KenP
Samenvatting Maritiem transportmanagement
1. Exploitatievormen in de zeevaart
1.1 Historiek
1.2 Uitbatingsvormen
Lijnvaart
Periodiek herhalende dienst tussen vooraf bepaalde havens volgens een vooraf bepaald
vaarplan (“Sailing schedule”).
Lijnschepen varen ongeacht het feit of er lading is.
o Vb. CMA CGM, MSC (Mediterrean Shipping Company), APL (Arnold Peter Muller)
Trampvaart of wilde vaart
Schepen varen enkel wanneer er behoefte (= lading) is.
o Vb. Spliethoff, Wilson, Gearbulk
Industriële vaart
Grote ondernemingen hebben hun eigen schepen die zorgen voor hun eigen bevoorrading of
de bevoorrading van hun afzetmarkten.
Vervoer met gespecialiseerd schip dus meestal met eigen schepen
o Vb. Petroleumschepen Shell, fruitschepen Chiquita,…
Short Sea Shipping
het vervoer te water van goederen of passagiers over een traject dat ten minste voor een
deel uit zee of oceaan bestaat, maar waarbij de oceaan niet wordt gekruist.
o Zowel lijndienst als trampvaart
o SSS schepen: kleinere schepen die langs de kust varen of binnen bepaalde ‘ranges’
rivieren/kanalen.
o omwille van schaalvergroting Grote schepen geraken niet meer in middelgrote
havens waardoor men tussenstops nodig heeft
o SSS is dus eigenlijk een verlengstuk van lijnvaart
o Speciaal aspect SSS: feeder-diensten: aanvoer/afvoer van de grotere
containerschepen verzorgen
1.3 Soorten goederen
5 soorten ladingen:
Containerlading
Vloeibare bulk (liquid bulk)
Droge bulk (dry bulk)
Stukgoed (breakbulk, B/B)
Roro
1
,KenP
1.3.1 Containerlading
speelgoed, TV, DVD, kleding
goederen goed beschermd door metalen wand
vaste afmeting container
containers hebben standaardmaten
1.3.2 Vloeibare bulk
Ruwe aardolie, benzine, stookolie, wijn
Vloeibare producten
In grote schaal in tankschip of pijpleiding vervoerd
1.3.3 Droge bulk
Graan, kolen, ijzererts, cement
Niet los verpakt, maar in grote hoeveelheden vervoerd in ruim van schip, in wagon of in
vrachtwagen
1.3.4. Stukgoed
Papier, hout, zakken cacao, rollen staal
Die gaan niet zomaar in een container of los in schip vervoerd
“stuk voor stuk” aan boord
Om ze te kunnen tillen, vaak verpakt op pallets of in kratten
1.3.4 RoRo
Roll on roll off
Verrijdbare lading: personenauto, busjes, vrachtwagens
1.4 Betrokken partijen
1.4.1. Carriers
De vervoerder/carrier is diegene die instaat voor het overzees vervoer van goederen en
rechtstreeks in contractueel verband staat met de verscheper/ontvanger.
Eigenaar van het schip of gecharterd
Bv. Hapag Lloyd, MSC, Maersk, CMA CGM
Vervoerder kan bevrachten of zelf eigenaar zijn
2
,KenP
V.O.C.C.: Vessel Operating Common Carrier
Operators
bevrachten schepen om hun lading te vervoeren onder de vorm van een lijn.
Kan met eigen schepen of in eigen naam bevrachte schepen
N.V.O.C.C.: Non Vessel Operating Common Carrier
Hebben geen schepen in eigendom, maar brengen hun lading onder bij V.O.C.C.’s.
leveren echter wel hun eigen ‘House B/L’s’ af
kopen in grote hoeveelheden “vracht” om gunstigere tarief te bekomen en verkopen deze
“vracht” door aan hogere tarieven aan hun verladers
Hieronder vallen dus ook groepagediensten
o Groeperen goederen die zij onderbrengen bij een bestaande lijn
Waarom werken N.V.O.C.C.’s met eigen B/L’s?
N.V.O.C.C. is tussenpersoon tussen verlader en VOCC, indien hij rederij bekendmaakt maakt
hij zichzelf overbodig
Belangenorganisatie ECSA
European Community Association of Shipbrokers and agents
Europese organisatie die belangen behartigt van reders/scheepsagenten bij hun aangesloten
Antwerpse Scheepsvaartvereniging (ASV)
o Doet hetzelfde maar voor hun leden in de haven van Antwerpen
ASV The Next Generation
Opereert binnen de structuur en in overleg met ASV
Platform en aanspreekpunt voor jongeren werkzaam in de scheepvaartsector
Doel = beroep van scheepsagent te promoten, belangen verdedigen, optreden als klankbord
voor jongeren binnen nautische sector
(Bundeltje presentatie The next generation)
1.4.2 Forwarder (expediteur)
Organisator van verzenden van goederen.
