PORTFOLIO
Naam student: Daan Boerema
Studentnummer: 500961276
VERDIEPING
Klas: C11
STEDENBOUW 20
Module : Stedenbouw en Mobiliteit
Naam docent : Rudolf van Ee
Datum: 16-04-2025
Plaats hier een stedenbouw-afbeelding
dat je heeft
geïnspireerd tijdens deze module
,HUISWERKOPDRACHTEN
Week 1 t/m 6
,Inleiding
Hallo, ik ben Daan Boerema uit klas C11. De afgelopen periode heb ik
met veel inzet gewerkt aan dit portfolio voor het verdiepingsvak
Stedenbouw. Door wekelijks de lesopdrachten te maken en de
huiswerkopdrachten zelfstandig uit te werken, heb ik dit werkboek
zorgvuldig samengesteld.
De afgelopen acht weken waren leerzaam en inspirerend. Ik heb veel
nieuwe inzichten opgedaan over stedenbouw en met plezier aan de
opdrachten gewerkt. Vooral de opdrachten waarbij ik mijn eigen ideeën
kon verwerken in de inrichting, plattegronden en straatprofielen vond
ik het leukst om te doen.
Ik wens je veel plezier met het lezen van mijn portfolio!
, Het leven in de stad
Schets van toekomstbestendige ideaalstad
Toekomst bestendige idiaalstad:
Voor het beschrijven van de ideale stad kijk ik naar verschillende aspecten wat invloed heeft op de sfeer en
functionaliteit van de stad. Hiervoor kijk ik onder andere naar de mobiliteit en infrastructuur. De manier hoe het
verkeer is geregeld en welke voertuigen op welke plekken zijn toegestaan. Dit heeft veel invloed op de sfeer van
bepaalde gebieden en moet natuurlijk wel functioneel zijn. Daarnaast kijk ik naar de indeling van de ruimte. Het doel
is om een balans te vinden tussen openbare delen en privé delen. Hierbij kijk ik ook naar de prijsklasse voor de
woningen. Zo kan je richten op een bepaalde groep mensen. Ook de bouwstijl is belangrijk om over na te denken. Dit
geeft bij mensen in de stad de eerste indruk en heeft veel invloed op de sfeer in de stad. Als laatste is het belangrijk
om te kijken naar de manier hoe openbare ruimtes worden gebruikt zo kan je invloed uitvoeren op de samenhang in
een stad. Het gebruik van groen speelt hier een grote rol in.
Mobiliteit en infrastructuur
Het is belangrijk om na te denken over de mobiliteit en infrastructuur. Hier beïnvloed je het gevoel en sfeer in de stad
mee. Zo heb je invloed op de samenhang in de stad en ook op het milieu in de stad. Ik vind het belangrijk om veel
samenhang te creëren. Daarom wil ik in de stad weinig ruimte vrijmaken voor auto’s. Ik vind het idee van helemaal
geen auto’s redelijk onrealistisch, maar in het hart van de stad wil ik dit wel realiseren. Zo zal er in de binnenstad veel (Robuart, 2019)
toegang zijn tot openbaar vervoer in de vorm van elektrische metro’s, bussen en trams. Deze metro zal ondergronds
zijn om ruimte te besparen. Verder is er in de binnenstad dus alleen ruimte voor voetgangers en fietsers.
Zo zullen er in het centrum van de stad geen uitstotende voertuigen rijden. Dit draagt bij aan een gezonde
leefomgeving met een fijn milieu.
Onderscheid privé en openbaar
Het onderscheid tussen privé en openbaar is ook belangrijk om goed over na te denken. Zo wil ik graag aan de ene
kant een drukke stad vol rumoer. Dit om de stad gezellig te maken en om de stad aantrekkelijk te maken voor mensen
die niet in de stad wonen. Maar aan de andere kant wil ik graag dat de stad voor iedereen leefbaar is. Dus dat oudere
mensen fijn kunnen wonen in de stad.
