Samenvatting Supply Chain Management

Supply Chain Management
Van logistieke flow tot supply chain management
1. Logistiek management versus supply chain management
Logistiek management = deel van supply chain management dat de export, de opslag en de import
van goederen van een bedrijf plant, uitvoert en controleert gedurende het proces van oorsprong
tot aan de consument en zo de consument z’n behoefte vervult.
 Juiste goederen  in de juiste hoeveelheid  in de juiste kwaliteit  op het juiste
tijdstip  met de juiste documenten  op de juiste plaats aankomen  voor een juiste
prijs
 Efficiëntie en effectiviteit
o Efficiëntie = gebruik van middelen Streven naar hoge efficiëntie en hoge
o Effectiviteit = bereiken van doelstellingen effectiviteit


Supply chain management = door beheersen en verbeteren van processen, afstemming en
samenwerking met leveranciers, tussenpersonen en afnemers ervoor zorgen dat de
functionaliteit van de keten verbetert
 Integraal ketenbeheer


Verschil:
Logistiek management Supply chain management
Focust zich op eigen bedrijf/organisatie Focust zich op wat buiten de muren van eigen
bedrijf afspeelt


2. Ketenomkering
2.1 Supply management
Grote hoeveelheden aanmaken in de hoop deze te verkopen
Gebaseerd op vraagvoorspellingen
Pushmodel

Producent Verdeler Kleinhandel Klant
Productie Voorraad Winkelvoorraad Koopt wat
gebaseerd op gebaseerd op gebaseerd op beschikbaar is
voorspelling voorspelling voorspelling



2.2 Demand management
Inspelen op behoeften van klanten
Gebaseerd op bestellingen van klanten
Pullmodel

Producent Verdeler Kleinhandel Klant
Produceert op Voorraad Winkelvoorraad Bestelt
bestelling wordt automatisch
automatisch aangevuld
aangevuld


1

, 2.3 Evolutie naar ketenomkering
Evolutie van supply management naar demand management = ketenomkering
Niet alle bedrijven passen dit toe


3. Innovatie en duurzaamheid
Innovatie is cruciaal
Slecht imago:
 Milieu: grote ecologische voetafdruk
 Sociaal: kinderarbeid, sociale arbeidsomstandigheden
Wat moeten ze doen?
 Maatschappelijke verantwoordelijkheid opnemen
 Beslissingen nemen met oog op welzijn van mensen en planeet




2

, H1: Geschiedenis van de logistiek en het belang voor de economie
1. Militaire oorsprong
Voor Napoleon Napoleon Moderne tijden
Heirbanen (= snelwegen)  leger georganiseerd als een transport: paard en kar 
snelle communicatie machine  grote bomen treinen  vrachtwagens
zorgen voor schaduw
logistiek is aparte entiteit tijdens oorlogen verschillende
met aparte personen La guerre nourrit la guerre = transportmanieren
oorlog voedt de oorlog => op combineren
logistieke uitdaging: georganiseerde manier
zeetransport over lange plunderen communicatie: nieuwe
afstanden radiotechnologie
Intendance = brood bakken
verschillende methoden om op slagveld D-Day = grootste logistieke
voedsel langer te bewaren operatie  troepenschepen
Maréchaux de logics (= en koopvaardijschepen
meer structuur in schepen  kwartiermakers)  reisden
vrachtschepen voor op leger  opkomst mijnbouw en
overnachtingen regelen in staalindustrie  netwerk
kruisende dorpen kanalen en spoorwegen
uitbreiden

opkomst containers 
containerschepen  uniforme
manier van vervoeren

fax/internet/drones

nadruk ligt op duurzaamheid
niet op schaalvergroting


2. Economisch belang van de logistiek
2.1 Het belang van cijfers uitgedrukt
Economische parameters beïnvloeden vraag en aanbod van transport
Transport zorgt voor economische groei en tewerkstelling
België ligt centraal  uitstekende uitvalsbasis voor distributiecentra
 Scoort hoog in Logistics Performance Index = jaarlijkse ranking gebaseerd op:
o Douane
o Infrastructuur: wegennetwerk, kanalen, sporen
o Internationale zendingen
o Beschikbaarheid logistieke competenties: opleiding van mensen
o Track en trace: producten kunnen opvolgen
o Tijdigheid: vlotheid waarin alles verloopt
Logistieke sector sterk veranderd en geëvolueerd  opkomst e-commerce, sociale trends,
marktontwikkelingen, externe factoren: politiek, wetgeving, sociaal-cultureel kader, economie,
technologie en ecologie


3

, 2.1.1 Bleu Banana binnen Europa
Havenindustrieel complex van wereldschaal  haven van
Antwerpen en Rotterdam = Gouden Delta
 Grote hoeveelheid distributiecentra


Hinterland = land achter de zee


Value added logistics en value added services = toevoeging van waarden tijdens het transport- en
opslagproces bv. ompakken, labelen
Postponed manufacturing = laatste bewerking die producten nog moeten ondergaan met oog op
specifieke eisen van klant


Bleu Banana = regio in Europa waar koopkracht zich
concentreert dus optimaal om je distributiecentrum te vestigen
 Onafgebroken zone met hoge bevolkingsdichtheid, hoge
productiviteit en hoge consumptie
 Economisch hart van Europa -> België en buurlanden



Sleutelelementen bij locatiekeuze distributiecentrum:
 Infrastructuur
 Toegang tot de markt
 Operationele kosten
 Beschikbaarheid van arbeidsklachten
 Logistieke competenties
 Bedrijfsklimaat
 Politiek klimaat
Antwerpen is beste plaats  infrastructuur en toegang tot markt zijn hoog


Markttoegankelijkheid hoog is ook hoge kosten


West-Europa  distributie
Oost-Europa  productie




4