Logistiek concept Hi©k
‘Hoe de supply chain naar de Portugese markt verbeterd kan
worden’
Hi©k
Auteurs
(NAAM)
Opleiding
Bachelor Business Studies, Hogeschool Inholland Rotterdam
Datum
10 juni 2020
, Logistiek concept Hi©K
‘Hoe de supply chain naar de Portugese markt verbeterd kan
worden’
Auteurs: (NAAM)
Klas: ROBSFVT1F
Groep: 3
Begeleider: mevrouw Barchuk
Opleiding: Bachelor Business Studies, Hogeschool Inholland Rotterdam
Module: Processen en systemen
Jaar: 1
Periode: 25 mei 2020 - 10 juni 2020
Datum: 10 juni 2020
Aantal pagina’s: 34
,Voorwoord
Voor u ligt het rapport ‘logistiek concept Hick’. Het onderzoek is uitgevoerd door supply
chain adviseurs van bureau ‘Supply Chain Solutions’ in Leiden. Vooraf is een groep van zes
personen samengesteld. Het is geschreven met als doel een deel van de supply chain van
Hick naar de Portugese markt te verbeteren. Er is van 25 mei tot 10 juni 2020 aan het
rapport gewerkt.
Gedurende het onderzoek hebben alle groepsleden zich individueel verdiept in de huidige
situatie van Hick en wat het bedrijf wil bereiken. Er is in eerste instantie kennis vergaard
door middel van de studiehandleiding. Vervolgens zijn de taken verdeeld en zijn wij aan de
slag gegaan. Wij hebben het schrijven van het logistiek concept als interessant, maar ook als
erg lastig ervaren. Het waren complexe vraagstukken en er moest met veel aspecten
rekening gehouden worden. Bij veel dingen die wij moesten uitwerken hadden wij veel
onduidelijkheid over hoe we dat moesten aanpakken. Desalniettemin hebben wij door hard
te werken, vragen te stellen en ons goed in het onderzoek te verdiepen, naar onze mening,
een goed adviesrapport neer kunnen zetten. Wij zijn tevreden over het resultaat.
Bij het maken van dit rapport hebben wij geleerd hoe wij met logistieke vraagstukken om
moeten gaan en wat hier allemaal bij komt kijken. Ook hebben wij geleerd hoe we een
bedrijf kunnen adviseren over een logistiek verbeterplan in combinatie met duurzaamheid.
Tevens willen wij onze begeleider mevrouw Barchuk bedanken voor de hulp bij het verloop
van het onderzoek en voor het geven van feedback. Hierdoor hebben wij de kwaliteit van
ons adviesrapport kunnen verbeteren.
Wij wensen u veel leesplezier toe.
(NAAM)
Leiden, 10 juni 2020
,Samenvatting
Dit onderzoek gaat over bierbrouwer Hick dat is gevestigd in Oosterhout. In het nieuwe jaar
wil het bedrijf zich richten op de Portugese markt. Het distributiecentrum is daar gevestigd
in Lissabon. Het doel is de CO2-uitstoot binnen 5 jaar met 20% te verlagen in combinatie
met optimale voorraden en een verbeterde logistieke samenwerking. Daarbij is het doel om
in aanmerking te komen voor de Lean and Green Award. Er is in de literatuur gekeken naar
de eisen omtrent de Lean and Green Award, een Excelbestand met de huidige afzet en
voorraden en een pdf met gegevens van de CO2-uitstoot. De hoofdvraag luidt: ‘Hoe bereikt
Hick 20% reductie in CO2 emissies in goederenstromen richting de Portugese markt in
combinatie met een logistieke prestatieverbetering?’
In de huidige situatie is naar voren gekomen dat Hick 5.000.000 liter bier oftewel 1.151.515
flesjes/ blikjes naar Lissabon transporteert. Het assortiment bestaat uit 6 verschillende
soorten bier van ieder 33cl. De voorraden zijn op te delen in een cyclusvoorraad en een
seizoensvoorraad. De totale voorraadkosten bedragen €129.087.
