Samenvatting SCM

SCM:
 Logistiek: op een efficiënte en effectieve manier de voorwaartse stromen, de opslag en de
retourstromen van goederen van een individueel bedrijf plant, uitvoert en controleert van de
oorsprong tot aan de consument om zo de behoeften van de klanten te vervullen. M.a.w.; de
logistieke functie moet zorgen voor de juiste kwaliteit en hoeveelheid van de juiste goederen
op het juiste tijdstip. Deze zijn vergezeld met de juiste documenten, geleverd op de juiste
plaats en aan de juiste prijs.
 Verschil logistiek en supply chain management:
o Logistiek management richt zich op het managen en optimaliseren van eigen
logistieke flow in een organisatie
o Supply chain management focust zich voornamelijk op wat zich buiten de muren van
het eigen bedrijf afspeelt + het overstijgt de operaties van een bedrijf en probeert
de gehele keten van grondstof tot eindconsument te beheren
 Supply chain management = integraal ketenbeheer  ontleden voor definitie:
o Integraal: verschillende opeenvolgende acties en actoren worden met elkaar
verbonden en als geheel behandeld
o Keten: ketting van informatie-, geld- en goederenstromen
o Beheer: niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en strategische aspecten aan
verbonden
 Ketenomkering: één van de belangrijkste hervormingen:
o Eerst Supply Management: zo goedkoop mogelijk zoveel mogelijk goederen
produceren om zoveel mogelijk consumenten tevreden te stellen. Beste manier was
in grote identieke series produceren. Deze duwen ze naar consumenten toe in de
hoop dat dit verkocht wordt. Gebeurd op basis van vraagvoorspellingen. (PUSH)
o Daarna kwam Demand Management. Consument is veeleisender en spreekt voor
zich uit. Concurrentie wordt sterker en standaardproducten komen in grote
hoeveelheden, krijgen hogere kwaliteit met lagere prijs. Consument is niet meer
content met standaardproducten dus producenten gaan ingaan op specifieke
behoeften van kleine groepen of individuen. Dus niet meer op vraagvoorspelling
maar op vlak van bestelling van klanten. (PULL)
 Innovatie en duurzaamheid: bedrijven moeten beslissingen nemen met oog op het welzijn
van mensen, maar nog belangrijker met het oog op onze planeet. Ze moeten
maatschappelijke verantwoordelijkheid opnemen

Hoofdstuk 1:

 Militaire oorsprong:
o Voor Napoleon: romeinen waren de eersten die logistiek toepaste en er aparte
mensen voor aanstelde. Terwijl anderen gingen plunderen (ongeorganiseerd) gingen
zijn beter te werk door bevoorradingsgroepen aan te stellen. Om al de hulp-,
reguliere- en ondersteuningstroepen snel te kunnen verplaatsen hadden ze goeie
infrastructuur nodig  heirbanen (= oude snelwegen). Ook vochten de legers voor
landheer, maar konden gemakkelijk veranderen. Daarom gingen zij kijken naar: hoe
kan ik ze trainen, voeden etc. zodat ze bij ons blijven (de best ‘verzorgde’ legers
haalden de meeste overwinningen)
o Napoleon: hij dacht na met focus op ‘logistiek’ hij zorgde voor bomen langs
verbindingswegen zodat ze zich zeer snel in de schaduw konden verplaatsen. Ook
konden kanonniers zich snel opstellen, schieten en afbreken om dan weer snel te

