Mobiliteitstransitieplan
Hoogwoud 2030
VERDIEPING
MOBILITEIT 2024-2025
Naam student: Daan Boerema
Studentnummer: 500961276
Community: C11
Naam docent: Debora Zijdenbos
Studiejaar / blok: Jaar 1 – Mobiliteit & stedenbouw
Datum: 24-04-2025
,Analyse
Les opdracht – week 1
De relatie tussen Mobiliteit en
stedelijke ontwikkeling
,Analyse Mobiliteitstransitieplan
Haarlem
Voor de stad Haarlem heb ik via de site www.topotijdreis.nl
gekeken naar de ontwikkeling van de stad door de tijd heen.
Ik heb kaarten genomen van 1900, 1950, 2000 en 2024.
Je ziet duidelijk dat de stad door de jaren heen erg is
uitgebreid. Heel de stad is aan alle kanten groter geworden.
Met betrekking tot mobiliteit is er ook veel verandert door
de tijd heen. Je ziet goed dat er van 1900 tot 1950
treinsporen aan zijn gelegd. Toevallig is dat deze
treinsporen tot de tijd van nu hetzelfde zijn gebleven. Je ziet
dat er een er een duidelijke 4 splitsing is midden in Haarlem (Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
1900
van het spoor.
(Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
Waar wel veel verandert zijn de autowegen. De
2000
grootstenuitbreiding van de stad gebeurt tussen 1950 en
2000. In die tijd wordt er ook een autosnelweg rechts van
Haarlem aangelegd en worden er aan die autosnelwegen 2
hoofdwegen richting Haarlem aangelegd. In Haarlem zelf
worden veel grote wegen aangebracht. Zo is elke wijk van
Haarlem via een autoweg goed te bereiken vanaf dat
moment.
Na 1900 zijn buiten de autowegen en treinsporen ook
buslijnen ontwikkeld. Op de dag van vandaag lopen er door
Haarlem een aantal buslijnen. Dus ook zonder de auto is
binnen Haarlem alles goed bereikbaar.
Tussen 2000 en 2024 is weinig verandert wat zichtbaar is op
de kaarten. (Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
1950
(Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
Gemaakt door: Lucas Knappers, Daan Boerema 2024
, Analyse
Lissabon
Lissabon door de tijd heen
Voor de stad Lissabon was het een stuk lastiger om oude kaarten te vinden.
Het is dan ook niet gelukt om kaarten uit dezelfde jaren als de kaarten van
Haarlem te nemen. De kaarten voor Lissabon zijn gevonden op verschillende
websites (zie bronnen onder kaarten). De kaarten zijn genomen van 1850,
1909, 1923 en 2024.
Je ziet op de kaarten duidelijk dat er door de jaren heen, net als Haarlem, veel
uitgebreid is.
Sinds 1850 is de mobiliteit in Lissabon sterk veranderd. In de 19e eeuw
verplaatsten mensen zich vooral te voet of met paard-en-wagen. Rond 1900
kwam de elektrische tram en werden de eerste spoorwegen aangelegd. In de
tweede helft van 20e eeuw nam het autoverkeer toe en werd in 1959 de
metro geopend. Later kwamen er bruggen over de Taag om de stad beter te (Atlasenkaart.nl, z.d.)
(oldmapsonline.org, z.d.)
verbinden. Vanaf 2000 kwam er meer aandacht voor duurzaamheid, 1850 1909
waardoor het metronetwerk werd uitgebreid en werden fietsen en e-steps
populairder. Ook ontstonden er autovrije zones in het centrum.
Tussen 1850 en 2024 is Lissabon sterk gegroeid. In 1850 bestond de stad
vooral uit het historische centrum langs de Taag. Vanaf het einde van de 19e
eeuw breidt Lissabon zich verder uit tot de heuvels en ontstaan er nieuwe
wijken met bredere straten. In de 20e eeuw groeide de stad verder door
verstedelijking en de economische ontwikkeling die er plaats vonden, dit
gebeurde vooral na de aanleg van de bruggen over de Taag en de metro.
Steden rondom Lissabon werden steeds meer onderdeel van de Lissabon. In
de 21e eeuw richtte de uitbreiding zich ook op de oude industriële zones.
(oldmapsonline.org, z.d.)
1923 (Reisboekwinkel De Zwerver, z.d.)
