Samenvatting scheepvaartrecht
1. Introductie
Definitie
Marine Law = Alles wat met water te maken heeft
Law of the sea = Rechtsregels van staten (begrenzing, visserij, navigatie)
Schipping Law = Rechtsregels van private actoren en overheid
- Wet shipping law (natte praktijk): = Alles wat op zee gebeurt (aanvaringen, hulpverlening)
- Dry shipping law: Alles wat op papier verloopt (Charter parties, shipbuilding contracten)
Karakteristieken Shipping Law
Traditioneel
- Lange geschiedenis
o Averij grosse = werping van goederen om schip te redden, iedereen betaalt mee
o Oude benamingen (scheepsvaartwetboek)
Zelfregulering
- Regulering komt uit de praktijk
- CMI (Comité Maritime International) = vereniging van juristen die scheepvaartrecht maken
o Probleem: geen gouvernementele organisatie (gebrek conventies)
o Overgenomen door IMO
Universeel
- Wereldwijd gelijk
Specificiteit
- Specifiek recht die uniek is (limitation of liability bij olieschade)
Rechtsbronnen
Internationaal recht
- Scheepsregistratie, hypotheken, arrest, arbeid, veiligheid, …
Organisaties
- IMO
o Veilige, beveiligde en efficiënte scheepvaart op schone oceanen
o Structuur
Assembly (hoogste orgaan): stellen programma en budget samen – 171
leden
Council: uitvoeren werk assembly – 40 leden in 3 categorieën
A (meeste belang), B, C (België)
Committee & subcommittee: echte werk
1
, o Conventies
SOLAS, MARPOL, STCW
- UNCITRAL
- UNCTAD
- …
Zelfregulatie
- Organisaties
o CMI
o Baltic Exchange
o BIMCO
o …
- Instrumenten
o York-Antwerp Rules
o Uniform rules for Electronic Bills of Lading
o …
Europees recht (kleine rol)
Nationaal recht
- Common law – English law (belangrijk in shipping)
- Civil law
- New Belgian Law
Interview Wetboek Belgische Scheepvaart (1 september 2020)
- Commissie van experten 13 jaar aan gewerkt
o Vertraging door FOD mobiliteit die extra zaken toevoegde en vertalingen (federaal)
- Voordeel: oude wetten geschrapt en overzichtelijker
- Nadeel: weinig praktische ervaring
- Nieuw hoofdstuk: Charterparties
o Probleem: aanvullend recht er wordt van afgeweken (eigen contracten = BIMCO)
o Oplossing: Dwingend recht
- Flinterstar: aanvaring en half gezonken voor Belgische kust
o Wetboek vermijdt dit door rederij berging te verplichten binnen termijn
2
, 2. Scheepsbouwcontracten
Nieuwbouw
Waarom nieuwbouw?
- Bestaand schip vervangen
o Voldoen aan milieunormen (rederij vervangt om de 15 jaar)
- Schip met specifieke specificatie
o Oldendorff (scheepsbouwer)
- Verwachte vrachttarieven
o Bij lage prijzen schip bestellen met verwachte verhoging
- Verwachtingen over de waarde van de activa
o Schip kopen en verkopen
Scheepsbouwnaties
Commerciële schepen
- China / Zuid Korea / Japan
Oorlogsschepen en jachten
- China / Zuid Korea / Japan / VS / Turkije / Noorwegen / Nederland / Duitsland / …
Precontractuele fase
1. Welk type schip bouwen (grootte, type, standaard uitrusting)
2. Welke yard (makelaar inschakelen)
3. Contacteren scheepswerf om ligplaatsbeschikbaarheid en interesse (ondertekening van Non
Disclosure Agreement - NDA)
o Contract ter bescherming gevoelige informatie over bedrijf + schip (confidentieel)
o Geen bindend contract
Partijen
Belofte (schip bouwen)
Duty of care for protection (bescherming informatie – IT)
...
