Import en-Export management
Hoofdstuk 1: Incoterms
Incoterms = Zorgen voor duidelijke afspraken tussen koper en verkoper. Als je handel drijft
met iemand van de andere kant van de wereld kunnen er veel problemen opduiken (bv met
de levering of kwaliteit). Deze micommunicaties worden vermeden door het afspreken van
incoterms. Het is de incoterm dat bijvoorbeeld bij het starten van de onderhandeling de prijs
gaat bepalen. Ze gaan beslissen wie er wat gaat doen in de onderhandeling.
1.1 Voorgeschiedenis
- Vroeger was de organisatie van de goederenstroom in de internationale handel zeer
complex. We gingen meer en meer handel drijven waardoor we meer papier nodig hadden
dus we hadden een groeiende papierwinkel.
- De invoerbelasting werd niet alleen bepaald door de waarde van de goederen. Ook door de
mate waarin het invoerland de eigen productie van dezelfde goederen wilde beschermen.
- De vervoerder was nooit verantwoordelijk voor de invoer van de goederen, het was de
verzender die verantwoordelijk was. Internationale handel had dus veel problemen en dit
kon vermeden worden door goede afspraken te maken.
Hindernissen opgelegd door de douane om de import van goederen te beperken
- Tarifaire belemmeringen (Geldvorm): invoerrechten
- Non-tarifaire belemmeringen: Keuringen, Veiligheids en Gezondheidsvoorschriften
Nieuwe documenten in internationale handel
• Vervoersovereenkomst, onderverdeeld per transportmodus (CMR, CIM, AWB)
• De handelsfactuur
• Het douanedocument
• Certificaat van oorsprong, Bv. EUR 1 (= Geeft aan vanwaar het product komt)
• Transportbegeleidende documenten
• Transportverzekeringspolis
Voorbeeld in de media = Trump voerde invoertaxen in voor de goederen die Amerika
binnenkwamen vanuit China. Ergens was dit een slimme zet want de Chinese producten
overspoelde de markt en als een Amerikaan in China wou investeren waren er veel
belemmeringen MAAR ergens was dit ook niet juist want de Amerikaanse consument leidde
hier ook onder.
1.2 Vervoersvoorwaarden VS leveringsvoorwaarden
De vervoerder wil weten wie hem betaalt voor het vervoer = Franco & Non-Franco
Franco = Verkoper betaald de transportkosten
Non-Franco = Koper betaald de transportkosten
-> Dit worden Frankeringsvoorschriften genoemd en bij zeevracht en luchtvracht ‘Fraight
prepaid’
,!!! Het beste is altijd een verzekering afsluiten. Als er iets gebeurd kan het zijn dat ze aan je
privé vermogen aan kunnen, maar als je verzekerd ben kan je verantwoordelijk gesteld
worden maar zo kunnen ze niet aan je privé vermogen.
1.3 Inleiding tot de Incoterms
Het onstaan van de incoterms was in 1936 door de ICC (= International Chambre of
Commerce). Het geldt als een extra bescherming voor de contracterende partijen.
- Het is geen wettelijk voorschrift , het is enkel geldig als er in het verkoopcontract naar
wordt verwezen. Ze kunnen een grote invloed hebben op de opmaak van het document
maar de partijen beslissen nog altijd zelf of ze incoterms gebruiken of niet. Maar eens ze
opgenomen worden zijn ze wel bindend.
Legt de volgende afspraken af...
- Verplichtingen van beide (Bv. de verzekering, vergunning, wie tot waar transport regelt)
- Het punt waarop de kosten en risico’s overgaan van verkoper op koper
- De kosten, wie draagt ze, bijvoorbeeld transport of laadkosten)
- De Incoterms zijn een geregistreerd handelsmerk.
- De Incoterms zijn verschillende keren aangepast (Laatste in 2020, om de 10 jaar) door...