Transport van Oosterhout naar het DC in Lissabon wordt in de huidige situatie uitsluitend
gedaan door vrachtwagens. De helft wordt uitbesteed en de andere helft wordt gedaan
door eigen vrachtwagens. In totaal zijn er 165 vrachtauto’s nodig. De transportkosten zijn
€1.766.325. De afstand van Oosterhout naar DC Lissabon is 2141 km. Per tonkm is de CO2-
uitstoot 110 gram. De totale CO2-uitstoot is maar liefst 38.859.000 gram per jaar.
De belangrijkste geldstromen zijn die van horeca en supermarkten in binnenland en
buitenland. Communicatie, planning en levering informatie is belangrijk voor de logistieke
samenwerking tussen Hick en de Portugezen.
De voornaamste conclusies voor de nieuwe situatie zijn dat als Hick het beste de ‘First in
First Out’-methode kan hanteren, omdat de klant hiermee door een goede afstemming op
de marktvraag het snelst de bestelling kan ontvangen.
Daarbij kwam naar voren dat er in de nieuwe situatie opslag nodig is voor 362.500 liter bier.
Uit de resultaten bleek ook dat de boot een veel lagere hoeveelheid CO2 uitstoot, namelijk
slechts 66.000 gram en dat de transportkosten ook een stuk lager liggen dan bij het gebruik
van vrachtwagens. De totale transportkosten voor vervoer met de boot bedragen
€357.673.
De aanbevelingen die uit het onderzoek zijn getrokken en aan Hick worden gegeven zijn dan
ook om voortaan als voorraadbeheermethode de FIFO-methode te gebruiken en het
transport met de boot plaats te laten vinden in plaats van door vrachtauto’s. Daarbij moet
de informatievoorziening naar de Portugese markt verbeterd worden door betere
communicatie en meer flexibiliteit naar de klant toe.
,Inhoudsopgave
1. Inleiding.............................................................................................................................. 1
1.1 Bedrijfsomschrijving......................................................................................................1
2. Analyse huidige situatie......................................................................................................2
2.1 Analyse huidige voorraden............................................................................................2
2.1.1 Soort voorraden......................................................................................................2
2.1.2 Soort kosten........................................................................................................... 3
2.1.3 Berekening betrouwbare doorlooptijden.................................................................5
2.2 Huidige transportanalyse..............................................................................................5
2.2.1 Juiste modaliteiten..................................................................................................5
2.2.2 Berekening uitstoot.................................................................................................6
2.2.3 Kosten transport.....................................................................................................6
2.3 Analyse huidige keten (samenwerking).......................................................................10
2.3.1 Goederenstroom...................................................................................................10
2.3.2 Geldstroom........................................................................................................... 10
2.3.3 Informatiestroom...................................................................................................11
3. Hoofd- en deelvragen.......................................................................................................13
3.1 Probleemstelling......................................................................................................... 13
3.2 Aanleiding................................................................................................................... 13
4. Methodologie.................................................................................................................... 14
4.1 Onderzoeksmethode per deelvraag............................................................................14
4.2 Kwaliteit van het onderzoek........................................................................................15
5. Literatuurstudie................................................................................................................. 16
6. De nieuwe situatie............................................................................................................ 18
6.1 Optimalisering voorraden in DC Lissabon...................................................................18
6.1.1 Inschatting nieuwe totale vraag naar bier in Portugal...........................................19
6.2 Aanpassen transport naar Portugal om 20% CO2 reductie te bereiken......................21
6.3 Informatievoorziening in de keten...............................................................................25
7. Conclusie.......................................................................................................................... 27
7.1 Conclusies.................................................................................................................. 27
7.1.1 Wat zegt de literatuur over het behalen van de Lean & Green Award?................27
7.1.2 Hoe kan Hick het voorraadbeheer in DC Lissabon optimaliseren?.......................27
7.1.3 Hoe kan Hick een 20% CO2 reductie in transport binnen 5 jaar bereiken richting
de Portugese markt?.....................................................................................................28
, 7.1.4 Hoe kan de logistieke samenwerking met de Portugese markt worden verbeterd?
