KLIMAATNEUTRALE
LUCHTVAART
Op 4 november 1974 maakte de AstroFlight Sunrise, het eerste door zonne-energie
aangedreven vliegtuig ooit, haar eerste vlucht.
Op 26 juli 2016 landde de Solar Impulse 2 in Abu Dhabi, nadat zij in ruim 16 maanden
rondom de wereld was gevlogen. Het was het eerste volledig door zonne-energie
voortbewogen vliegtuig dat rond de wereld vloog.
De technologie gaat hard vooruit, maar zijn klimaatneutrale vliegtuigen echt de toekomst?
Profielwerkstuk Carine van Hussen en Eva Lugard
September 2018
, Profielwerkstuk klimaatneutrale
luchtvaart
Welke technische en wettelijke maatregelen moeten er op internationaal niveau
worden getroffen om voor 2050 overal ter wereld klimaatneutraal te vliegen?
Een wetenschappelijk onderzoek door Carine van Hussen en Eva Lugard.
Klas 6 van het Utrechts Stedelijk Gymnasium, onder begeleiding van Aad Gordijn.
Utrecht, zomer 2018
2
, Inhoudsopgave
Voorwoord ........................................................................................................................ 3
Summary (English) ........................................................................................................... 3
Inleiding ............................................................................................................................ 4
Aanleiding ..................................................................................................................... 4
Probleemstelling en relevantie ....................................................................................... 4
Hypothese ..................................................................................................................... 5
Onderzoeksvoorstel ....................................................................................................... 5
Data en methode................................................................................................................ 5
Analyse en resultaten......................................................................................................... 6
Aandrijvingsopties: technische voor- en nadelen ........................................................... 6
Hybridevliegtuigen ...................................................................................................... 10
Bouw........................................................................................................................... 12
Elektrische auto’s ........................................................................................................ 15
Aandrijvingsopties: klimaattechnische en financiële voor- en nadelen ......................... 16
Winst voor het klimaat ................................................................................................ 18
Betalingsbereidheid burgers......................................................................................... 19
Financiering ................................................................................................................ 19
Conclusie ........................................................................................................................ 20
Literatuur-/ bronnenlijst................................................................................................... 22
Bijlagen………………………………………………………………………………………
Bijlage 1: Data-analyse burgerenquête…………………………………………………...
Bijlage 2: Eindrapportage BOLAS……………………………………………………….
Bijlage 3: Klimaatakkoord m.b.t. de luchtvaart…………………………………………..
Voorwoord
Op 27 september 2017 kondigde luchtvaartmaatschappij EasyJet aan binnen 10 jaar korte,
internationale passagiersvluchten te kunnen maken met elektrische vliegtuigen. Om dit te
bereiken sloten zij een samenwerking met het bedrijf Wright Electric, dat bezig is met de
ontwikkeling van klimaatneutrale vliegtuigen. Behalve Wright Electric zijn vele kleine
bedrijven, maar ook grote vliegtuigproducenten als Airbus en Boeing bezig met onderzoek
naar de opties voor klimaatneutrale luchtvaart. Elk jaar weer worden er zwaardere en snellere
klimaatneutrale toestellen gebouwd, maar de ambitie binnen een paar jaar
passagiersvliegtuigen in deze klasse in de lucht te krijgen was nog niet eerder gepubliceerd
door een luchtvaartmaatschappij. EasyJet doet hier een prachtige belofte, maar hoe realistisch
is het plan eigenlijk?
Summary (English)
On a technical level, hydrogen seems like the best option for propulsion on shorter distances.
For longer distances, a hybrid of either batteries or hydrogen and synthetic kerosene is the
best option. Regardless of the type of propulsion, the build of the plane is going to have to
3
LUCHTVAART
Op 4 november 1974 maakte de AstroFlight Sunrise, het eerste door zonne-energie
aangedreven vliegtuig ooit, haar eerste vlucht.
Op 26 juli 2016 landde de Solar Impulse 2 in Abu Dhabi, nadat zij in ruim 16 maanden
rondom de wereld was gevlogen. Het was het eerste volledig door zonne-energie
voortbewogen vliegtuig dat rond de wereld vloog.
De technologie gaat hard vooruit, maar zijn klimaatneutrale vliegtuigen echt de toekomst?
Profielwerkstuk Carine van Hussen en Eva Lugard
September 2018
, Profielwerkstuk klimaatneutrale
luchtvaart
Welke technische en wettelijke maatregelen moeten er op internationaal niveau
worden getroffen om voor 2050 overal ter wereld klimaatneutraal te vliegen?
Een wetenschappelijk onderzoek door Carine van Hussen en Eva Lugard.
Klas 6 van het Utrechts Stedelijk Gymnasium, onder begeleiding van Aad Gordijn.
Utrecht, zomer 2018
2
, Inhoudsopgave
Voorwoord ........................................................................................................................ 3
Summary (English) ........................................................................................................... 3
Inleiding ............................................................................................................................ 4
Aanleiding ..................................................................................................................... 4
Probleemstelling en relevantie ....................................................................................... 4
Hypothese ..................................................................................................................... 5
Onderzoeksvoorstel ....................................................................................................... 5
Data en methode................................................................................................................ 5
Analyse en resultaten......................................................................................................... 6
Aandrijvingsopties: technische voor- en nadelen ........................................................... 6
Hybridevliegtuigen ...................................................................................................... 10
Bouw........................................................................................................................... 12
Elektrische auto’s ........................................................................................................ 15
Aandrijvingsopties: klimaattechnische en financiële voor- en nadelen ......................... 16
Winst voor het klimaat ................................................................................................ 18
Betalingsbereidheid burgers......................................................................................... 19
Financiering ................................................................................................................ 19
Conclusie ........................................................................................................................ 20
Literatuur-/ bronnenlijst................................................................................................... 22
Bijlagen………………………………………………………………………………………
Bijlage 1: Data-analyse burgerenquête…………………………………………………...
Bijlage 2: Eindrapportage BOLAS……………………………………………………….
Bijlage 3: Klimaatakkoord m.b.t. de luchtvaart…………………………………………..
Voorwoord
Op 27 september 2017 kondigde luchtvaartmaatschappij EasyJet aan binnen 10 jaar korte,
internationale passagiersvluchten te kunnen maken met elektrische vliegtuigen. Om dit te
bereiken sloten zij een samenwerking met het bedrijf Wright Electric, dat bezig is met de
ontwikkeling van klimaatneutrale vliegtuigen. Behalve Wright Electric zijn vele kleine
bedrijven, maar ook grote vliegtuigproducenten als Airbus en Boeing bezig met onderzoek
naar de opties voor klimaatneutrale luchtvaart. Elk jaar weer worden er zwaardere en snellere
klimaatneutrale toestellen gebouwd, maar de ambitie binnen een paar jaar
passagiersvliegtuigen in deze klasse in de lucht te krijgen was nog niet eerder gepubliceerd
door een luchtvaartmaatschappij. EasyJet doet hier een prachtige belofte, maar hoe realistisch
is het plan eigenlijk?
Summary (English)
On a technical level, hydrogen seems like the best option for propulsion on shorter distances.
For longer distances, a hybrid of either batteries or hydrogen and synthetic kerosene is the
best option. Regardless of the type of propulsion, the build of the plane is going to have to
3