- Een toenemend gebruik van electronisch dataverkeer
- Nieuwe handelsgebruiken
- Nieuwe vervoerstechnieken
Doel van incoterms
= Voorzien van internationale uniforme en ondubbelzinnige regels
= Aantonen van wederzijds overeengekomen verplichtingen van de koper en verkoper
Incoterms regelen de volgende aspecten in de internationale handel
1. KOSTENVERDELING: Bv. vervoer, verzekering, documenten -> Wie betaald wat?
2. RISICOVERDELING: schade of verlies -> Hoe worden risicos verdeeld?
3. TAAKVERDELING: Wie organiseerd vervoer, verzekering, douaneformaliteiten,..
- Incoterms zeggen niets over de eigendomsoverdracht, dat is een nationale wettelijke
bepalingen
- Incoterms regelen geen betaling.
- Incoterms zeggen niets over de vervoersovereenkomst
,1.4 Bespreking van de Incoterms 2020
Er zijn 2 groepen van Incoterms. Eerste groep die voor alle vervoersvormen van toepassing
zijn en de tweede groep is enkel geldig voor zeevaart en binnenvaart
GROEP 1: Algemeen geldend
E-groep
EXW = Ex Works
= De verkoper heeft minimale verplichtingen. Hij moet ervoor zorgen dat de goederen klaar
staan in de fabriek of een ander afgesproken plaats, de koper moet ze komen halen.
- De verkoper zorgt dat de goederen tijdig klaar zijn en verleent hulp indien nodig voor het
verkrijgen van uitvoervergunningen.
- De koper organiseerd het hele vervoer en draagt hier ook alle kosten van. Hij is ook
verantwoordelijk voor de schade die kan ontstaan, daarom is het de keuze aan de koper om
een verzekering of niet af te sluiten. De koper is ook verantwoordelijk voor de uitklaring van
de goederen en hij betaald ook de belastingen en taxen.
Term ‘Uitklaren van goederen’ = Melden bij de douane dat de goederen het land verlaten.
2. F-groep
FCA = Free Carrier
= De verkoper stelt de goederen op een afgesproken plaats ter beschikking bijvoorbeeld stad
Antwererpen. Hierna draagt de koper de kosten van het hoofdvervoer.
- De verkoper zorgt dat de goederen klaar staan en draagt de vervoerskosten en bijhorende
risico’s tot de goederen geleverd zijn bij dat afgesproken punt. De verkoper draagt ook de
kosten voor de uitvoerformaliteiten en uitvoervergunning.
- De koper staat in voor het vervoer vanaf de overeengekomen plaats. Hij draagt dan ook het
risico vanaf de plek van overhandiging, hij heeft wel de keuze om een verzekering af te
sluiten. De koper betaald ook de belastingen en taksen en vervult de invoer of
doorvoerformaliteiten
Opmerking = Als de ‘afgesproken plaats’ de vestingsplaats is van de verkoper dan is die
verantwoordelijk voor de belading van de goederen op het voertuig (meestal bij
wegvervoer). Als de afgesproken plaats niet de vestiging van verkoper is, dan is de verkoper
niet verantwoordelijk voor de lading.
Uitvoerformaliteiten = Je moet aan overheidsinstellingen doorgeven als je iets wilt uitvoeren
naar een ander land etc.
3. C-groep
CPT = Carriage Paid To
= De verkoper staat in voor het vervoer tot de benoemde bestemming (kan zelfs
eindbestemming zijn) Als de goederen daar zijn geleverd door de verkoper stopt hun
verantwoordelijkheid ook en dragen ze het risico over.
- De verkoper draagt alle kosten en risico’s om de goederen te leveren tot de afgesproken
bestemming. Hij vervult ook de uitvoerformaliteiten en zorgt voor het krijgen van de
uitvoervergunning en andere documenten die nodig zijn om de export mogelijk te maken.
, Het is de taak van de verkoper om het tijdstip van aankomst van de goederen door te geven
aan de koper en hij moet op eigen kosten de nodige transportdocumenten bezorgen bij de
koper.
- De koper staat in voor het vervoer vanaf de overeengekomen plaats en hij staat in voor de
lossingskosten tenzij het anders in het contract vermeld wordt. Vanaf hij de goederen van de
bestemming in ontvangst neemt draagt hij het risico bij schade dus dan is het zijn beslissing
om een verzekering aan te gaan of niet. De koperr staat ook in voor het vervullen van invoer
en doorvoerformaliteiten en hij betaald de taxen en belastingen.
