden) a = V^2/R (m/s)
-Vergevingsgezindheid in fysieke zin houdt dit in dat de omgeving zo is ingericht Minimum doorrijhoogte profiel vrij ruimte = 4.6 m Dus v in m/s (/3.6)
dat eventuele botsingen gunstig aflopen. Het houdt ook in dat van weggebruikers -Wettelijke max. hoogte vrachtauto’s = 4.0 m i = helling a<1 m/s^2
wordt verwacht dat hij rekening houdt met het gedrag van medeweggebruikers -Vering = 0.2 m P = hellingspercentage Hoek van de boog
(zoals ouderen en kinderen omdat hun vermogen tot waarnemen, beslissen en -Extra lagen asfalt = 0.1 m Hoek = (L/lengte c
handelen beperkter is). (bijv. door snelheid te verlagen in een woonwijk -Plafondvrees = 0.3 m 360
-Statusonderkenning hierbij gaat het erom dat verkeersdeelnemers hun eigen Trams/Trolleybussen = 5.50 m boven wegdek is rijdraad R
R
bekwaamheid voor de rijtaak goed in kunnen schatten. Verkeersdeelnemers
moeten weten wanneer zij wel en niet kunnen deelnemen aan het verkeer L
(alcohol, stress, medicijnen, vermoeidheid).
L = V*T (tijd dat je
Knooppuntvormen
stuur in dezelfde s
-Klaverblad
houdt) [m] (v in m
= eenvoudig, goedkoop, beperkt ruimtebeslag, 1 kunstwerk, geen problematische
Lengte cirkel = 2*P
verbouwing
Lengte bocht
=beperkte capaciteit weefvakken tussen lussen, ongunstige bewegwijzering lussen
-Turbine
=geen weefvakken, ruime bogen, betere afwikkeling linksafslaand verkeer
=5 kunstwerken (4 grote), krappe lengteprofielen tussen kunstwerken, complexe
geometrie, groot ruimtebeslag
-Ster
=geen rangeerbanen en weefvakken, directe verbindingen alle richtingen, ruime Cir
bogen, uitstekende afwikkeling
=stapeling van kunstwerken in 3 niveaus, grote hoogteverschillen, grondverzet, duur, L = Ob + CB
groot ruimtebeslag Bij een S-bocht
scheidt de twee
L = Ob + CB + O
RS = V*T
Macroscopisch
*Gem. Snelheid
*Dichtheid = k [
*Intensiteit = q [
* Q = ku
K = 1/<s>
Objecthoogte bij type zicht U = <v>
Wegverloopzicht 0 m van de markering zicht dat de bestuurder nodig heeft om de weg goed te kunnen overzien
Q = 1/<h>
en tijdig in te kunnen spelen op gebeurtenissen.
Stopzicht 0.5 m hoogte achterlichten de zichtafstand die nodig is om op tijd te kunnen stoppen wanneer de Dichtheid → V
personenauto boven wegdek, weg onverwacht geblokkeerd. Vtg/km - [/100
zichtbaarheidscriterium bij Volgtijd → Inte
duisternis Sec –[/3600]>
Uitwijkzicht 0.2 m “ontwerp-obstakel” dat de zichtafstand die nodig is om een klein object te zien liggen op de weg Intensiteit → V
rijstrook verspert en uit te kunnen wijken om het obstakel te vermijden. 1/[vtg/u] -> []*
Inhaalzicht 1.10 m ooghoogte bestuurder de afstand die nodig is om andere voertuigen veilig in te halen. (alleen
Minimale volgt
tegemoetkomende auto wanneer de rijrichtingen niet volledig gescheiden zijn)
Capaciteit C =
Shift = de afstand waarover de boog Hellings% Lengte overgangsb
- Verkeersfunctie v.d. weg verschuift doordat de Gebiedsontsluitingswegen = uitwisselen op kruispunten, stromen op L=A^2/R
- Veiligheid v.d. weg wegvakken
overgangsboog wordt ingepast A = 1/3R / zie figuu
- Fysieke verschijnselen v.h. voertuig tussen rechtstand en boog Erftoegangswegen = toegankelijkheid van erven (grootste waarde!