4. Scheepsspecificaties bespreken met de potentiële scheepswerven
o Principals particulars: standaard model
o Tender: standaardcontracten gedeeld en werven laten komen
5. Onderhandelingen met geselecteerde bouwer (technische basis, classificatiebureaus, …)
6. Bespreking prijs, voorwaarden (betalingsschema, leveringstermijn)
7. Letter of intent / intentieverklaring (morele verplichtingen)
o Details contract (niet altijd bindend)
8. Overbruggingscontract
o Vergoedingen voor grote projecten
9. Slotonderhandelingen
10. Sluiten nieuwbouwcontract (SAJ, Newbuildcon, CMAC, AWES)
AWES (Association of West European Shipbuilders and Shiprepairers)
- Ontwikkeld in 1972, laatste aanpassing in 1999
- Engels recht toepasbaar
- Zowel koop/verkoop en constructiecontract (hybrid)
3
, - Contract met koper (GEVAAR: single purpose company i.p.v. rederij bij wanbetalingen)
4
1. Introductie
Definitie
Marine Law = Alles wat met water te maken heeft
Law of the sea = Rechtsregels van staten (begrenzing, visserij, navigatie)
Schipping Law = Rechtsregels van private actoren en overheid
- Wet shipping law (natte praktijk): = Alles wat op zee gebeurt (aanvaringen, hulpverlening)
- Dry shipping law: Alles wat op papier verloopt (Charter parties, shipbuilding contracten)
Karakteristieken Shipping Law
Traditioneel
- Lange geschiedenis
o Averij grosse = werping van goederen om schip te redden, iedereen betaalt mee
o Oude benamingen (scheepsvaartwetboek)
Zelfregulering
- Regulering komt uit de praktijk
- CMI (Comité Maritime International) = vereniging van juristen die scheepvaartrecht maken
o Probleem: geen gouvernementele organisatie (gebrek conventies)
o Overgenomen door IMO
Universeel
- Wereldwijd gelijk
Specificiteit
- Specifiek recht die uniek is (limitation of liability bij olieschade)
Rechtsbronnen
Internationaal recht
- Scheepsregistratie, hypotheken, arrest, arbeid, veiligheid, …
Organisaties
- IMO
o Veilige, beveiligde en efficiënte scheepvaart op schone oceanen
o Structuur
Assembly (hoogste orgaan): stellen programma en budget samen – 171
leden
Council: uitvoeren werk assembly – 40 leden in 3 categorieën
A (meeste belang), B, C (België)
Committee & subcommittee: echte werk
1
, o Conventies
SOLAS, MARPOL, STCW
- UNCITRAL
- UNCTAD
- …
Zelfregulatie
- Organisaties
o CMI
o Baltic Exchange
o BIMCO
o …
- Instrumenten
o York-Antwerp Rules
o Uniform rules for Electronic Bills of Lading
o …
Europees recht (kleine rol)
Nationaal recht
- Common law – English law (belangrijk in shipping)
- Civil law
- New Belgian Law
Interview Wetboek Belgische Scheepvaart (1 september 2020)
- Commissie van experten 13 jaar aan gewerkt
o Vertraging door FOD mobiliteit die extra zaken toevoegde en vertalingen (federaal)
- Voordeel: oude wetten geschrapt en overzichtelijker
- Nadeel: weinig praktische ervaring
- Nieuw hoofdstuk: Charterparties
o Probleem: aanvullend recht er wordt van afgeweken (eigen contracten = BIMCO)
o Oplossing: Dwingend recht
- Flinterstar: aanvaring en half gezonken voor Belgische kust
o Wetboek vermijdt dit door rederij berging te verplichten binnen termijn
2
, 2. Scheepsbouwcontracten
Nieuwbouw
Waarom nieuwbouw?
- Bestaand schip vervangen
o Voldoen aan milieunormen (rederij vervangt om de 15 jaar)
- Schip met specifieke specificatie
o Oldendorff (scheepsbouwer)
- Verwachte vrachttarieven
o Bij lage prijzen schip bestellen met verwachte verhoging
- Verwachtingen over de waarde van de activa
o Schip kopen en verkopen
Scheepsbouwnaties
Commerciële schepen
- China / Zuid Korea / Japan
Oorlogsschepen en jachten
- China / Zuid Korea / Japan / VS / Turkije / Noorwegen / Nederland / Duitsland / …
Precontractuele fase
1. Welk type schip bouwen (grootte, type, standaard uitrusting)
2. Welke yard (makelaar inschakelen)
3. Contacteren scheepswerf om ligplaatsbeschikbaarheid en interesse (ondertekening van Non
Disclosure Agreement - NDA)
o Contract ter bescherming gevoelige informatie over bedrijf + schip (confidentieel)
o Geen bindend contract
Partijen
Belofte (schip bouwen)
Duty of care for protection (bescherming informatie – IT)
...
4. Scheepsspecificaties bespreken met de potentiële scheepswerven
o Principals particulars: standaard model
o Tender: standaardcontracten gedeeld en werven laten komen
5. Onderhandelingen met geselecteerde bouwer (technische basis, classificatiebureaus, …)
6. Bespreking prijs, voorwaarden (betalingsschema, leveringstermijn)
7. Letter of intent / intentieverklaring (morele verplichtingen)
o Details contract (niet altijd bindend)
8. Overbruggingscontract
o Vergoedingen voor grote projecten
9. Slotonderhandelingen
10. Sluiten nieuwbouwcontract (SAJ, Newbuildcon, CMAC, AWES)
AWES (Association of West European Shipbuilders and Shiprepairers)
- Ontwikkeld in 1972, laatste aanpassing in 1999
- Engels recht toepasbaar
- Zowel koop/verkoop en constructiecontract (hybrid)
3
, - Contract met koper (GEVAAR: single purpose company i.p.v. rederij bij wanbetalingen)
4