CIP = Carriage and Insurance Paid to
- De verkoper heeft dezelfde verplichtingen als bij CPT, alleen moet hij een
goederenverzekering afsluiten. De Polis wordt dan overgedragen naar de koper
Polis = Een schriftelijke bevestiging en bewijs van een verzekeringsovereenkomst
4. D-groep:
(Wordt geleverd tot op de plaats van bestemming)
DAP = Delivered At Place
= De verkoper voldoet aan zijn leveringsplicht wanneer hij de goederen overdraagt aan de
koper op de afgesproken plaats.
- De verkoper levert de goederen op de afgesproken plaats exclusief de lossing en draagt
hier ook alle risico’s en kosten om de goederen te leveren (Hij beslist of hij een
goederenverzekering wil). Hij vervult ook de uitvoerformaliteiten en zorgt voor alle andere
documenten die nodig zijn om export mogelijk te maken. MAAR hij moet ook helpen bij het
verkrijgen van de invoer en uitvoerformaliteiten op verzoek bij de koper.
- De koper staat in voor het verdere vervoer vanaf de afgesproken plaats. Hij staat ook in
voor de lossingskosten (tenzij anders afgesproken) en draagt de risicos vanaf de
overhandiging op de afgesproken plaats (Hij beslist of hij een goederenverzekering wil). Hij
staat ook in voor het vervullen van invoerformaliteiten en betaald de belastingen en taxen.
DPU = Delivered at Place Unloaded
- De verkoper betaald de vervoerskosten tot de naam van bestemming inclusief de lossing.
Hij draagt het risico dus over naar de koper vanaf hij de goederen heeft gelost uit het
aankomende voertuig. Hij beslist of hij een goederenverzekering afsluit of niet. Hij vervult
ook de uitvoerformaliteiten en zorgt voor alle andere documenten die nodig zijn om export
mogelijk te maken. De verkoper moet ook alle informatie bezorgen zodat de koper de
goederen in ontvangst kan nemen.
- De koper staat in voor het verdere vervoer vanaf de afgesproken plaats. Vanaf hij de
goederen in ontvangst neemt draagt hij het risico aan schade. Hij staat in voor het vervullen
van de invoer en doorvoerformaliteiten en betaald de belasting en taxen.
Hoofdstuk 1: Incoterms
Incoterms = Zorgen voor duidelijke afspraken tussen koper en verkoper. Als je handel drijft
met iemand van de andere kant van de wereld kunnen er veel problemen opduiken (bv met
de levering of kwaliteit). Deze micommunicaties worden vermeden door het afspreken van
incoterms. Het is de incoterm dat bijvoorbeeld bij het starten van de onderhandeling de prijs
gaat bepalen. Ze gaan beslissen wie er wat gaat doen in de onderhandeling.
1.1 Voorgeschiedenis
- Vroeger was de organisatie van de goederenstroom in de internationale handel zeer
complex. We gingen meer en meer handel drijven waardoor we meer papier nodig hadden
dus we hadden een groeiende papierwinkel.
- De invoerbelasting werd niet alleen bepaald door de waarde van de goederen. Ook door de
mate waarin het invoerland de eigen productie van dezelfde goederen wilde beschermen.
- De vervoerder was nooit verantwoordelijk voor de invoer van de goederen, het was de
verzender die verantwoordelijk was. Internationale handel had dus veel problemen en dit
kon vermeden worden door goede afspraken te maken.
Hindernissen opgelegd door de douane om de import van goederen te beperken
- Tarifaire belemmeringen (Geldvorm): invoerrechten
- Non-tarifaire belemmeringen: Keuringen, Veiligheids en Gezondheidsvoorschriften
Nieuwe documenten in internationale handel
• Vervoersovereenkomst, onderverdeeld per transportmodus (CMR, CIM, AWB)
• De handelsfactuur
• Het douanedocument
• Certificaat van oorsprong, Bv. EUR 1 (= Geeft aan vanwaar het product komt)
• Transportbegeleidende documenten
• Transportverzekeringspolis
Voorbeeld in de media = Trump voerde invoertaxen in voor de goederen die Amerika
binnenkwamen vanuit China. Ergens was dit een slimme zet want de Chinese producten
overspoelde de markt en als een Amerikaan in China wou investeren waren er veel
belemmeringen MAAR ergens was dit ook niet juist want de Amerikaanse consument leidde
hier ook onder.
