Casus KLM
Dominique Sengers
Studentnummer 644125
Accountancy 2e jaar
Klas 2B
Hogeschool Inholland
,Inhoudsopgave
Hoofdstuk 1: Inleiding..................................................................................................................................3
Hoofdstuk 2: Beschrijving organisatie..........................................................................................................4
Over KLM.............................................................................................................................................4
Hoofdstuk 3: Probleem en deelvragen........................................................................................................5
Hoofdstuk 4: Uitwerking van de deelvragen met grafieken en dashboard..................................................6
Hoofdstuk 5: Conclusie en aanbeveling.....................................................................................................13
Conclusie:..............................................................................................................................................13
Aanbevelingen:......................................................................................................................................13
Bijlagen......................................................................................................................................................14
Hoofdstuk inleiding:...............................................................................................................................14
Hoofdstuk 1:..........................................................................................................................................19
Hoofdstuk 2:..........................................................................................................................................20
Hoofdstuk 3:..........................................................................................................................................22
Hoofdstuk 4:..........................................................................................................................................27
Hoofdstuk 5:..........................................................................................................................................40
,Hoofdstuk 1: Inleiding.
Deze casus gaat over het bedrijf KLM. In deze casus moest ik kijken waarom het personeel van
KLM zich zo vaak verzuim meldde.
De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM) is ervan overtuigd dat ze het verschil kan maken
door haar klanten onvergetelijke ervaringen te bezorgen. Gezonde, professionele en
gemotiveerde medewerkers zorgen ervoor dat dit streven in het DNA van de organisatie zit.
Klanten en medewerkers moeten zich dus veilig, erkend en op hun gemak voelen bij de KLM.
Dat betekent dat de KLM als werkgever erg betrokken is bij thema’s als veiligheid en
gezondheid. Betrokkenheid, tevredenheid en ziekteverzuim zijn dan ook belangrijke thema’s in
het HR-beleid van de KLM. Vanuit dat perspectief is elke verzuimde dag dus een teleurstelling
en een tegenvaller. KLM wil immers dat elke medewerker, gezond en fit kan werken en een
bijdrage kan leveren aan de tevredenheid van de klanten, zijn/haar eigen werkplezier en de
resultaten van de organisatie.
Daarnaast kost ziekteverzuim geld, veel geld. Dat kan, in een wereld waarin de concurrentie
groot is en de marges klein zijn, ten koste gaan van de dienstverlening aan de passagiers. Reken
zelf maar uit: wereldwijd heeft de KLM, volgens haar jaarverslag ruim 32.000 medewerkers in
dienst. Elke procent verzuim extra of minder betekent 320 medewerkers wel of niet aan het
werk. Als je dat aantal vermenigvuldigt met de gemiddelde personeelskosten, dan heb je het
gelijk al over vele miljoenen euro’s aan vervanging of aan productieverlies.
KLM wil het verzuim uiteraard zo laag mogelijk houden. In het verleden zijn daarom door HR al
veel interventies gedaan om de duurzame inzetbaarheid van medewerkers te vergroten:
mobiliteit bevorderende maatregelen, omscholing, opleiding, verbeteren
arbeidsomstandigheden door aanpassingen in de fysieke werkzaamheden (tilhulp bij de
tankdienst, karretjes bij bagage etc.). De inzetbaarheid van medewerkers en dus het
verzuimbeleid blijft voortdurend aandacht houden. Het is echter een hardnekkig thema waarin
veel verschillende factoren en variabelen van invloed zijn.
, Hoofdstuk 2: Beschrijving organisatie.
Over KLM
KLM werd opgericht op 7 oktober 1919 en is de oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder
haar oorspronkelijke naam opereert. Vanuit haar thuisbasis in Amsterdam voerde de KLM
Groep in 2016 wereldwijd vluchten uit met meer dan 200 toestellen, genereerde 10 miljard
euro aan inkomsten en had ruim 32.000 mensen in dienst.
Met 30 miljoen passagiers en 635.000 ton vracht vormen KLM en KLM Cityhopper het hart van
de KLM Groep. Via haar enorme hubnetwerk van Europese (88) en intercontinentale (72)
bestemmingen biedt KLM directe verbindingen met belangrijke steden en economische centra
over de hele wereld. Samen met haar (SkyTeam-) partners bedient ze 225 bestemmingen
wereldwijd. Daarnaast maken ook dochtermaatschappijen Transavia en Martinair deel uit van
de KLM Groep. Transavia voert als belangrijkste prijsvechter van Nederland vluchten uit vanaf
Amsterdam, Eindhoven en Rotterdam en vervoerde alleen al in 2016 zo'n 8 miljoen passagiers.
(https://www.klm.com/travel/nl_nl/corporate/index.htm, n.d.)
