LOGISTIEK
HOOFDSTUK 0: DE INLEIDING
Logistiek:
Deel van supply chain management dat op een efficiënte en effectieve
manier de voorwaartse stromen, opslag en retourstromen van de
goederen van een individueel bedrijf plant, uitvoert en controleert van de
oorsprong van het product tot aan de consument om zo de behoeften van de
klant te vervullen
Supply chain management (SCM), ook wel ketenbeheer genoemd, is het
principe waarbij door middel van het beheersen en het optimaliseren van
processen, coördinatie en samenwerking met leveranciers,
tussenpersonen en afnemers een betere functionaliteit van de keten (en elke
schakel binnen die keten) ontstaat
Integraal ketenbeheer:
- Integraal:
De verschillende opeenvolgende acties en actoren worden met elkaar
verbonden en als een geheel behandeld
- Keten:
Het is de ketting van informatie-, geld- en goederenstroom
- Beheer:
Het is niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en strategische aspecten
aan verbonden
1
,Ketenomkering:
Push: (Supply management)
Grote aanmaak van identieke producten in de hoop dat ze gekocht zullen worden
-> niet altijd tevreden met standaard
Pull: (Demand management)
Specifieke producten werden pas gemaakt op moment van de vraag
-> meer tevredenheid
Innovatie en duurzaamheid:
Innovatie:
Cruciaal als we welvaart willen laten toenemen
-> nieuwe technologieën en methodes blijven uitvinden
Duurzaamheid:
meer inzetten op duurzame middelen
-> meer transportmodi inzetten die minder externe kosten veroorzaken
2
,HOOFDSTUK 1: DE GESCHIEDENIS VAN DE LOGISTIEK EN HET BELANG VOOR DE
ECONOMIE
1.1. Militaire oorsprong
1.1.1. Voor Napoleon – gigantische bouwwerken en boottochten
Romeinen waren de eersten die logistiek als een aparte entiteit beschouwden en
er aparte personen voor aanstelden
Doel: op tijd de juiste producten met zo min mogelijk kosten op de juiste plaats
krijgen
-> goede infrastructuur was belangrijk
Ze bouwden oude snelwegen (heirbanen = (semi)verharde wegen over lange
afstanden waarlangs soldaten en burgers zich konden verplaatsen)
waren ook handig voor snelle communicatie tussen de verschillende regio’s
De legers met de beste logistiek behaalde de meeste overwinningen:
hoe beter de logistiek, hoe beter ze het leger konden onderhouden en snel
vervoeren op de goedkoopste manier
Maritieme ontwikkelingen leidden tot nieuwe uitvindingen op het gebied van
opslag van voedsel en water (methodes om voedsel lang te bewaren)
Er kwam meer structuur in de schepen -> echte zeewaardige vrachtschepen
1.1.2. Napoleon – verfijning militaire logistiek
Napoleon won alle veldslagen, dit kwam doordat hij de eerste was die zijn leger,
logistiek bekeken, organiseerde als een machine
Napoleon stak veel tijd in logistieke innovatie
-> zo waren Fransen in staat om zich sneller te verplaatsen, op te stellen, te
schieten, af te breken en weer verder te gaan
Intendance (persoon) onder leiding van de generaal:
-> nam logistieke handeling voor haar rekening
-> bakte slagveld brood waardoor soldaten minder moesten dragen en sneller
konden bewegen
Kwartiermakers:
-> liepen voorop en zochten slaapplekken voor soldaten
1.1.3. Moderne tijden – logistiek netwerk, containers en internet
Eerste Wereldoorlog:
-> wisselden de soldaten in loopgraven optimaal om het leefbaar te houden
-> slimste officieren werden ingezet in de logistiek
-> eerst paard en kar dan steeds meer treinen en vrachtwagens (materieel en
munitie)
-> intermodaal vervoer
3
, Tweede Wereldoorlog:
-> communicatie!
Na Tweede Wereldoorlog:
-> opkomst mijnbouw en staalindustrie
Later:
-> opkomst containers (veilig, producten beschermd)
-> kunnen we nu niet meer wegdenken!