Naast eigenlijke vervoer, ook zorgen voor afhandeling van administratieve formaliteiten
o Aanvragen vergunningen, prijsvragen, administratieve formaliteiten
Expediteur is eigenlijk architect van het verzenden van goederen
VEA (Vereniging voor Expeditie, Logistiek en goederenebehandeling van Antwerpen)
Verenigt de expediteurs in en rond haven van Antwerpen die bij hen zijn aangesloten
VEA jongeren
o Staat open voor alle jonge expediteurs die zich wensen in te zetten voor het beroep
en sector van expediteur
3
, KenP
1.4.3 Shipper (verlader)
=> Partij die lading laat transporteren door een vervoerder of gebruik maakt van eigen vervoer.
=> Op B/L vindt je gegevens van deze partij terug onder “Shipper”
Directe en indirecte verlader
Directe verlader
Verlader boekt rechtstreeks bij de reder of bij scheepsagent (bv. BASF boekt rechtstreeks bij MSC).
Indirecte verlader
Verlader boekt via tussenpartij bij de reder. (bv. BASF boekt bij MSC via Expeditors International)
OTM
Organisatie van Traffic Managers
Verdedigt de belangen van de verladers
1.4.4 Shipping agent (scheepsagent/cargadoor)
Vertegenwoordiger van de rederij in een vreemde haven
o In naam en voor rekening van zijn opdrachtgever
Own agent
o Rederij die beroep doet op eigen kantoren die werken als scheepsagent in een
vreemde haven
Vertegenwoordiging van het schip
o Scheepsagent = Port agent
o Vooral bij trampvaart
o Vergoeding = agency fee
Vertegenwoordiging van de lading
o Scheepsagent = liner agent
Liner agent opsplitsen in 2 groepen:
Autonome agent (onafhankelijke agent)
o Word door verschillende rederijen tewerk gesteld
Dedicated agent
o Rederijagent die slechts één reder vertegenwoordigd
1.4.5 Stevedore (stouwer/stuwadoor)
Laden en lossen van schepen.
verschillende soorten stouwers:
o container-stouwer, stukgoed-stouwer
1.4.6 Wharfinger (natie)
Behandeling en vervoer van goederen tussen kaaien en magazijnen.
Vroeger had elke natie een specialiteit, nu kunnen naties meer lading behandelen dan enkel
de lading die in hun bedrijfsnaam zitten
Taken stouwer en natie worden verricht onder dezelfde bedrijfsnoemer
4
Samenvatting Maritiem transportmanagement
1. Exploitatievormen in de zeevaart
1.1 Historiek
1.2 Uitbatingsvormen
Lijnvaart
Periodiek herhalende dienst tussen vooraf bepaalde havens volgens een vooraf bepaald
vaarplan (“Sailing schedule”).
Lijnschepen varen ongeacht het feit of er lading is.
o Vb. CMA CGM, MSC (Mediterrean Shipping Company), APL (Arnold Peter Muller)
Trampvaart of wilde vaart
Schepen varen enkel wanneer er behoefte (= lading) is.
o Vb. Spliethoff, Wilson, Gearbulk
Industriële vaart
Grote ondernemingen hebben hun eigen schepen die zorgen voor hun eigen bevoorrading of
de bevoorrading van hun afzetmarkten.
Vervoer met gespecialiseerd schip dus meestal met eigen schepen
o Vb. Petroleumschepen Shell, fruitschepen Chiquita,…
Short Sea Shipping
het vervoer te water van goederen of passagiers over een traject dat ten minste voor een
deel uit zee of oceaan bestaat, maar waarbij de oceaan niet wordt gekruist.
o Zowel lijndienst als trampvaart
o SSS schepen: kleinere schepen die langs de kust varen of binnen bepaalde ‘ranges’
rivieren/kanalen.
o omwille van schaalvergroting Grote schepen geraken niet meer in middelgrote
havens waardoor men tussenstops nodig heeft
o SSS is dus eigenlijk een verlengstuk van lijnvaart
o Speciaal aspect SSS: feeder-diensten: aanvoer/afvoer van de grotere
containerschepen verzorgen
1.3 Soorten goederen
5 soorten ladingen:
Containerlading
Vloeibare bulk (liquid bulk)
Droge bulk (dry bulk)
Stukgoed (breakbulk, B/B)
Roro
1
,KenP
1.3.1 Containerlading
speelgoed, TV, DVD, kleding
goederen goed beschermd door metalen wand
vaste afmeting container
containers hebben standaardmaten
1.3.2 Vloeibare bulk
Ruwe aardolie, benzine, stookolie, wijn
Vloeibare producten
In grote schaal in tankschip of pijpleiding vervoerd
1.3.3 Droge bulk
Graan, kolen, ijzererts, cement
Niet los verpakt, maar in grote hoeveelheden vervoerd in ruim van schip, in wagon of in
vrachtwagen
1.3.4. Stukgoed
Papier, hout, zakken cacao, rollen staal
Die gaan niet zomaar in een container of los in schip vervoerd
“stuk voor stuk” aan boord
Om ze te kunnen tillen, vaak verpakt op pallets of in kratten
1.3.4 RoRo
Roll on roll off
Verrijdbare lading: personenauto, busjes, vrachtwagens
1.4 Betrokken partijen
1.4.1. Carriers
De vervoerder/carrier is diegene die instaat voor het overzees vervoer van goederen en
rechtstreeks in contractueel verband staat met de verscheper/ontvanger.