1.2 Vervoersvoorwaarden VS leveringsvoorwaarden
De vervoerder wil weten wie hem betaalt voor het vervoer = Franco & Non-Franco
Franco = Verkoper betaald de transportkosten
Non-Franco = Koper betaald de transportkosten
-> Dit worden Frankeringsvoorschriften genoemd en bij zeevracht en luchtvracht ‘Fraight
prepaid’
,!!! Het beste is altijd een verzekering afsluiten. Als er iets gebeurd kan het zijn dat ze aan je
privé vermogen aan kunnen, maar als je verzekerd ben kan je verantwoordelijk gesteld
worden maar zo kunnen ze niet aan je privé vermogen.
1.3 Inleiding tot de Incoterms
Het onstaan van de incoterms was in 1936 door de ICC (= International Chambre of
Commerce). Het geldt als een extra bescherming voor de contracterende partijen.
- Het is geen wettelijk voorschrift , het is enkel geldig als er in het verkoopcontract naar
wordt verwezen. Ze kunnen een grote invloed hebben op de opmaak van het document
maar de partijen beslissen nog altijd zelf of ze incoterms gebruiken of niet. Maar eens ze
opgenomen worden zijn ze wel bindend.
Legt de volgende afspraken af...
- Verplichtingen van beide (Bv. de verzekering, vergunning, wie tot waar transport regelt)
- Het punt waarop de kosten en risico’s overgaan van verkoper op koper
- De kosten, wie draagt ze, bijvoorbeeld transport of laadkosten)
- De Incoterms zijn een geregistreerd handelsmerk.
- De Incoterms zijn verschillende keren aangepast (Laatste in 2020, om de 10 jaar) door...
- Een toenemend gebruik van electronisch dataverkeer
- Nieuwe handelsgebruiken
- Nieuwe vervoerstechnieken
Doel van incoterms
= Voorzien van internationale uniforme en ondubbelzinnige regels
= Aantonen van wederzijds overeengekomen verplichtingen van de koper en verkoper
Incoterms regelen de volgende aspecten in de internationale handel
1. KOSTENVERDELING: Bv. vervoer, verzekering, documenten -> Wie betaald wat?
2. RISICOVERDELING: schade of verlies -> Hoe worden risicos verdeeld?
3. TAAKVERDELING: Wie organiseerd vervoer, verzekering, douaneformaliteiten,..
- Incoterms zeggen niets over de eigendomsoverdracht, dat is een nationale wettelijke
bepalingen
- Incoterms regelen geen betaling.
- Incoterms zeggen niets over de vervoersovereenkomst
,1.4 Bespreking van de Incoterms 2020
Er zijn 2 groepen van Incoterms. Eerste groep die voor alle vervoersvormen van toepassing
zijn en de tweede groep is enkel geldig voor zeevaart en binnenvaart
GROEP 1: Algemeen geldend
E-groep
EXW = Ex Works
= De verkoper heeft minimale verplichtingen. Hij moet ervoor zorgen dat de goederen klaar
staan in de fabriek of een ander afgesproken plaats, de koper moet ze komen halen.
- De verkoper zorgt dat de goederen tijdig klaar zijn en verleent hulp indien nodig voor het
verkrijgen van uitvoervergunningen.
- De koper organiseerd het hele vervoer en draagt hier ook alle kosten van. Hij is ook
verantwoordelijk voor de schade die kan ontstaan, daarom is het de keuze aan de koper om
een verzekering of niet af te sluiten. De koper is ook verantwoordelijk voor de uitklaring van
de goederen en hij betaald ook de belastingen en taxen.
Term ‘Uitklaren van goederen’ = Melden bij de douane dat de goederen het land verlaten.
2. F-groep
FCA = Free Carrier
= De verkoper stelt de goederen op een afgesproken plaats ter beschikking bijvoorbeeld stad
Antwererpen. Hierna draagt de koper de kosten van het hoofdvervoer.
- De verkoper zorgt dat de goederen klaar staan en draagt de vervoerskosten en bijhorende
risico’s tot de goederen geleverd zijn bij dat afgesproken punt. De verkoper draagt ook de
kosten voor de uitvoerformaliteiten en uitvoervergunning.