...................................................................................................................................... 28
7.2 Aanbevelingen............................................................................................................ 29
Bronnenlijst........................................................................................................................... 31
Bijlagen................................................................................................................................. 33
Bijlage A: Excelblad huidige situatie voorraden.................................................................33
Bijlage B: Bootroute.......................................................................................................... 35
‘Hoe de supply chain naar de Portugese markt verbeterd kan
worden’
Hi©k
Auteurs
(NAAM)
Opleiding
Bachelor Business Studies, Hogeschool Inholland Rotterdam
Datum
10 juni 2020
, Logistiek concept Hi©K
‘Hoe de supply chain naar de Portugese markt verbeterd kan
worden’
Auteurs: (NAAM)
Klas: ROBSFVT1F
Groep: 3
Begeleider: mevrouw Barchuk
Opleiding: Bachelor Business Studies, Hogeschool Inholland Rotterdam
Module: Processen en systemen
Jaar: 1
Periode: 25 mei 2020 - 10 juni 2020
Datum: 10 juni 2020
Aantal pagina’s: 34
,Voorwoord
Voor u ligt het rapport ‘logistiek concept Hick’. Het onderzoek is uitgevoerd door supply
chain adviseurs van bureau ‘Supply Chain Solutions’ in Leiden. Vooraf is een groep van zes
personen samengesteld. Het is geschreven met als doel een deel van de supply chain van
Hick naar de Portugese markt te verbeteren. Er is van 25 mei tot 10 juni 2020 aan het
rapport gewerkt.
Gedurende het onderzoek hebben alle groepsleden zich individueel verdiept in de huidige
situatie van Hick en wat het bedrijf wil bereiken. Er is in eerste instantie kennis vergaard
door middel van de studiehandleiding. Vervolgens zijn de taken verdeeld en zijn wij aan de
slag gegaan. Wij hebben het schrijven van het logistiek concept als interessant, maar ook als
erg lastig ervaren. Het waren complexe vraagstukken en er moest met veel aspecten
rekening gehouden worden. Bij veel dingen die wij moesten uitwerken hadden wij veel
onduidelijkheid over hoe we dat moesten aanpakken. Desalniettemin hebben wij door hard
te werken, vragen te stellen en ons goed in het onderzoek te verdiepen, naar onze mening,
een goed adviesrapport neer kunnen zetten. Wij zijn tevreden over het resultaat.
Bij het maken van dit rapport hebben wij geleerd hoe wij met logistieke vraagstukken om
moeten gaan en wat hier allemaal bij komt kijken. Ook hebben wij geleerd hoe we een
bedrijf kunnen adviseren over een logistiek verbeterplan in combinatie met duurzaamheid.
Tevens willen wij onze begeleider mevrouw Barchuk bedanken voor de hulp bij het verloop
van het onderzoek en voor het geven van feedback. Hierdoor hebben wij de kwaliteit van
ons adviesrapport kunnen verbeteren.
Wij wensen u veel leesplezier toe.
(NAAM)
Leiden, 10 juni 2020
,Samenvatting
Dit onderzoek gaat over bierbrouwer Hick dat is gevestigd in Oosterhout. In het nieuwe jaar
wil het bedrijf zich richten op de Portugese markt. Het distributiecentrum is daar gevestigd
in Lissabon. Het doel is de CO2-uitstoot binnen 5 jaar met 20% te verlagen in combinatie
met optimale voorraden en een verbeterde logistieke samenwerking. Daarbij is het doel om
in aanmerking te komen voor de Lean and Green Award. Er is in de literatuur gekeken naar
de eisen omtrent de Lean and Green Award, een Excelbestand met de huidige afzet en
voorraden en een pdf met gegevens van de CO2-uitstoot. De hoofdvraag luidt: ‘Hoe bereikt
Hick 20% reductie in CO2 emissies in goederenstromen richting de Portugese markt in
combinatie met een logistieke prestatieverbetering?’
In de huidige situatie is naar voren gekomen dat Hick 5.000.000 liter bier oftewel 1.151.515
flesjes/ blikjes naar Lissabon transporteert. Het assortiment bestaat uit 6 verschillende
soorten bier van ieder 33cl. De voorraden zijn op te delen in een cyclusvoorraad en een
seizoensvoorraad. De totale voorraadkosten bedragen €129.087.
