College 1
Voorkomen files:
- Bouwen infrastructuur
- Beter rijgedrag
- Verkeersmanagement
- Mobiliteitsmanagement
Mobiliteitsmanagement= het organiseren van slim reizen,(overheid) ook wel het
beïnvloeden/sturen van mobiliteitskeuzes van individuen waardoor
zij de ‘beste’ keuze maken
Organiseren slim reizen
- Campagnes met bv herkenbare typetjes
- Beloningen geven
- Apps ontwikkelen die reisgedrag veranderen
Sturen van gedrag: integraal en duurzaam. Ladder van Verdaas (plaats MM
weten op ladder)
vroeger: middel voor afweging van oplossingen voor mobiliteitsproblemen
nu: leidraad voor bepalen van mobiliteitsbeleid op netwerkniveau
vraag beïnvloeding
Mobiliteitsmanagement: minder
voertuigen op een bepaald moment op bepaalde plek creeren
Verkeersmanagement: het verkeer wat er is (of overblijft) beter af te wikkelen
Strategisch niveau afweging/beslissing mobiliteitsmanagement
Tactisch niveau beheersing mobiliteitsmanagement
Operationeel niveau uitvoering verkeersmanagement
MM is duurzamer van VM:
- Extra rijstrook voor een dagdeel is zonde,
MM efficienter
- MM-matregelen goedkoper en geen
onderhoud nodig of belasting voor milieu
Keuzeproces reiziger
, College 2
1988: 2de structuurschema verkeer en vervoer
’90: vervoersmanagementplannen voor bedrijven: terugdringen nadelige gevolgen milieu
’00: mobiliteitsmanagement: vraagbeïnvloeding van mobiliteit
o Breder perspectief: niet alleen milieu maar ook gezondheid, flexibiliteit en kosten
o Bredere doelgroep: niet alleen bedrijven maar ook reizigers, overheden,
vervoersbedrijven, werkgevers, aanbieders van diensten
o Breder dan bedrijf: lokale en/of regionale omgeving
2004: nota mobiliteit: mobiliteitsmanagement op de agenda (bebouwen, beprijzen en benutten)
Plan voor puntensysteem MM n.a.v. advies SER:
o Focus op bedrijven
o Ge:integreerd van milieudoelstellingen
o Verplicht
o Minimaal aantal punten
o Maatregel zelf kiezen
SER:
- Bereikbaarheid en leefbaarheid verbeteren
- Bereikbaarheid verantwoordelijkheid van overheid maar OOK bedrijven
- Bedrijven hebben baat bij MM en moeten meewerken
- MM heeft potentie maar moet minder vrijblijvend en zakelijker worden
- Rijk ontwikkeld en stimuleert kader
- Decentrale overheden maken in stedelijke gebieden afspraken met bedrijfsleven
2007: taskforce MM (TFMM)
De bedrijven zagen het puntensysteem niet zitten. het systeem was vrijwillig maar niet
vrijblijvend. De samenwerking ging tussen sociale partners en overheden. Het heeft iets geholpen.
Het geld wat beschikbaar was is grotendeels besteed aan het opzetten van regionale organisaties.
2010/2011: Platform slim werken slim reizen (SWSR)
Voortzetting van TFMM. De focus lag nu op tijd- en plaats onafhankelijk werken en heeft geleid tot 2
miljoen mensen die slim gingen reizen.
Programma beter benutten:
Integratie met SWSR. Vraaggericht: betere spreiding over de dag. Aanbodgericht: infrastructuur. Het
bood keuzes in modaliteiten, momenten en routes.
In Nederland is MM ingezet voor het verminderen van files.
Zweden beter milieu
Engeland gezondheid en tegengaan overgewicht
Zwitserland energiebesparing
België goedkope maatregelen
VS beperken 1 persoon per auto
Wat heeft NL en het buitenland niet (echt)
- Reiskostenvergoeding
- Meer congestieproblemen wegens dichtbevolktheid
- Fietsen kan makkelijk
-
Hoe ga je vraag beïnvloeden? (maatregelen) aansluiten op trends
BV: smartphone. MM: het apparaat gebruiken om info te verspreiden, om gegevens te verzamelen,
deelnemers te werven en te volgen en te belonen. Denk aan SMART app.