Daarna:
-> fax en internet
-> hierdoor kunnen we snel en goedkoop met andere landen en continenten
communiceren
Keerzijde van de medaille:
-> ecologische voetafdruk is gigantisch geworden (belang hechten aan
duurzaamheid cruciaal)
1.2. Economisch belang van de logistiek
1.2.1. Het belang in cijfers uitgedrukt
Economie en vervoer sterk met elkaar verbonden
-> economie beïnvloed vraag en aanbod transport
België => Europa => Wereld => Wereldbank
België scoort heel goed op LPI of Logistics Performance Index
wordt beoordeeld op:
- Douane
- Infrastructuur
- Internationale zendingen
- Beschikbaarheid logistieke competenties
- Tracking en tracing
- Tijdigheid
Logistieke sector sterk geëvolueerd en veranderd
-> externe factoren spelen hierbij belangrijke rol (politiek, wetgeving, economie,
technologie,…)
1.2.2. Blue Banana binnen Europa
Na WOII:
-> havenindustrieel complex ontwikkel (havens van Antwerpen en Rotterdam)
-> gouden delta
VAL = Value Added Logistics
VAS = Value Added Services
=> deze twee worden tijdens transport- en opslagproces waarde toegevoegd
zoals ompakken, labelen, handleidingen in juiste taal toevoegen,…
Postponed manufacturing = laatste bewerking die producten nog moeten
ondergaan met oog op specifieke klantgerichte opties
Blue Banana is regio in Europa waar koopkracht zich concentreert en waar het
optimaal is om je bedrijf te vestigen
4
HOOFDSTUK 0: DE INLEIDING
Logistiek:
Deel van supply chain management dat op een efficiënte en effectieve
manier de voorwaartse stromen, opslag en retourstromen van de
goederen van een individueel bedrijf plant, uitvoert en controleert van de
oorsprong van het product tot aan de consument om zo de behoeften van de
klant te vervullen
Supply chain management (SCM), ook wel ketenbeheer genoemd, is het
principe waarbij door middel van het beheersen en het optimaliseren van
processen, coördinatie en samenwerking met leveranciers,
tussenpersonen en afnemers een betere functionaliteit van de keten (en elke
schakel binnen die keten) ontstaat
Integraal ketenbeheer:
- Integraal:
De verschillende opeenvolgende acties en actoren worden met elkaar
verbonden en als een geheel behandeld
- Keten:
Het is de ketting van informatie-, geld- en goederenstroom
- Beheer:
Het is niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en strategische aspecten
aan verbonden
1
,Ketenomkering:
Push: (Supply management)
Grote aanmaak van identieke producten in de hoop dat ze gekocht zullen worden
-> niet altijd tevreden met standaard
Pull: (Demand management)
Specifieke producten werden pas gemaakt op moment van de vraag
-> meer tevredenheid
Innovatie en duurzaamheid:
Innovatie:
Cruciaal als we welvaart willen laten toenemen
-> nieuwe technologieën en methodes blijven uitvinden
Duurzaamheid:
meer inzetten op duurzame middelen
-> meer transportmodi inzetten die minder externe kosten veroorzaken
2
,HOOFDSTUK 1: DE GESCHIEDENIS VAN DE LOGISTIEK EN HET BELANG VOOR DE
ECONOMIE
1.1. Militaire oorsprong
1.1.1. Voor Napoleon – gigantische bouwwerken en boottochten
Romeinen waren de eersten die logistiek als een aparte entiteit beschouwden en
er aparte personen voor aanstelden
Doel: op tijd de juiste producten met zo min mogelijk kosten op de juiste plaats
krijgen
-> goede infrastructuur was belangrijk
Ze bouwden oude snelwegen (heirbanen = (semi)verharde wegen over lange
afstanden waarlangs soldaten en burgers zich konden verplaatsen)
waren ook handig voor snelle communicatie tussen de verschillende regio’s
De legers met de beste logistiek behaalde de meeste overwinningen:
hoe beter de logistiek, hoe beter ze het leger konden onderhouden en snel
vervoeren op de goedkoopste manier
Maritieme ontwikkelingen leidden tot nieuwe uitvindingen op het gebied van
opslag van voedsel en water (methodes om voedsel lang te bewaren)
Er kwam meer structuur in de schepen -> echte zeewaardige vrachtschepen
1.1.2. Napoleon – verfijning militaire logistiek
Napoleon won alle veldslagen, dit kwam doordat hij de eerste was die zijn leger,
logistiek bekeken, organiseerde als een machine
Napoleon stak veel tijd in logistieke innovatie
-> zo waren Fransen in staat om zich sneller te verplaatsen, op te stellen, te
schieten, af te breken en weer verder te gaan
Intendance (persoon) onder leiding van de generaal:
-> nam logistieke handeling voor haar rekening
-> bakte slagveld brood waardoor soldaten minder moesten dragen en sneller
konden bewegen
Kwartiermakers:
-> liepen voorop en zochten slaapplekken voor soldaten
1.1.3. Moderne tijden – logistiek netwerk, containers en internet
Eerste Wereldoorlog:
-> wisselden de soldaten in loopgraven optimaal om het leefbaar te houden
-> slimste officieren werden ingezet in de logistiek
-> eerst paard en kar dan steeds meer treinen en vrachtwagens (materieel en
munitie)
-> intermodaal vervoer
3
, Tweede Wereldoorlog:
-> communicatie!
Na Tweede Wereldoorlog:
-> opkomst mijnbouw en staalindustrie
Later:
-> opkomst containers (veilig, producten beschermd)
-> kunnen we nu niet meer wegdenken!
Daarna:
-> fax en internet
-> hierdoor kunnen we snel en goedkoop met andere landen en continenten
communiceren
Keerzijde van de medaille:
-> ecologische voetafdruk is gigantisch geworden (belang hechten aan
duurzaamheid cruciaal)
1.2. Economisch belang van de logistiek
1.2.1. Het belang in cijfers uitgedrukt
Economie en vervoer sterk met elkaar verbonden
-> economie beïnvloed vraag en aanbod transport
België => Europa => Wereld => Wereldbank
België scoort heel goed op LPI of Logistics Performance Index
wordt beoordeeld op:
- Douane
- Infrastructuur
- Internationale zendingen
- Beschikbaarheid logistieke competenties
- Tracking en tracing
- Tijdigheid
Logistieke sector sterk geëvolueerd en veranderd
-> externe factoren spelen hierbij belangrijke rol (politiek, wetgeving, economie,
technologie,…)
1.2.2. Blue Banana binnen Europa
Na WOII:
-> havenindustrieel complex ontwikkel (havens van Antwerpen en Rotterdam)
-> gouden delta
VAL = Value Added Logistics
VAS = Value Added Services
=> deze twee worden tijdens transport- en opslagproces waarde toegevoegd
zoals ompakken, labelen, handleidingen in juiste taal toevoegen,…
Postponed manufacturing = laatste bewerking die producten nog moeten
ondergaan met oog op specifieke klantgerichte opties
Blue Banana is regio in Europa waar koopkracht zich concentreert en waar het
optimaal is om je bedrijf te vestigen
4
