CONVERSATIONS
,Français appliqué à la logistique I: Conversations:
CONVERSATION 1 : PREMIER CONTACT CLIENT – TRANSITAIRE :
Rôles dans cette conversation
Monsieur Durand Exportateur de primeurs à B-en-B
Monsieur Couvin Expéditeur de Monsieur Durand
Madame Duclos Collègue expéditeur de Monsieur Couvin et spécialiste du
Moyen-Orient
M. Durand (= Exportateur) contacte M. Couvin (= Expéditeur)
Pourquoi? Un problème d’expédition de 1920 cartons de primeurs en Arabie Saoudite
Fruits et légumes = produits périssables
Risque de détérioration
Le délai est assez court
Les cartons doivent partir la semaine prochaine et arriver en Arabie Saoudite dans les 20 jours
suivant le départ M. Couvin propose un transport multimodal
L’utilisation de plusieurs modes de transport dans une même chaîne de transport:
Le transport ferroviaire pour le préacheminement de B-en-B à Marseille
o Pourquoi? Il y a des liaisons fréquentes + C’est un transport et une logistique durable
Le transport maritime pour l’acheminement de Marseille à Riyad
o Pourquoi? Il n’y a pas de problèmes techniques + Le groupage en FCL réduit le prix de
transport Le transport rentable et fiable
M. Durand préfère un transport aérien Mais pas une bonne idée selon M. Couvin :
Le taux de fret est très élevé vu qu’il n’y a pas d’urgence
Le transport a trop de risques pour les produits périssables
L’itinéraire passe par Marseille, la Méditerranée, le canal de Suez, la mer Rouge et Jeddah
Pour le trajet final vers Riyad: M. Couvin contacte M. Duclos (= Spécialiste du Moyen-
Orient)
, Français appliqué à la logistique I: Conversations:
CONVERSATION 2: LES PREPARATIFS NECESSAIRES A L’EXPEDITION :
Rôles dans cette conversation
Monsieur Couvin Expéditeur de Monsieur Durand
Madame Duclos Collègue expéditeur de Monsieur Couvin et spécialiste du
Moyen-Orient
M. Couvin (= Expéditeur) contacte Martine Duclos (= Collègue expéditeur )
Pourquoi? Pour le problème de l’expédition de monsieur Durand. Le problème est le post-
acheminement du voyage, de Djeddah à Riyad, avec 1920 cartons sur 40 palettes de
dimensions standardisées.
Martine recommande un service de transport fiable avec une liaison régulière et un
transport sous température dirigée, en raison des températures élevées en Arabie Saoudite.
Les taches :
M. Couvin s’occupera du préacheminement et le transport principal
o Pas d’installation terminale embranchée Il y aura une rupture de charge à Lyon
Martine va analyser les options de préacheminent par route ou par fer, sachant que
l’embarquement se fera à Marseille
Ils discutent aussi le marquage des marchandises. Les palettes seront marquées dans
différentes langues (français, anglais et arabe) et avec des pictogrammes ISO pour indiquer la
nature de la marchandise.
L’assurance de post-acheminement comporte des risques (l’état des routes et du climat)
Il faudra ajouter à la police une clause spéciale pour l’exonération de responsabilité (de M.
Durand) en raison de la nature de la marchandise et des conditions de transport
,Français appliqué à la logistique I: Conversations:
CONVERSATION 1 : PREMIER CONTACT CLIENT – TRANSITAIRE :
Rôles dans cette conversation
Monsieur Durand Exportateur de primeurs à B-en-B
Monsieur Couvin Expéditeur de Monsieur Durand
Madame Duclos Collègue expéditeur de Monsieur Couvin et spécialiste du
Moyen-Orient
M. Durand (= Exportateur) contacte M. Couvin (= Expéditeur)
Pourquoi? Un problème d’expédition de 1920 cartons de primeurs en Arabie Saoudite
Fruits et légumes = produits périssables
Risque de détérioration
Le délai est assez court
Les cartons doivent partir la semaine prochaine et arriver en Arabie Saoudite dans les 20 jours
suivant le départ M. Couvin propose un transport multimodal
L’utilisation de plusieurs modes de transport dans une même chaîne de transport:
Le transport ferroviaire pour le préacheminement de B-en-B à Marseille
o Pourquoi? Il y a des liaisons fréquentes + C’est un transport et une logistique durable
Le transport maritime pour l’acheminement de Marseille à Riyad
o Pourquoi? Il n’y a pas de problèmes techniques + Le groupage en FCL réduit le prix de
transport Le transport rentable et fiable
M. Durand préfère un transport aérien Mais pas une bonne idée selon M. Couvin :
Le taux de fret est très élevé vu qu’il n’y a pas d’urgence
Le transport a trop de risques pour les produits périssables
L’itinéraire passe par Marseille, la Méditerranée, le canal de Suez, la mer Rouge et Jeddah
Pour le trajet final vers Riyad: M. Couvin contacte M. Duclos (= Spécialiste du Moyen-
Orient)
, Français appliqué à la logistique I: Conversations:
CONVERSATION 2: LES PREPARATIFS NECESSAIRES A L’EXPEDITION :
Rôles dans cette conversation
Monsieur Couvin Expéditeur de Monsieur Durand
Madame Duclos Collègue expéditeur de Monsieur Couvin et spécialiste du
Moyen-Orient
M. Couvin (= Expéditeur) contacte Martine Duclos (= Collègue expéditeur )
Pourquoi? Pour le problème de l’expédition de monsieur Durand. Le problème est le post-
acheminement du voyage, de Djeddah à Riyad, avec 1920 cartons sur 40 palettes de
dimensions standardisées.
Martine recommande un service de transport fiable avec une liaison régulière et un
transport sous température dirigée, en raison des températures élevées en Arabie Saoudite.
Les taches :
M. Couvin s’occupera du préacheminement et le transport principal
o Pas d’installation terminale embranchée Il y aura une rupture de charge à Lyon
Martine va analyser les options de préacheminent par route ou par fer, sachant que
l’embarquement se fera à Marseille
Ils discutent aussi le marquage des marchandises. Les palettes seront marquées dans
différentes langues (français, anglais et arabe) et avec des pictogrammes ISO pour indiquer la
nature de la marchandise.
L’assurance de post-acheminement comporte des risques (l’état des routes et du climat)
Il faudra ajouter à la police une clause spéciale pour l’exonération de responsabilité (de M.
Durand) en raison de la nature de la marchandise et des conditions de transport
