Samenvatting
Vliegtuigconstructies
Hoorcolleges + dictaat
Marck Devilee
VLIEGTUIGCONSTRUCTIES 1
, Hoofdstuk 1
Geschiedenis
De chronologische volgorde van de ontwikkelingen in de luchtvaart:
- [1452-1519] Leonardo Da Vinci begon al met het maken van vleugelachtige constructies.
- In de latere 17e eeuw ontstonden de eerste natuurkundige ontwerpen om een
luchtschip te bouwen [Francesco De Lana Terzi]
- In 1783 vond de eerste hete lucht ballonvaart plaats. Werd vernoemd daar de uitvinding
van de Montgolfier broeders.
- In 1853 kwam George Cayley met de vier krachten die worden uitgeoefend tijdens de
vlucht.
- In 1894 kreeg Otto Lilienthal het voor elkaar om de eerste zweefvlucht te voltooien
- In 1885 werd de eerste benzinemotor gemaakt.
- In 1900 bouwde Ferdinand Graf von Zeppelin een luchtballon gevuld met gas.Deze
zaten eerst nog vast aan touwen. Later werden er motoren onder gezet zodat er ook
mee kon worden gevlogen
- In 1903 werd de eerste gemotoriseerde vlucht uitgevoerd door de Wright broeders.
- In 1909 kreeg de fransman Louis Bleroit het voor elkaar om als eerst het Kanaal over te
steken
- Rond 1910 wordt de luchtvaart erkend en geaccepteerd.
- [1914-1918] Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de luchtvaart al snel gecategoriseerd.
Naast verkenning kan het vliegtuig ook bommen meenemen. Jagers werden veel
wendbaarder gebouwd. Met behulp van de box structuur [wat veel sterker was dan
monoplane] konden dubbeldekkers gebouwd worden. In 1917 bouwt Junkers een
geheel matalen vliegtuig met een dikker vleugelprofiel. Vliegtuigen hebben nog wel een
vierkantige romp. Romp wordt vaak nog bekleed met linnen.
- 1919: De F13
- In de jaren 1920 wordt er steeds meer gebruik gemaakt van een staalbuisframe in de
romp. En er wordt gewerkt met aluminium legeringen. De civiele luchtvaart groeit
- In 1927 lukte Charles Lindbergh om de Atlantische Oceaan over te steken.
- In de jaren 1930 neemt de romp steeds meer aerodynamische vormen aan door middel
van vormstukken om de staalbuisromp. Boeing opent de race door de Boeing 247 uit te
brengen. En de DC-2 verschijnt op de markt.
- In 1938 zijn er twee belangrijke vliegtuigen op de markt verschenen. De Focke-Wulf
FW200 Condor [uitgerust met een schaalconstructie en vier motoren] en de Boeing 307
Stratoliner [drukcabine en turbocharged]
- Rond 1940 worden de eerste constructies in een vliegtuig gebouwd van composieten.
VLIEGTUIGCONSTRUCTIES 2
Vliegtuigconstructies
Hoorcolleges + dictaat
Marck Devilee
VLIEGTUIGCONSTRUCTIES 1
, Hoofdstuk 1
Geschiedenis
De chronologische volgorde van de ontwikkelingen in de luchtvaart:
- [1452-1519] Leonardo Da Vinci begon al met het maken van vleugelachtige constructies.
- In de latere 17e eeuw ontstonden de eerste natuurkundige ontwerpen om een
luchtschip te bouwen [Francesco De Lana Terzi]
- In 1783 vond de eerste hete lucht ballonvaart plaats. Werd vernoemd daar de uitvinding
van de Montgolfier broeders.
- In 1853 kwam George Cayley met de vier krachten die worden uitgeoefend tijdens de
vlucht.
- In 1894 kreeg Otto Lilienthal het voor elkaar om de eerste zweefvlucht te voltooien
- In 1885 werd de eerste benzinemotor gemaakt.
- In 1900 bouwde Ferdinand Graf von Zeppelin een luchtballon gevuld met gas.Deze
zaten eerst nog vast aan touwen. Later werden er motoren onder gezet zodat er ook
mee kon worden gevlogen
- In 1903 werd de eerste gemotoriseerde vlucht uitgevoerd door de Wright broeders.
- In 1909 kreeg de fransman Louis Bleroit het voor elkaar om als eerst het Kanaal over te
steken
- Rond 1910 wordt de luchtvaart erkend en geaccepteerd.
- [1914-1918] Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de luchtvaart al snel gecategoriseerd.
Naast verkenning kan het vliegtuig ook bommen meenemen. Jagers werden veel
wendbaarder gebouwd. Met behulp van de box structuur [wat veel sterker was dan
monoplane] konden dubbeldekkers gebouwd worden. In 1917 bouwt Junkers een
geheel matalen vliegtuig met een dikker vleugelprofiel. Vliegtuigen hebben nog wel een
vierkantige romp. Romp wordt vaak nog bekleed met linnen.
- 1919: De F13
- In de jaren 1920 wordt er steeds meer gebruik gemaakt van een staalbuisframe in de
romp. En er wordt gewerkt met aluminium legeringen. De civiele luchtvaart groeit
- In 1927 lukte Charles Lindbergh om de Atlantische Oceaan over te steken.
- In de jaren 1930 neemt de romp steeds meer aerodynamische vormen aan door middel
van vormstukken om de staalbuisromp. Boeing opent de race door de Boeing 247 uit te
brengen. En de DC-2 verschijnt op de markt.
- In 1938 zijn er twee belangrijke vliegtuigen op de markt verschenen. De Focke-Wulf
FW200 Condor [uitgerust met een schaalconstructie en vier motoren] en de Boeing 307
Stratoliner [drukcabine en turbocharged]
- Rond 1940 worden de eerste constructies in een vliegtuig gebouwd van composieten.
VLIEGTUIGCONSTRUCTIES 2