2024
Lesopdracht 1 – Door Daan Boerema & Lucas Knappers
Hoogwoud 2030
VERDIEPING
MOBILITEIT 2024-2025
Naam student: Daan Boerema
Studentnummer: 500961276
Community: C11
Naam docent: Debora Zijdenbos
Studiejaar / blok: Jaar 1 – Mobiliteit & stedenbouw
Datum: 24-04-2025
,Analyse
Les opdracht – week 1
De relatie tussen Mobiliteit en
stedelijke ontwikkeling
,Analyse Mobiliteitstransitieplan
Haarlem
Voor de stad Haarlem heb ik via de site www.topotijdreis.nl
gekeken naar de ontwikkeling van de stad door de tijd heen.
Ik heb kaarten genomen van 1900, 1950, 2000 en 2024.
Je ziet duidelijk dat de stad door de jaren heen erg is
uitgebreid. Heel de stad is aan alle kanten groter geworden.
Met betrekking tot mobiliteit is er ook veel verandert door
de tijd heen. Je ziet goed dat er van 1900 tot 1950
treinsporen aan zijn gelegd. Toevallig is dat deze
treinsporen tot de tijd van nu hetzelfde zijn gebleven. Je ziet
dat er een er een duidelijke 4 splitsing is midden in Haarlem (Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
1900
van het spoor.
(Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
Waar wel veel verandert zijn de autowegen. De
2000
grootstenuitbreiding van de stad gebeurt tussen 1950 en
2000. In die tijd wordt er ook een autosnelweg rechts van
Haarlem aangelegd en worden er aan die autosnelwegen 2
hoofdwegen richting Haarlem aangelegd. In Haarlem zelf
worden veel grote wegen aangebracht. Zo is elke wijk van
Haarlem via een autoweg goed te bereiken vanaf dat
moment.
Na 1900 zijn buiten de autowegen en treinsporen ook
buslijnen ontwikkeld. Op de dag van vandaag lopen er door
Haarlem een aantal buslijnen. Dus ook zonder de auto is
binnen Haarlem alles goed bereikbaar.
Tussen 2000 en 2024 is weinig verandert wat zichtbaar is op
de kaarten. (Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
1950
(Topotijdreis: 200 Jaar Topografische Kaarten, z.d.)
Gemaakt door: Lucas Knappers, Daan Boerema 2024
, Analyse
Lissabon
Lissabon door de tijd heen
Voor de stad Lissabon was het een stuk lastiger om oude kaarten te vinden.
Het is dan ook niet gelukt om kaarten uit dezelfde jaren als de kaarten van
Haarlem te nemen. De kaarten voor Lissabon zijn gevonden op verschillende
websites (zie bronnen onder kaarten). De kaarten zijn genomen van 1850,
1909, 1923 en 2024.
Je ziet op de kaarten duidelijk dat er door de jaren heen, net als Haarlem, veel
uitgebreid is.
Sinds 1850 is de mobiliteit in Lissabon sterk veranderd. In de 19e eeuw
verplaatsten mensen zich vooral te voet of met paard-en-wagen. Rond 1900
kwam de elektrische tram en werden de eerste spoorwegen aangelegd. In de
tweede helft van 20e eeuw nam het autoverkeer toe en werd in 1959 de
metro geopend. Later kwamen er bruggen over de Taag om de stad beter te (Atlasenkaart.nl, z.d.)
(oldmapsonline.org, z.d.)
verbinden. Vanaf 2000 kwam er meer aandacht voor duurzaamheid, 1850 1909
waardoor het metronetwerk werd uitgebreid en werden fietsen en e-steps
populairder. Ook ontstonden er autovrije zones in het centrum.
Tussen 1850 en 2024 is Lissabon sterk gegroeid. In 1850 bestond de stad
vooral uit het historische centrum langs de Taag. Vanaf het einde van de 19e
eeuw breidt Lissabon zich verder uit tot de heuvels en ontstaan er nieuwe
wijken met bredere straten. In de 20e eeuw groeide de stad verder door
verstedelijking en de economische ontwikkeling die er plaats vonden, dit
gebeurde vooral na de aanleg van de bruggen over de Taag en de metro.
Steden rondom Lissabon werden steeds meer onderdeel van de Lissabon. In
de 21e eeuw richtte de uitbreiding zich ook op de oude industriële zones.
(oldmapsonline.org, z.d.)
1923 (Reisboekwinkel De Zwerver, z.d.)
2024
Lesopdracht 1 – Door Daan Boerema & Lucas Knappers