Dominique Sengers
Studentnummer 644125
Accountancy 2e jaar
Klas 2B
Hogeschool Inholland
,Inhoudsopgave
Hoofdstuk 1: Inleiding..................................................................................................................................3
Hoofdstuk 2: Beschrijving organisatie..........................................................................................................4
Over KLM.............................................................................................................................................4
Hoofdstuk 3: Probleem en deelvragen........................................................................................................5
Hoofdstuk 4: Uitwerking van de deelvragen met grafieken en dashboard..................................................6
Hoofdstuk 5: Conclusie en aanbeveling.....................................................................................................13
Conclusie:..............................................................................................................................................13
Aanbevelingen:......................................................................................................................................13
Bijlagen......................................................................................................................................................14
Hoofdstuk inleiding:...............................................................................................................................14
Hoofdstuk 1:..........................................................................................................................................19
Hoofdstuk 2:..........................................................................................................................................20
Hoofdstuk 3:..........................................................................................................................................22
Hoofdstuk 4:..........................................................................................................................................27
Hoofdstuk 5:..........................................................................................................................................40
,Hoofdstuk 1: Inleiding.
Deze casus gaat over het bedrijf KLM. In deze casus moest ik kijken waarom het personeel van
KLM zich zo vaak verzuim meldde.
De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM) is ervan overtuigd dat ze het verschil kan maken
door haar klanten onvergetelijke ervaringen te bezorgen. Gezonde, professionele en
gemotiveerde medewerkers zorgen ervoor dat dit streven in het DNA van de organisatie zit.
Klanten en medewerkers moeten zich dus veilig, erkend en op hun gemak voelen bij de KLM.
Dat betekent dat de KLM als werkgever erg betrokken is bij thema’s als veiligheid en
gezondheid. Betrokkenheid, tevredenheid en ziekteverzuim zijn dan ook belangrijke thema’s in
het HR-beleid van de KLM. Vanuit dat perspectief is elke verzuimde dag dus een teleurstelling
en een tegenvaller. KLM wil immers dat elke medewerker, gezond en fit kan werken en een
bijdrage kan leveren aan de tevredenheid van de klanten, zijn/haar eigen werkplezier en de
resultaten van de organisatie.
Daarnaast kost ziekteverzuim geld, veel geld. Dat kan, in een wereld waarin de concurrentie
groot is en de marges klein zijn, ten koste gaan van de dienstverlening aan de passagiers. Reken
zelf maar uit: wereldwijd heeft de KLM, volgens haar jaarverslag ruim 32.000 medewerkers in
dienst. Elke procent verzuim extra of minder betekent 320 medewerkers wel of niet aan het
werk. Als je dat aantal vermenigvuldigt met de gemiddelde personeelskosten, dan heb je het
gelijk al over vele miljoenen euro’s aan vervanging of aan productieverlies.
KLM wil het verzuim uiteraard zo laag mogelijk houden. In het verleden zijn daarom door HR al
veel interventies gedaan om de duurzame inzetbaarheid van medewerkers te vergroten:
mobiliteit bevorderende maatregelen, omscholing, opleiding, verbeteren
arbeidsomstandigheden door aanpassingen in de fysieke werkzaamheden (tilhulp bij de
tankdienst, karretjes bij bagage etc.). De inzetbaarheid van medewerkers en dus het
verzuimbeleid blijft voortdurend aandacht houden. Het is echter een hardnekkig thema waarin
veel verschillende factoren en variabelen van invloed zijn.
, Hoofdstuk 2: Beschrijving organisatie.
Over KLM
KLM werd opgericht op 7 oktober 1919 en is de oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder
haar oorspronkelijke naam opereert. Vanuit haar thuisbasis in Amsterdam voerde de KLM
Groep in 2016 wereldwijd vluchten uit met meer dan 200 toestellen, genereerde 10 miljard
euro aan inkomsten en had ruim 32.000 mensen in dienst.
Met 30 miljoen passagiers en 635.000 ton vracht vormen KLM en KLM Cityhopper het hart van
de KLM Groep. Via haar enorme hubnetwerk van Europese (88) en intercontinentale (72)
bestemmingen biedt KLM directe verbindingen met belangrijke steden en economische centra
over de hele wereld. Samen met haar (SkyTeam-) partners bedient ze 225 bestemmingen
wereldwijd. Daarnaast maken ook dochtermaatschappijen Transavia en Martinair deel uit van
de KLM Groep. Transavia voert als belangrijkste prijsvechter van Nederland vluchten uit vanaf
Amsterdam, Eindhoven en Rotterdam en vervoerde alleen al in 2016 zo'n 8 miljoen passagiers.
(https://www.klm.com/travel/nl_nl/corporate/index.htm, n.d.)