Lengte top- en
- Gedrag v.d. bestuurders ΔR = A^4/24*R^3 Eisen parameter A Clotoïde Parameter clotoïd
voetboog/ lengteprofiel
Duurzaam-veilig: -Optische eis (A ≥R/3 en A ≤R A^2 = RL
Voetboeg gaat direct
-Functionaliteit van het wegennet, er wordt onderscheid gemaakt tussen wegtypen -Comfort eis (V en A in tabel, C = 0.5 0,5 0,8 0,8) over in topboog
afhankelijk van de functie van de wegvoorziening voor bepaalde typen -Esthetische eis (vloeiende vormgeving, geen knik) Hoekverdraaiing (r
verplaatsingen, voertuigsoorten, routes en verkeersintensiteiten. -Dynamische evenwichtseis (geen probleem als wordt Tau = L/2R
-Homogeniteit van het verkeer, men wil voorkomen dat weggebruikers met grote voldaan aan de comforteis, toelaatbare zijdelingse Rechte helling tussen Max. tijd rechtstan
verschillen in snelheid, richting en massa worden voorkomen. wrijving) voetboog en topboog (sec) = 20V/(V/3.6
-Voorspelbaar gedrag stimuleren, het wegontwerp is zodanig vormgegeven dat -Lengte-eis (zolang dat verkantingsovergang kan Dwarsversnelling
vanzelf het gewenste rijgedrag ontstaat. plaatsvinden) a = V^2/R (m/s)
-Vergevingsgezindheid in fysieke zin houdt dit in dat de omgeving zo is ingericht Minimum doorrijhoogte profiel vrij ruimte = 4.6 m Dus v in m/s (/3.6)
dat eventuele botsingen gunstig aflopen. Het houdt ook in dat van weggebruikers -Wettelijke max. hoogte vrachtauto’s = 4.0 m i = helling a<1 m/s^2
wordt verwacht dat hij rekening houdt met het gedrag van medeweggebruikers -Vering = 0.2 m P = hellingspercentage Hoek van de boog
(zoals ouderen en kinderen omdat hun vermogen tot waarnemen, beslissen en -Extra lagen asfalt = 0.1 m Hoek = (L/lengte c
handelen beperkter is). (bijv. door snelheid te verlagen in een woonwijk -Plafondvrees = 0.3 m 360
-Statusonderkenning hierbij gaat het erom dat verkeersdeelnemers hun eigen Trams/Trolleybussen = 5.50 m boven wegdek is rijdraad R
R
bekwaamheid voor de rijtaak goed in kunnen schatten. Verkeersdeelnemers
moeten weten wanneer zij wel en niet kunnen deelnemen aan het verkeer L
(alcohol, stress, medicijnen, vermoeidheid).
L = V*T (tijd dat je
Knooppuntvormen
stuur in dezelfde s
-Klaverblad
houdt) [m] (v in m
= eenvoudig, goedkoop, beperkt ruimtebeslag, 1 kunstwerk, geen problematische
Lengte cirkel = 2*P
verbouwing
Lengte bocht
=beperkte capaciteit weefvakken tussen lussen, ongunstige bewegwijzering lussen
-Turbine
=geen weefvakken, ruime bogen, betere afwikkeling linksafslaand verkeer
=5 kunstwerken (4 grote), krappe lengteprofielen tussen kunstwerken, complexe
geometrie, groot ruimtebeslag
-Ster
=geen rangeerbanen en weefvakken, directe verbindingen alle richtingen, ruime Cir
bogen, uitstekende afwikkeling
=stapeling van kunstwerken in 3 niveaus, grote hoogteverschillen, grondverzet, duur, L = Ob + CB
groot ruimtebeslag Bij een S-bocht
scheidt de twee
L = Ob + CB + O
RS = V*T
Macroscopisch
*Gem. Snelheid
*Dichtheid = k [
*Intensiteit = q [
* Q = ku
K = 1/<s>
Objecthoogte bij type zicht U = <v>
Wegverloopzicht 0 m van de markering zicht dat de bestuurder nodig heeft om de weg goed te kunnen overzien
Q = 1/<h>
en tijdig in te kunnen spelen op gebeurtenissen.
Stopzicht 0.5 m hoogte achterlichten de zichtafstand die nodig is om op tijd te kunnen stoppen wanneer de Dichtheid → V
personenauto boven wegdek, weg onverwacht geblokkeerd. Vtg/km - [/100
zichtbaarheidscriterium bij Volgtijd → Inte
duisternis Sec –[/3600]>
Uitwijkzicht 0.2 m “ontwerp-obstakel” dat de zichtafstand die nodig is om een klein object te zien liggen op de weg Intensiteit → V
rijstrook verspert en uit te kunnen wijken om het obstakel te vermijden. 1/[vtg/u] -> []*
Inhaalzicht 1.10 m ooghoogte bestuurder de afstand die nodig is om andere voertuigen veilig in te halen. (alleen
Minimale volgt
tegemoetkomende auto wanneer de rijrichtingen niet volledig gescheiden zijn)
Capaciteit C =
