Zusammenfassung Stadt Entwicklung

Stadtentwicklung in Europa

Römerstadt – Frühe Phase (-3. Jhd.)

- Forum (Tempel, Gerichtsgebäude, Therme, poli8sche Gebäude)
- Hippodamisches Schema (N-S: cardo, W-O: decumanus)
- Ummauert, StadCore an Straßen
- Soziale Segrega8on: wohlhabende Zentren (domes) (insulae)
- Außerhalb Stadt: Reben, Grabfelder
- Gute Wasserversorgung, Verbindung Fernstraßen
- Südlich Donau, westlich Rhein, Limesgrenze nach Nord/-Osten

Handels- und Bürgerstadt – MiEelalter (8. – 15. Jhd.)

- Kirche, Marktplatz, Burg
- enge, verwinkelte Straßen (keine Autos), unregelmäßiger Straßenverlauf, Hauptverkehrsachsen auf
zentrale Punkte, (mehrere Marktplätze durch Straßenerweiterungen)
- ovale Ummauerung der Stadt (oV Stadtgraben), StadCore
- Arbeits- und Wohnplätze mit einander verbunden

Residenzstadt - AbsoluLsmus (16.-18.Jhd.)
- Residenz/Schlossanlage (Menschen siedeln darum an)
- planmäßige Anlage, Hauptverkehrsachsen auf R gerichtet
- Verkehrsachsen/ Park-Gartenanlage in geometrischer Form
- fächerförmige Ausrichtung der Achsen
- Vauban'sche Festungswerke

Industriestadt - Industrialisierung (19.Jhd.)
- Bahnhof, Industrieanlage
- hippodamisches Schema, überregionale Eisenbahnverbindung, breite
- Verkehrsstraßen (geregelter Straßenverlauf)
- Verstädterung, Mietskasernen in Blockrandbebauung, Werkssiedlungen
Blockinnen[ächen überbaut
- räumliche Trennung von Wohnen und Arbeiten (nah aneinander)
- im Westen Reichen, da Industriewind nach Osten

New Town - Gegenwart
- Versorgungszentrum
- Straßennetz hierarchischer Funk8onsabstufungen (Haupt-, Erschließungs-, Strichstraßen, Sackgassen,
Pendelstraßen), gute Autobahnanbindung
- lockere Bebauung (Einzel/Reihenhäuser, Wohnblocks, Zeilenhochhäuser)
- hoher Grün[ächenanteil, klare räum. Trennung von Wohnen, Freizeit, Arbeiten
- Urbaner S8l: geschlossene Bebauung, innerhalb Stadt, enorme Bevölkerungsdichte
- Suburbaner S8l: einzelne Häuser, niedriger Überbauungsgrad, außerhalb Stadt, geringe
Bevölkerungsdichte

, NachhalLge Stadtentwicklung

 Städte sind unter planerischen, soziokulturellen, ökonomischen und ökologischen Aspekten ständig im
Wandel
 Industrialisierung  unkontrolliertes Städtewachstum (Urbanisierung), schlechte soziale/hygienische
Lebensbedingungen, steigende Bodenpreise
 Idee der Gartenstadt, 1988 von Ebenezer Howard; Ziel: Entlastung der Großstädte, stoppen der
Urbanisierung !!nur wenige wurden gebaut, immer noch klare Trennung von Stadt und LandschaV
 Städteprozess in Athen (1933)  Entwicklung Leitsätze zur modernen Großstadtplanung (Charta von
Athen)  funkLonelle Stadt: systema8sche Aufgliederung der Großstadt in einzelne Funk8onszonen;
räumliche Trennung der Haupeunk8onen Wohnen, Arbeiten, Freizeit, Verkehr (funk8onale Gliederung)
 Idee: Zentrum soll öfentliches Leben mit Handel, Verwaltung, Kultur vorbehalten sein; um Innenseite
breiter Ring von räumlich strikt voneinander getrennten Bereichen für Wohnen/Industrie/Gewerbe;
Satelitenstädte am Stadtrand zum Wohnen, hohe Konzentra8on von Einwohnern (Hochhäuser) und
Arbeitsplätzen auf engem Raum
 Ziele: Einschränkung Ausdehnung, mehr Platz für Grün[äche



 Gegliederte und aufgelockerte Stadt, inspiriert vom Konzept der Funk8onsteilung
 Nachkriegszeit 2. WK  mehrstöckige Mietshäuser (Sozialwohnungen) in Zeilenbauweise  später kam
der Eigenheimbau dazu  Expansion der Städte in die Fläche (Suburbanisierung)
 bauliches Hauptelement: freistehendes Einfamilienhaus bzw. Reihenhaus  Auto HaupCransportmiCel
(Individualverkehr)  ab 1960 Verkehrsplanung am wich8gsten
  autogerechte Stadt: Fokus Planung des ungehinderten Verkehrs[uss der Autos, Statdbild wird durch
mehrspurige Hauptverkehrsachsen, Unterführungen für Fuß- und Radweg, Tunnelanlagen für
Auto-/Nahverkehr, Parkhäuser bes8mmt  ökologische Probleme; Förderung Erdölabhängigkeit, Stau,
Schäden VolkswirtschaV, hohe Instandhaltungskosten für Infrastruktur

 NachhalLge Stadtentwicklung: Lokale Agenda 21 „Global denken, Lokal handeln“
 Ziel: Ökologischen, Ökonomischen, sozialen Lebensbedingungen verbessern; Konzept: Stadt der kurzen
Wege
 Funk8onale Mischung von Wohnen, Arbeiten, Sich bilden, Erholen, Einkaufen  Verringerung
motorisiertem Individualverkehr  Verhinderung Umweltbelastung
 Mischungsdichte der Daseinsgrundfunk8onen, Nachverdichtung freier Grundstücke, Konversion
ungenutzter Fläche  kompakte Stadt
 Strategien: ausgewählte Siedlungspunkte sollen Siedlungsdruck auf Umland entschärfen, Infrastruktur soll
an ÖPNV angeschlossen werden, dezentrale Konzentra8on beschränkt Flächenentwicklung  größere
Tragfähigkeit des öfentlichen Nahverkehrs; Bevölkerung soll nach sozialen Aspekten durchmischt werden
(nach Einkommen, Alter, Lebenss8l, Haushaltstypen, …), Parkanlagen + Gemüsegärten auf Dächern,
Fotovoltaikanlagen, …