Samenvatting CBR Autotheorie B verantwoorde verkeersdeelname & milieubewust rijden

Verantwoorde verkeersdeelname en milieubewust rijden

Wanneer een bestuurder asociaal rijgedrag vertoont, zoals auto’s afsnijden of met de
telefoon in de hand rijden kan de politie een aantal dingen doen:
 De bestuurder kan zijn rijbewijs kwijtraken
 Hoge boetes
 Of aangemeld worden voor een educatieve maatregel en verkeer (EMG)
In sommige gevallen moet de bestuurder zich zelfs verantwoorden voor de rechter.
Om sociaal rijgedrag te vertonen zal je defensief moeten rijden, dit betekend dat je ver
vooruit zal moeten kijken, op tijd je snelheid aanpast en rekening houdt met onverwachte
situaties.
Anticiperen: ver vooruitkijken en vooruitdenken. Jezelf op tijd instellen op de handelingen
die je moet uitvoeren. Het op tijd herkennen van en reageren op mogelijk gevaarlijke
situaties.
Besluitwaardig rijden betekent dat je op tijd de juiste beslissingen durft te nemen en deze
ook vlot uitvoert.
De meeste ongevallen ontstaan door menselijke fouten. Vooral door jongeren van 15 tot 24
jaar zijn relatief vaak de oorzaak en het slachtoffer van een dodelijk verkeersongeval.
Bij vermoeidheid wordt de reactietijd langer en de oplettendheid wordt minder.
Een standaardglas wijn bevat evenveel alcohol als een standaardglas bier of een
standaardglas sterke drank.
Per standaardglas alcohol heeft het lichaam 1,5 uur nodig om zich van het alcohol te
ontdoen.
Bij drugs verschilt het hoelang het duurt voordat de drugs uit je lichaam is dit kan zelfs een
aantal dagen duren.
De politie mag tijdens een staande houding een speekseltest doen, deze mag je niet
weigeren. Op het politiebureau zijn ook urinetesten of bloedproeven mogelijk.
Wordt er aangetoond dat je naast drugs ook alcohol in je bloed hebt, dan ben je altijd direct
strafbaar. Ook onder de 0,2 promille (88ug/l) de grenswaarde is hierbij nul.
Het kan ook strafbaar zijn om met bepaalde geneesmiddelen, zoals slaapmiddelen,
antidepressiva of medicijnen voor het hart of de bloeddruk kunnen hieronder vallen.
De medicijnen die hiervoor gelden zijn meestal voorzien van een gele waarschuwingssticker
en staat het vermeld in de bijsluiter.
Het is niet wettelijk verboden om je navigatie in te stellen tijdens het rijden of het
radiosysteem te wijzigen.

, Je mag ook niet zomaar gaan rijden als je lichamelijke gebreken hebt, zoals een gebroken
been.
De afstand die je nodig hebt om tot stilstand te komen = de stopafstand
De stopafstand is niet alleen de remafstand, maar ook de rijd die je nodig hebt voordat je
daadwerkelijk begint met remmen: de reactietijd.
Stopafstand = reactieafstand + remafstand
Als er voor je iets onverwachts gebeurt, moet je daar eerst nog op reageren. Dit gaat volgens
een vast patroon:
 Waarnemen: je ziet dat er iets gebeurt waarop je misschien moet reageren.
 Voorspellen: je gaat voorspellen wat dit voor jou betekent en welke mogelijkheden
je hebt.
 Evalueren: deze mogelijkheden vergelijk je met elkaar.
 Beslissen: je kiest welke mogelijkheid de beste is.
 Handelen: je voert de handelingen die bij deze beslissingen horen uit.
Je reactietijd = hoe snel je bent in de cyclus van waarnemen, voorspellen, evalueren,
beslissen en handelen.
Ben je gezond, alert en ervaren dan is je reactietijd ongeveer 1 seconden. Het duurt dan dus
1 seconden vanaf het moment dat je iets ziet waarvoor je moet remmen.
Zodra je de rem aanraakt, sta je nog niet direct stil. Dit is afhankelijk van hoe goed je
voertuig remt en hoe hard je rijdt. De afstand die je in die tijd aflegt is de remafstand.
Volgafstand = de afstand tussen de neus van jouw auto en de achterkant van het voertuig
voor je is de volgafstand.
Om de perfecte afstand te houden volg je de 2 seconden regel. Deze regel hoort bij goede
weg en weer omstandigheden een alerte bestuurder en een goede wegligging.
Is je auto in slechte staat dan wordt de remweg langer. Ditzelfde geldt als je te maken krijgt
met slechte weer en weg omstandigheden. Tijdens deze slechte omstandigheden moet je
meer volgafstand houden zoals 3 tot 4 seconden.
Om te weten of je te maken hebt met een slechter wegdek en daarmee een slechtere
wegligging, kun je kijken naar:
 Soort wegdek en de staat ervan:
Een nat wegdek geeft minder grip, net als een wegdek met gaten of los grind of zand.
Daarnaast geeft bijvoorbeeld een klinkerweg minder grip dan een asfaltweg.
 Wegverkanting:
In bochten worden wegen meestal iets schuin gelegd, waarbij de binnenbocht iets
lager wordt gelegd dan de buitenbocht (positieve wegverkanting). Dit zorgt voor
meer grip in de bochten. Is door omstandigheden de buitenbocht lager dan de
binnenbocht (negatieve wegverkanting), dan heb je juist minder grip in de bochten.