Eigenaar van het schip of gecharterd
Bv. Hapag Lloyd, MSC, Maersk, CMA CGM
Vervoerder kan bevrachten of zelf eigenaar zijn
2
,KenP
V.O.C.C.: Vessel Operating Common Carrier
Operators
bevrachten schepen om hun lading te vervoeren onder de vorm van een lijn.
Kan met eigen schepen of in eigen naam bevrachte schepen
N.V.O.C.C.: Non Vessel Operating Common Carrier
Hebben geen schepen in eigendom, maar brengen hun lading onder bij V.O.C.C.’s.
leveren echter wel hun eigen ‘House B/L’s’ af
kopen in grote hoeveelheden “vracht” om gunstigere tarief te bekomen en verkopen deze
“vracht” door aan hogere tarieven aan hun verladers
Hieronder vallen dus ook groepagediensten
o Groeperen goederen die zij onderbrengen bij een bestaande lijn
Waarom werken N.V.O.C.C.’s met eigen B/L’s?
N.V.O.C.C. is tussenpersoon tussen verlader en VOCC, indien hij rederij bekendmaakt maakt
hij zichzelf overbodig
Belangenorganisatie ECSA
European Community Association of Shipbrokers and agents
Europese organisatie die belangen behartigt van reders/scheepsagenten bij hun aangesloten
Antwerpse Scheepsvaartvereniging (ASV)
o Doet hetzelfde maar voor hun leden in de haven van Antwerpen
ASV The Next Generation
Opereert binnen de structuur en in overleg met ASV
Platform en aanspreekpunt voor jongeren werkzaam in de scheepvaartsector
Doel = beroep van scheepsagent te promoten, belangen verdedigen, optreden als klankbord
voor jongeren binnen nautische sector
(Bundeltje presentatie The next generation)
1.4.2 Forwarder (expediteur)
Organisator van verzenden van goederen.
Naast eigenlijke vervoer, ook zorgen voor afhandeling van administratieve formaliteiten
o Aanvragen vergunningen, prijsvragen, administratieve formaliteiten
Expediteur is eigenlijk architect van het verzenden van goederen
VEA (Vereniging voor Expeditie, Logistiek en goederenebehandeling van Antwerpen)
Verenigt de expediteurs in en rond haven van Antwerpen die bij hen zijn aangesloten
VEA jongeren
o Staat open voor alle jonge expediteurs die zich wensen in te zetten voor het beroep
en sector van expediteur
3
, KenP
1.4.3 Shipper (verlader)
=> Partij die lading laat transporteren door een vervoerder of gebruik maakt van eigen vervoer.
=> Op B/L vindt je gegevens van deze partij terug onder “Shipper”
Directe en indirecte verlader
Directe verlader
Verlader boekt rechtstreeks bij de reder of bij scheepsagent (bv. BASF boekt rechtstreeks bij MSC).
Indirecte verlader
Verlader boekt via tussenpartij bij de reder. (bv. BASF boekt bij MSC via Expeditors International)
OTM
Organisatie van Traffic Managers
Verdedigt de belangen van de verladers
1.4.4 Shipping agent (scheepsagent/cargadoor)
Vertegenwoordiger van de rederij in een vreemde haven
o In naam en voor rekening van zijn opdrachtgever
Own agent
o Rederij die beroep doet op eigen kantoren die werken als scheepsagent in een
vreemde haven
Vertegenwoordiging van het schip
o Scheepsagent = Port agent
o Vooral bij trampvaart
o Vergoeding = agency fee
Vertegenwoordiging van de lading
o Scheepsagent = liner agent
Liner agent opsplitsen in 2 groepen:
Autonome agent (onafhankelijke agent)
o Word door verschillende rederijen tewerk gesteld
Dedicated agent
o Rederijagent die slechts één reder vertegenwoordigd
1.4.5 Stevedore (stouwer/stuwadoor)
Laden en lossen van schepen.
verschillende soorten stouwers:
o container-stouwer, stukgoed-stouwer
1.4.6 Wharfinger (natie)
Behandeling en vervoer van goederen tussen kaaien en magazijnen.
Vroeger had elke natie een specialiteit, nu kunnen naties meer lading behandelen dan enkel
de lading die in hun bedrijfsnaam zitten
Taken stouwer en natie worden verricht onder dezelfde bedrijfsnoemer
4