Hier moet dus een juiste balans is gevonden worden. Ik vind het daarom belangrijk om de sociale, openbare plekken
meer bij elkaar te plaatsen en de privé woongedeelten bij elkaar te houden. Echter zullen bij de privé woongedeeltes
Naam student: Daan Boerema
Studentnummer: 500961276
VERDIEPING
Klas: C11
STEDENBOUW 20
Module : Stedenbouw en Mobiliteit
Naam docent : Rudolf van Ee
Datum: 16-04-2025
Plaats hier een stedenbouw-afbeelding
dat je heeft
geïnspireerd tijdens deze module
,HUISWERKOPDRACHTEN
Week 1 t/m 6
,Inleiding
Hallo, ik ben Daan Boerema uit klas C11. De afgelopen periode heb ik
met veel inzet gewerkt aan dit portfolio voor het verdiepingsvak
Stedenbouw. Door wekelijks de lesopdrachten te maken en de
huiswerkopdrachten zelfstandig uit te werken, heb ik dit werkboek
zorgvuldig samengesteld.
De afgelopen acht weken waren leerzaam en inspirerend. Ik heb veel
nieuwe inzichten opgedaan over stedenbouw en met plezier aan de
opdrachten gewerkt. Vooral de opdrachten waarbij ik mijn eigen ideeën
kon verwerken in de inrichting, plattegronden en straatprofielen vond
ik het leukst om te doen.
Ik wens je veel plezier met het lezen van mijn portfolio!
, Het leven in de stad
Schets van toekomstbestendige ideaalstad
Toekomst bestendige idiaalstad:
Voor het beschrijven van de ideale stad kijk ik naar verschillende aspecten wat invloed heeft op de sfeer en
functionaliteit van de stad. Hiervoor kijk ik onder andere naar de mobiliteit en infrastructuur. De manier hoe het
verkeer is geregeld en welke voertuigen op welke plekken zijn toegestaan. Dit heeft veel invloed op de sfeer van
bepaalde gebieden en moet natuurlijk wel functioneel zijn. Daarnaast kijk ik naar de indeling van de ruimte. Het doel
is om een balans te vinden tussen openbare delen en privé delen. Hierbij kijk ik ook naar de prijsklasse voor de
woningen. Zo kan je richten op een bepaalde groep mensen. Ook de bouwstijl is belangrijk om over na te denken. Dit
geeft bij mensen in de stad de eerste indruk en heeft veel invloed op de sfeer in de stad. Als laatste is het belangrijk
om te kijken naar de manier hoe openbare ruimtes worden gebruikt zo kan je invloed uitvoeren op de samenhang in
een stad. Het gebruik van groen speelt hier een grote rol in.
Mobiliteit en infrastructuur
Het is belangrijk om na te denken over de mobiliteit en infrastructuur. Hier beïnvloed je het gevoel en sfeer in de stad
mee. Zo heb je invloed op de samenhang in de stad en ook op het milieu in de stad. Ik vind het belangrijk om veel
samenhang te creëren. Daarom wil ik in de stad weinig ruimte vrijmaken voor auto’s. Ik vind het idee van helemaal
geen auto’s redelijk onrealistisch, maar in het hart van de stad wil ik dit wel realiseren. Zo zal er in de binnenstad veel (Robuart, 2019)
toegang zijn tot openbaar vervoer in de vorm van elektrische metro’s, bussen en trams. Deze metro zal ondergronds
zijn om ruimte te besparen. Verder is er in de binnenstad dus alleen ruimte voor voetgangers en fietsers.
Zo zullen er in het centrum van de stad geen uitstotende voertuigen rijden. Dit draagt bij aan een gezonde
leefomgeving met een fijn milieu.
Onderscheid privé en openbaar
Het onderscheid tussen privé en openbaar is ook belangrijk om goed over na te denken. Zo wil ik graag aan de ene
kant een drukke stad vol rumoer. Dit om de stad gezellig te maken en om de stad aantrekkelijk te maken voor mensen
die niet in de stad wonen. Maar aan de andere kant wil ik graag dat de stad voor iedereen leefbaar is. Dus dat oudere
mensen fijn kunnen wonen in de stad.
Hier moet dus een juiste balans is gevonden worden. Ik vind het daarom belangrijk om de sociale, openbare plekken
meer bij elkaar te plaatsen en de privé woongedeelten bij elkaar te houden. Echter zullen bij de privé woongedeeltes
