Samenvatting - Hinterlandmodi

Hinterlandmodi
1. Hinterlandmodi en de synergie tussen wegvervoer, spoorvervoer en
binnenvaart
1.1.Europese doelstellingen en beleid inzake de modal shift
 Modal shift -> verschuiving van transport van de ene vervoerswijze naar
de andere, meestal van de weg naar duurzamere opties zoals spoor en
binnenvaart
 Modal split -> opdeling van het totale goederenvervoer over de diverse
transportmodi
 White paper on transport 2011
o Doelstellingen
 2030 -> 30% van wegvervoer op een afstand minder dan 300 km
gebruikt een andere vervoersmodi, 2050 -> 50%
 2030 -> lengte hogesnelheidsnetwerker spoor verdrievoudigd (alle
LS staan in voor onderhoud dense spoornet), 2050 -> volledige
hogesnelheidsnet klaar (meerderheid
middellangeafstandspassagiersvervoer kan per spoor)
 2030 -> EU-brede multimodale TEN-T-netwerk volledig operationeel,
2050 -> netwerk met afdoende kwaliteit en capaciteit met bijhorend
informatiesysteem
 2050 -> belangrijke luchthavens verbonden met spoornet,
zeehavens verbonden met spoornet en indien mogelijk met
binnenlands waterwegennetwerk
 2020 -> raamwerk voor Europees systeem voor informatie-
uitwisseling, management en betaling van multimodaal transport
opgericht
o EC -> Initiatieven om strategische doelstellingen te bereiken
o Europese fondsen -> Ontwikkeling van transportinfrastructuur en
transport in het algemeen
 European Structural en Investment Funds (ESIF)
 Lokaal en regionaal
 Connecting Europe Facility (CEF)
 Interlokaal
o Weinig vooruitgang op gebied van modal shift sinds paper
 Spoorvervoer
 Algemene groei
 Behalve begeleid spoor-wegtransport  Aanhoudende daling
 Aandeel in modal split krimpt
 Binnenvaart
 Groei in de vraag
 Vooral goederen met grotere toegevoegde waarde
(Chemische producten en gecontaineriseerde goederen)
 Aandeel vrij constant
 Algemeen
 Vooruitgang
 Spoor en binnenvaart als alternatief voor weg op lange
afstand
 Niet-begeleid spoorvervoer en binnenvaart -> Drukken de
gehele transport- en handelingskost binnen de totale supply
chain meer dan andere modi
o Ten gevolge van schaalvoordelen
 Vraag naar transport blijft toenemen


1

,  Wegvervoer behoud dominante positie
1.2.Hinterlandmodi en zijn concepten
 Afgeleide vraag -> De vraag naar transportdiensten die voortvloeit uit de
vraag naar een bepaald goed of dienst
 Transportketen:

o
 Toenemende milieu- en congestieproblematiek gepaard met toenemende
goederenstromen  betere en slimmere organisatie van
hinterlandtransport
o Ontstaan nieuwe transportconcepten
 Multimodaliteit
 Synchromodaliteit
 Co-modaliteit
 …
 Vervoer of transport enkel wanneer volgende elementen aanwezig zijn:
o Lading
 Goederen zelf
o Verplaatsingsmiddelen
 Truck, trein, binnenschip  Verzameling van 1 soort is een
(vervoers)modaliteit of (transport)modus
o Infrastructuur
 Waarover worden goederen vervoerd
o 3 elementen samen vormen het vervoerssysteem:





 Voor goederenvervoer richting het hinterland zijn de modi:
o Over de weg
 Truck
o Over water
 Het schip: onderscheid gemaakt wordt tussen
 Shortsea
 Binnenvaart
o Over het spoor
 Trein
o Door de lucht
 Vliegtuig
o Via pijpleiding
 Één modus -> Unimodaal transport
 Combinatie van vervoersmodi
o Multimodaal transport
 Verplaatsen goederen tussen plaats van vertrek en bestemming
door ten minste 2 verschillende modi
 Ladingdrager kan wisselen
 Algemeen gedefinieerd, ook van toepassing op onderstaande
begrippen
o Gecombineerd transport
 Verschillende modi
 Vergelijkbaar met multimodaal transport


2

,  Verschillende modi onder 1 contract
o Intermodaal transport
 Combineren van modi waarbij goederen in zelfde ladingdrager
blijven
 Efficiënt werken op intermodale terminals
 Verschijningsvormen, 4 segmenten:
 Shortseaverkeer met maritieme containers in aanvulling op
intercontinentale containerdiensten (feederdiensten)
 Shortseaverkeer van laadeenheden tussen havens in Europa,
waarbij de laadeenheden niet intercontinentaal vervoerd worden
 Hinterlandvervoer van containers per binnenschip, trein en truck
 Continentaal vervoer van laadeenheden per spoor of binnenschip
en aanvullend vervoer per truck (voor- en natransport)
 Techniek evolueert snel
o Co-modaal transport
 Efficiënte inzet van modi naast elkaar en in combinatie met elkaar in
een keten
 Optimale inzet van middelen
o Synchromodaal transport
 Specifieke inzet van intermodaal en co-modaal transport
 Optimaal, flexibel en duurzaam inzetten van modi in een netwerk
onder regie van een logistieke dienstverlener
 Doel: geïntegreerde oplossing voor hinterlandvervoer -> Betere
dienst tegen aanvaardbare kosten
 Mogelijkheid om tussentijds van modus te veranderen -> Flexibiliteit
 Realtime informatie
 Beschikbare capaciteit op modi
 Infrastructuur
 Gewenste moment van aankomst
  Aanbod capaciteit synchroniseren met vraag transport
 Overzicht




o
 Verschillende modi bieden verschillende opties aan verlader als vervoerder
 Doel: Realisatie van de meest efficiënte, betrouwbare en duurzame SC
ongeacht het aantal of soort ingezette modi
 Intermodaal en co-modaal transport
o Klant bepaalt welke modus in welke situatie gebruikt wordt
o Kosten en doorlooptijd zijn bekend
 Synchromodaal transport
o Keuze ligt bij logistieke dienstverlener
o Afspraken richten op gewenste ontvangstmoment container en prijs
transport
o 1 prijs voor transport tussen A en B onafhankelijk van modus
o A-modaal
 Logistieke dienstverlener
o Synchromodale planningscapaciteiten ontwikkelen


3