Transport van Oosterhout naar het DC in Lissabon wordt in de huidige situatie uitsluitend
gedaan door vrachtwagens. De helft wordt uitbesteed en de andere helft wordt gedaan
door eigen vrachtwagens. In totaal zijn er 165 vrachtauto’s nodig. De transportkosten zijn
€1.766.325. De afstand van Oosterhout naar DC Lissabon is 2141 km. Per tonkm is de CO2-
uitstoot 110 gram. De totale CO2-uitstoot is maar liefst 38.859.000 gram per jaar.
De belangrijkste geldstromen zijn die van horeca en supermarkten in binnenland en
buitenland. Communicatie, planning en levering informatie is belangrijk voor de logistieke
samenwerking tussen Hick en de Portugezen.
De voornaamste conclusies voor de nieuwe situatie zijn dat als Hick het beste de ‘First in
First Out’-methode kan hanteren, omdat de klant hiermee door een goede afstemming op
de marktvraag het snelst de bestelling kan ontvangen.
Daarbij kwam naar voren dat er in de nieuwe situatie opslag nodig is voor 362.500 liter bier.
Uit de resultaten bleek ook dat de boot een veel lagere hoeveelheid CO2 uitstoot, namelijk
slechts 66.000 gram en dat de transportkosten ook een stuk lager liggen dan bij het gebruik
van vrachtwagens. De totale transportkosten voor vervoer met de boot bedragen
€357.673.
De aanbevelingen die uit het onderzoek zijn getrokken en aan Hick worden gegeven zijn dan
ook om voortaan als voorraadbeheermethode de FIFO-methode te gebruiken en het
transport met de boot plaats te laten vinden in plaats van door vrachtauto’s. Daarbij moet
de informatievoorziening naar de Portugese markt verbeterd worden door betere
communicatie en meer flexibiliteit naar de klant toe.
,Inhoudsopgave
1. Inleiding.............................................................................................................................. 1
1.1 Bedrijfsomschrijving......................................................................................................1
2. Analyse huidige situatie......................................................................................................2
2.1 Analyse huidige voorraden............................................................................................2
2.1.1 Soort voorraden......................................................................................................2
2.1.2 Soort kosten........................................................................................................... 3
2.1.3 Berekening betrouwbare doorlooptijden.................................................................5
2.2 Huidige transportanalyse..............................................................................................5
2.2.1 Juiste modaliteiten..................................................................................................5
2.2.2 Berekening uitstoot.................................................................................................6
2.2.3 Kosten transport.....................................................................................................6
2.3 Analyse huidige keten (samenwerking).......................................................................10
2.3.1 Goederenstroom...................................................................................................10
2.3.2 Geldstroom........................................................................................................... 10
2.3.3 Informatiestroom...................................................................................................11
3. Hoofd- en deelvragen.......................................................................................................13
3.1 Probleemstelling......................................................................................................... 13
3.2 Aanleiding................................................................................................................... 13
4. Methodologie.................................................................................................................... 14
4.1 Onderzoeksmethode per deelvraag............................................................................14
4.2 Kwaliteit van het onderzoek........................................................................................15
5. Literatuurstudie................................................................................................................. 16
6. De nieuwe situatie............................................................................................................ 18
6.1 Optimalisering voorraden in DC Lissabon...................................................................18
6.1.1 Inschatting nieuwe totale vraag naar bier in Portugal...........................................19
6.2 Aanpassen transport naar Portugal om 20% CO2 reductie te bereiken......................21
6.3 Informatievoorziening in de keten...............................................................................25
7. Conclusie.......................................................................................................................... 27
7.1 Conclusies.................................................................................................................. 27
7.1.1 Wat zegt de literatuur over het behalen van de Lean & Green Award?................27
7.1.2 Hoe kan Hick het voorraadbeheer in DC Lissabon optimaliseren?.......................27
7.1.3 Hoe kan Hick een 20% CO2 reductie in transport binnen 5 jaar bereiken richting
de Portugese markt?.....................................................................................................28
, 7.1.4 Hoe kan de logistieke samenwerking met de Portugese markt worden verbeterd?
...................................................................................................................................... 28
7.2 Aanbevelingen............................................................................................................ 29
Bronnenlijst........................................................................................................................... 31
Bijlagen................................................................................................................................. 33
Bijlage A: Excelblad huidige situatie voorraden.................................................................33
Bijlage B: Bootroute.......................................................................................................... 35
