xx
MODULEOPDRACHT
ECONOMIE EN LOGISTIEK
Naam deelnemer:
Studentnummer: 4639352
Datum: 16-09-2019
Opleidingsinstituut: NCOI
Opleiding: HBO Leergang Logistiek & Supply Chain Management
Module: Economie en logistiek (Herexamen)
Docent: De heer Bob van Halteren
,VOORWOORD
Mijn naam is xx en ik ben woonachtig in het mooie kleine dorpje Molenaarsgraaf. Al vanaf 2009 ben ik in
dienst bij het mooie bedrijf Osmo. Osmo is een gerenommeerde groothandel in zowel minerale als
organische mestkorrels voor de agrarische sector. Van enkelvoudige en samengestelde mestkorrels tot
mestkorrels op maat die naadloos aansluiten op de behoefte van elk individueel gewas. Al ruim 150 jaar
is van de Osmo in staat om mee te bewegen en in te spelen op ontwikkelingen in de agrarische sector,
waardoor ze een stevige positie verworven hebben als één van de marktleiders in de hedendaagse
mestkorrelhandel in West-Europa. In 2008 begon ik als heftruckchauffeur en was voornamelijk bezig met
het laden en lossen van vrachtauto’s en het gereedzetten van verkooporders. In 2013 ben ik aangesteld
als teamleider terrein. Dit hield in dat ik de dagelijks leiding had over de zo’n 14 operationele
medewerkers. Door de enorme groei de laatste jaren, en gericht op de toekomst, is er eind 2018 een
supply chain manager aangesteld. Door de komst van deze supply chain manager zijn er flink wat
wijzigingen doorgevoerd binnen de organisatie. Eén hiervan was het oprichten van een afdeling logistiek
welke met name gericht was op voorraadbeheer en de productieplanning. Op deze afdeling kwam een
vacature vrij en ik ben Osmo dan ook erkentelijk dat ik deze plaats in mocht nemen. In navolging op
deze functiewijziging heeft Osmo mij aangeboden een hbo-leergang te volgen. De moduleopdrachten
‘Logistiek en Supply Chain Management’, ‘Fysieke distributie’ en ‘Logistieke processen en IT’ heb ik
reeds afgesloten met een voldoende. Graag zou ik mijn medestudenten willen bedanken voor de goede
input tijdens de lessen, het delen van informatie en waar nodig het helpen bij deze vierde
moduleopdracht.
, SAMENVATTING
Al ruim 150 jaar lang is Osmo dé specialist in minerale en organische mestkorrels voor de akkerbouw
sector. Osmo levert aan detailhandel en de eindgebruiker. Samen met de klant zorgt Osmo voor de groei
van goede, gezonde én renderende gewassen.In deze moduleopdracht is een verbeterplan opgesteld
voor de organisatie op het gebied van economie en logistiek. Het verbeterplan is op tactisch niveau
geformuleerd en heeft als uitgangspunt verbetering en verandering.
Om tot een verbetervoorstel te komen zijn een aantal punten geformuleerd:
• Doormiddel van het beschrijven van de werkomgeving en de ontwikkelingen binnen de
organisatie is het vraagstuk geformuleerd
• De IST-situatie (huidige) van de organisatie is beschreven maar daarin het maximale
stroomprobleem en het netwerk
• De gewenste situatie (SOLL), de benodigdheden, de verbetering/verandering is geformuleerd in
het implementatieplan. Ook hierin zijn opgenomen de betrokken partijen en opbrengsten voor de
supply chain
• Het risicomanagement en de verschillende strategieën die er zijn en mogelijk toegepast kunnen
worden binnen Osmo worden beschreven
Osmo heeft binnen de supply chain van de organisatie een specifieke stroom van organische
mestkorrels. Per jaar wordt er 39.150.000 kg BULK product afgevuld in zakken van 25 kg. Vanaf de start
tot aan het moment dat de gehele supply chain in werking is levert dit oponthoud op van vijftien minuten..
Binnen Osmo is de norm van de beschikbaarheidsratio 93,10%. De realiteit is echter dat in de IST-
situatie de norm op 84,58% ligt. Indien de 93,10% behaald zou worden, kan de vraag van 36.350.000 kg
aan afzet behaald worden.