, verplaatsen. Daarnaast was er “La guerre nourrit la guerre.” (= plunderen maar
georganiseerd). Los daarvan voorzag hij in de bewerking van de geplunderde
goederen (Intendace): bijvoorbeeld brood bakken op het slagveld zodat soldaten dit
niet moesten meesleuren. Kwartiersmakers liepen voorop het leger en zorgden voor
slaapplaatsen in dorpen (logistiek is verwant aan logeren)
o Moderne tijden:
 WO I  loopgravenoorlog: heel veel mensen op vrij klein gebied, afwisseling
van soldaten zodat het ‘leefbaar’ was. Ook voor veel man aan het front te
zetten was er optimale inzet van treinen nodig. Ook waren er kampen km’s
achter het front voor de soldaten om op adem te komen en zich te wassen
etc.
 WO II  Hitler was meester in verplaatsen (beter dan Napoleon). Zeer veel
geïnvesteerd in communicatie op de slagvelden en was de eerste die
infanterie, tanks en luchtmacht als een geheel liet opereren op een slagveld
zodat ze langs alle kanten konden aanvallen. (Blitzkrieg) Ook voor instant, in
the moment of fire, beslissingen te nemen moesten ze in real time
communiceren  eerste radiotechnologie. Geallieerden zette het grootste
logistiek fenomeen ineen: D-dag
 Na oorlogen: er werd steeds meer geïnvesteerd in netwerk van kanalen en
treinsporen zodat staal- en mijnbouw met elkaar verbonden konden worden.
Containers waren een volgende belangrijke uitvinding. Groot voordeel:
allerhande cargo kan vervoerd  uniforme manier om dingen te vervoeren +
veiliger omdat ze beschermd zijn door de container. Al snel konden ze real
time communiceren, digitalisering begon.
o De globalisering zorgde ervoor dat de ecologische voetafdruk zeer groot werd. Heel
veel CO2-uitstoot, lucht-, water-, en bodemvervuiling. Eerst was er veel aandacht aan
schaalvergroting maar nu kijken steeds meer bedrijven naar duurzaamheid.
 Economisch belang van logistiek binnen Europa:
o Blue Banana:
 Regio: in Europa, van Engeland tot Noord-Italië
 Economisch hart: hoge bevolkingsdichtheid, productiviteit en
consumptie
 Veel distributiecentra vestigde zich hier met verschillende concepten
 Value added logistics (VAL): tijdens transport- en opslagproces
waarde toegevoegd zoals ompakken, labelen, handleidingen,
strijken, dingen klaarmaken
 Value added services (VAS): zoals Documentenbeheer,
Kwaliteitscontroles, Fiscale vertegenwoordiging, btw-administratie,
btw-advies
 Postponed manufacturing: een laatste bewerking die producten nog
moeten ondergaan zoals dvd-speler of airconditioning in een auto
o Sleutelelementen voor locatiekeuze distributiecentrum
 Infrastructuur
 Politiek klimaat
 Toegang tot markt
 Bedrijfsklimaat
 Operationele kosten
 Beschikbaarheid arbeidskrachten

,  E-business: nieuwe technologieën die de waardeketens B2C en B2B verbindt en transparant
maakt, zodat de service verbetert, kosten dalen en nieuwe marktkanalen geopend kunnen
worden
 E-commerce: geen synoniem voor E-business, maar een onderdeel ervan. Dit is marketing en
(ver)kopen op internet
 Duurzaamheid: eerst waren het 3 P’s: People, Profit, Planet. Nu zijn het er 5: People, Planet,
Prosperity, Partnership en Peace.
 C2C vs Circulaire economie:
o C2C: afval = voedsel. Producten zo ontwikkeld dat ze op het einde gebruikt kunnen
worden als voedsel voor andere producten.
o Circulaire economie: economisch model waarin wordt afgestapt van lineaire
economie (grondstoffen verwerken en uiteindelijk op afvalberg terecht komen)
o Verschil:
 C2C is een beschermende titel
 C2C : grondstoffen gaan onmiddellijk terug naar leverancier om in nieuwe
producten gebruikt te worden. Bij circulaire hoeft die niet meteen
hergebruikt te worden. (meer mogelijkheden dus)

Hoofdstuk 2:

 Doelstelling logistiek = verbeteren van servicelevel en daling van
integrale kosten. Opgedeeld in:
o Het verbeteren van de customerservicelevel bij het huidige
integrale kosten
o Daling van integrale kosten bij huidige
customerservicelevel
 Efficiëntie: je doel bereiken met zo weinig mogelijk verspilling van
middelen
 Effectiviteit: het doel zo goed mogelijk bereiken
 Logistieke flow: 3 stromen:
o Goederenstroom: van producent naar consument (afhankelijk van de stap in de flow)
o Geldstroom: doel = winstgevendheid: van consument naar producent
o Informatiestroom: belangrijk om veel info te hebben over het product, waar het zich
bevindt en de status. Dit kan in 2 richtingen
 KOOP: klantenorderkoppelpunt: tot welk punt klantenorder stroomopwaarts gaat in een
bedrijfskolom in productie- of distributieproces van een aanbieder van goed of dienst. Zo