- De koper staat in voor het vervoer vanaf de overeengekomen plaats. Hij draagt dan ook het
risico vanaf de plek van overhandiging, hij heeft wel de keuze om een verzekering af te
sluiten. De koper betaald ook de belastingen en taksen en vervult de invoer of
doorvoerformaliteiten
Opmerking = Als de ‘afgesproken plaats’ de vestingsplaats is van de verkoper dan is die
verantwoordelijk voor de belading van de goederen op het voertuig (meestal bij
wegvervoer). Als de afgesproken plaats niet de vestiging van verkoper is, dan is de verkoper
niet verantwoordelijk voor de lading.
Uitvoerformaliteiten = Je moet aan overheidsinstellingen doorgeven als je iets wilt uitvoeren
naar een ander land etc.
3. C-groep
CPT = Carriage Paid To
= De verkoper staat in voor het vervoer tot de benoemde bestemming (kan zelfs
eindbestemming zijn) Als de goederen daar zijn geleverd door de verkoper stopt hun
verantwoordelijkheid ook en dragen ze het risico over.
- De verkoper draagt alle kosten en risico’s om de goederen te leveren tot de afgesproken
bestemming. Hij vervult ook de uitvoerformaliteiten en zorgt voor het krijgen van de
uitvoervergunning en andere documenten die nodig zijn om de export mogelijk te maken.
, Het is de taak van de verkoper om het tijdstip van aankomst van de goederen door te geven
aan de koper en hij moet op eigen kosten de nodige transportdocumenten bezorgen bij de
koper.
- De koper staat in voor het vervoer vanaf de overeengekomen plaats en hij staat in voor de
lossingskosten tenzij het anders in het contract vermeld wordt. Vanaf hij de goederen van de
bestemming in ontvangst neemt draagt hij het risico bij schade dus dan is het zijn beslissing
om een verzekering aan te gaan of niet. De koperr staat ook in voor het vervullen van invoer
en doorvoerformaliteiten en hij betaald de taxen en belastingen.
CIP = Carriage and Insurance Paid to
- De verkoper heeft dezelfde verplichtingen als bij CPT, alleen moet hij een
goederenverzekering afsluiten. De Polis wordt dan overgedragen naar de koper
Polis = Een schriftelijke bevestiging en bewijs van een verzekeringsovereenkomst
4. D-groep:
(Wordt geleverd tot op de plaats van bestemming)
DAP = Delivered At Place
= De verkoper voldoet aan zijn leveringsplicht wanneer hij de goederen overdraagt aan de
koper op de afgesproken plaats.
- De verkoper levert de goederen op de afgesproken plaats exclusief de lossing en draagt
hier ook alle risico’s en kosten om de goederen te leveren (Hij beslist of hij een
goederenverzekering wil). Hij vervult ook de uitvoerformaliteiten en zorgt voor alle andere
documenten die nodig zijn om export mogelijk te maken. MAAR hij moet ook helpen bij het
verkrijgen van de invoer en uitvoerformaliteiten op verzoek bij de koper.
- De koper staat in voor het verdere vervoer vanaf de afgesproken plaats. Hij staat ook in
voor de lossingskosten (tenzij anders afgesproken) en draagt de risicos vanaf de
overhandiging op de afgesproken plaats (Hij beslist of hij een goederenverzekering wil). Hij
staat ook in voor het vervullen van invoerformaliteiten en betaald de belastingen en taxen.
DPU = Delivered at Place Unloaded
- De verkoper betaald de vervoerskosten tot de naam van bestemming inclusief de lossing.
Hij draagt het risico dus over naar de koper vanaf hij de goederen heeft gelost uit het
aankomende voertuig. Hij beslist of hij een goederenverzekering afsluit of niet. Hij vervult
ook de uitvoerformaliteiten en zorgt voor alle andere documenten die nodig zijn om export
mogelijk te maken. De verkoper moet ook alle informatie bezorgen zodat de koper de
goederen in ontvangst kan nemen.
- De koper staat in voor het verdere vervoer vanaf de afgesproken plaats. Vanaf hij de
goederen in ontvangst neemt draagt hij het risico aan schade. Hij staat in voor het vervullen
van de invoer en doorvoerformaliteiten en betaald de belasting en taxen.