Binnen het huidige netwerk wordt de vertraging veroorzaakt omdat er een te lage stroom is per
tijdseenheid. We kunnen vaststellen dat op deze situatie het maximale stroomprobleem van toepassing
is. Bij de start van de supply chain wordt in de eerste 60 minuten 14.060 kg afgevuld in zakken. De uren
daarna wordt er 18.750 kg afgevuld. Wanneer de hoeveelheden bij de aanvoer richting de afvulmachine
vermeerderd kunnen worden kan er een groei in het netwerk gemaakt worden en zal de vertraging die er
in het eerste uur opgelopen is geminimaliseerd kunnen worden. Om deze hoeveelheden te kunnen
vermeerderen zal er een nieuwe transportband ingekocht moeten worden. Wanneer hier in geïnvesteerd
wordt kan het oponthoud van vijftien minuten terug gebracht worden naar vijf minuten.
In het implementatieplan is geformuleerd om van de huidige situatie in de nieuwe situatie te geraken.
De personen die betrokken en verantwoordelijk zijn bij het plan zijn de facility-, verladings-, en
productiemanager. Wanneer er van IST naar SOLL gegaan wordt zullen de procesbeschrijvingen
gewijzigd dienen te worden in het System Safety. Om alle risico’s in kaart te brengen en deze vervolgens
te coördineren werkt met binnen Osmo met het System Safety Management (SSM). SSM wordt
meerdere keren per jaar door zowel interne als externe personen gecontroleerd. Indien het verbeterplan
zal worden toepast kan er omzet van € 114.187,50 per jaar bijgeschreven worden. In vergelijking met de
normering van de huidige beschikbaarheidsratio die op 93,10% ligt zou dit een gewin zijn van iets meer
dan twee procent.
Op het gebied van risicomanagement past Osmo een eigen methode toe welke beschreven wordt. De
methode komt sterk overeen met Failure Mode Effect Analyses (FMEA). Binnen Osmo wordt resilience
toegepast. De mate waarin Osmo in staat is te herstellen na ernstige verstoringen en terug te keren naar
de gewenste staat. De ingrediënten die gebruikt worden voor deze strategie zijn; ketensamenwerking,
transparantie, flexibiliteit en overvloed. Tevens wordt beschreven welke toegepast worden binnen Osmo
MODULEOPDRACHT ECONOMIE EN LOGISTIEK 1
MODULEOPDRACHT
ECONOMIE EN LOGISTIEK
Naam deelnemer:
Studentnummer: 4639352
Datum: 16-09-2019
Opleidingsinstituut: NCOI
Opleiding: HBO Leergang Logistiek & Supply Chain Management
Module: Economie en logistiek (Herexamen)
Docent: De heer Bob van Halteren
,VOORWOORD
Mijn naam is xx en ik ben woonachtig in het mooie kleine dorpje Molenaarsgraaf. Al vanaf 2009 ben ik in
dienst bij het mooie bedrijf Osmo. Osmo is een gerenommeerde groothandel in zowel minerale als
organische mestkorrels voor de agrarische sector. Van enkelvoudige en samengestelde mestkorrels tot
mestkorrels op maat die naadloos aansluiten op de behoefte van elk individueel gewas. Al ruim 150 jaar
is van de Osmo in staat om mee te bewegen en in te spelen op ontwikkelingen in de agrarische sector,
waardoor ze een stevige positie verworven hebben als één van de marktleiders in de hedendaagse
mestkorrelhandel in West-Europa. In 2008 begon ik als heftruckchauffeur en was voornamelijk bezig met
het laden en lossen van vrachtauto’s en het gereedzetten van verkooporders. In 2013 ben ik aangesteld
als teamleider terrein. Dit hield in dat ik de dagelijks leiding had over de zo’n 14 operationele
medewerkers. Door de enorme groei de laatste jaren, en gericht op de toekomst, is er eind 2018 een
supply chain manager aangesteld. Door de komst van deze supply chain manager zijn er flink wat
wijzigingen doorgevoerd binnen de organisatie. Eén hiervan was het oprichten van een afdeling logistiek
welke met name gericht was op voorraadbeheer en de productieplanning. Op deze afdeling kwam een
vacature vrij en ik ben Osmo dan ook erkentelijk dat ik deze plaats in mocht nemen. In navolging op
deze functiewijziging heeft Osmo mij aangeboden een hbo-leergang te volgen. De moduleopdrachten
‘Logistiek en Supply Chain Management’, ‘Fysieke distributie’ en ‘Logistieke processen en IT’ heb ik
reeds afgesloten met een voldoende. Graag zou ik mijn medestudenten willen bedanken voor de goede
input tijdens de lessen, het delen van informatie en waar nodig het helpen bij deze vierde
moduleopdracht.