Voorkomen files:
- Bouwen infrastructuur
- Beter rijgedrag
- Verkeersmanagement
- Mobiliteitsmanagement
Mobiliteitsmanagement= het organiseren van slim reizen,(overheid) ook wel het
beïnvloeden/sturen van mobiliteitskeuzes van individuen waardoor
zij de ‘beste’ keuze maken
Organiseren slim reizen
- Campagnes met bv herkenbare typetjes
- Beloningen geven
- Apps ontwikkelen die reisgedrag veranderen
Sturen van gedrag: integraal en duurzaam. Ladder van Verdaas (plaats MM
weten op ladder)
vroeger: middel voor afweging van oplossingen voor mobiliteitsproblemen
nu: leidraad voor bepalen van mobiliteitsbeleid op netwerkniveau
vraag beïnvloeding
Mobiliteitsmanagement: minder
voertuigen op een bepaald moment op bepaalde plek creeren
Verkeersmanagement: het verkeer wat er is (of overblijft) beter af te wikkelen
Strategisch niveau afweging/beslissing mobiliteitsmanagement
Tactisch niveau beheersing mobiliteitsmanagement
Operationeel niveau uitvoering verkeersmanagement
MM is duurzamer van VM:
- Extra rijstrook voor een dagdeel is zonde,
MM efficienter
- MM-matregelen goedkoper en geen
onderhoud nodig of belasting voor milieu
Keuzeproces reiziger
, College 2
1988: 2de structuurschema verkeer en vervoer
’90: vervoersmanagementplannen voor bedrijven: terugdringen nadelige gevolgen milieu
’00: mobiliteitsmanagement: vraagbeïnvloeding van mobiliteit
o Breder perspectief: niet alleen milieu maar ook gezondheid, flexibiliteit en kosten
o Bredere doelgroep: niet alleen bedrijven maar ook reizigers, overheden,
vervoersbedrijven, werkgevers, aanbieders van diensten
o Breder dan bedrijf: lokale en/of regionale omgeving
2004: nota mobiliteit: mobiliteitsmanagement op de agenda (bebouwen, beprijzen en benutten)
Plan voor puntensysteem MM n.a.v. advies SER:
o Focus op bedrijven
o Ge:integreerd van milieudoelstellingen
o Verplicht
o Minimaal aantal punten
o Maatregel zelf kiezen
SER:
- Bereikbaarheid en leefbaarheid verbeteren
- Bereikbaarheid verantwoordelijkheid van overheid maar OOK bedrijven
- Bedrijven hebben baat bij MM en moeten meewerken
- MM heeft potentie maar moet minder vrijblijvend en zakelijker worden
- Rijk ontwikkeld en stimuleert kader
- Decentrale overheden maken in stedelijke gebieden afspraken met bedrijfsleven
2007: taskforce MM (TFMM)
De bedrijven zagen het puntensysteem niet zitten. het systeem was vrijwillig maar niet
vrijblijvend. De samenwerking ging tussen sociale partners en overheden. Het heeft iets geholpen.
Het geld wat beschikbaar was is grotendeels besteed aan het opzetten van regionale organisaties.
2010/2011: Platform slim werken slim reizen (SWSR)
Voortzetting van TFMM. De focus lag nu op tijd- en plaats onafhankelijk werken en heeft geleid tot 2
miljoen mensen die slim gingen reizen.
Programma beter benutten:
Integratie met SWSR. Vraaggericht: betere spreiding over de dag. Aanbodgericht: infrastructuur. Het
bood keuzes in modaliteiten, momenten en routes.
In Nederland is MM ingezet voor het verminderen van files.
Zweden beter milieu
Engeland gezondheid en tegengaan overgewicht
Zwitserland energiebesparing
België goedkope maatregelen
VS beperken 1 persoon per auto
Wat heeft NL en het buitenland niet (echt)
- Reiskostenvergoeding
- Meer congestieproblemen wegens dichtbevolktheid
- Fietsen kan makkelijk
-
Hoe ga je vraag beïnvloeden? (maatregelen) aansluiten op trends
BV: smartphone. MM: het apparaat gebruiken om info te verspreiden, om gegevens te verzamelen,
deelnemers te werven en te volgen en te belonen. Denk aan SMART app.