, SAMENVATTING
Al ruim 150 jaar lang is Osmo dé specialist in minerale en organische mestkorrels voor de akkerbouw
sector. Osmo levert aan detailhandel en de eindgebruiker. Samen met de klant zorgt Osmo voor de groei
van goede, gezonde én renderende gewassen.In deze moduleopdracht is een verbeterplan opgesteld
voor de organisatie op het gebied van economie en logistiek. Het verbeterplan is op tactisch niveau
geformuleerd en heeft als uitgangspunt verbetering en verandering.
Om tot een verbetervoorstel te komen zijn een aantal punten geformuleerd:
• Doormiddel van het beschrijven van de werkomgeving en de ontwikkelingen binnen de
organisatie is het vraagstuk geformuleerd
• De IST-situatie (huidige) van de organisatie is beschreven maar daarin het maximale
stroomprobleem en het netwerk
• De gewenste situatie (SOLL), de benodigdheden, de verbetering/verandering is geformuleerd in
het implementatieplan. Ook hierin zijn opgenomen de betrokken partijen en opbrengsten voor de
supply chain
• Het risicomanagement en de verschillende strategieën die er zijn en mogelijk toegepast kunnen
worden binnen Osmo worden beschreven
Osmo heeft binnen de supply chain van de organisatie een specifieke stroom van organische
mestkorrels. Per jaar wordt er 39.150.000 kg BULK product afgevuld in zakken van 25 kg. Vanaf de start
tot aan het moment dat de gehele supply chain in werking is levert dit oponthoud op van vijftien minuten..
Binnen Osmo is de norm van de beschikbaarheidsratio 93,10%. De realiteit is echter dat in de IST-
situatie de norm op 84,58% ligt. Indien de 93,10% behaald zou worden, kan de vraag van 36.350.000 kg
aan afzet behaald worden.
Binnen het huidige netwerk wordt de vertraging veroorzaakt omdat er een te lage stroom is per
tijdseenheid. We kunnen vaststellen dat op deze situatie het maximale stroomprobleem van toepassing
is. Bij de start van de supply chain wordt in de eerste 60 minuten 14.060 kg afgevuld in zakken. De uren
daarna wordt er 18.750 kg afgevuld. Wanneer de hoeveelheden bij de aanvoer richting de afvulmachine
vermeerderd kunnen worden kan er een groei in het netwerk gemaakt worden en zal de vertraging die er
in het eerste uur opgelopen is geminimaliseerd kunnen worden. Om deze hoeveelheden te kunnen
vermeerderen zal er een nieuwe transportband ingekocht moeten worden. Wanneer hier in geïnvesteerd
wordt kan het oponthoud van vijftien minuten terug gebracht worden naar vijf minuten.
In het implementatieplan is geformuleerd om van de huidige situatie in de nieuwe situatie te geraken.
De personen die betrokken en verantwoordelijk zijn bij het plan zijn de facility-, verladings-, en
productiemanager. Wanneer er van IST naar SOLL gegaan wordt zullen de procesbeschrijvingen
gewijzigd dienen te worden in het System Safety. Om alle risico’s in kaart te brengen en deze vervolgens
te coördineren werkt met binnen Osmo met het System Safety Management (SSM). SSM wordt
meerdere keren per jaar door zowel interne als externe personen gecontroleerd. Indien het verbeterplan
zal worden toepast kan er omzet van € 114.187,50 per jaar bijgeschreven worden. In vergelijking met de
normering van de huidige beschikbaarheidsratio die op 93,10% ligt zou dit een gewin zijn van iets meer
dan twee procent.
Op het gebied van risicomanagement past Osmo een eigen methode toe welke beschreven wordt. De
methode komt sterk overeen met Failure Mode Effect Analyses (FMEA). Binnen Osmo wordt resilience
toegepast. De mate waarin Osmo in staat is te herstellen na ernstige verstoringen en terug te keren naar
de gewenste staat. De ingrediënten die gebruikt worden voor deze strategie zijn; ketensamenwerking,
transparantie, flexibiliteit en overvloed. Tevens wordt beschreven welke toegepast worden binnen Osmo
MODULEOPDRACHT ECONOMIE EN LOGISTIEK 1
