Integrerende Opdracht 2
ANALYSE VAN EEN
VLEUGELCONSTRUCTIE
,Inleiding
In dit verslag gaan wij met behulp van een trek- en buigproef opzoek naar de beste afmetingen voor
de voorligger van een vleugel. Dit gaan wij aan de hand van vijf opdrachten uitwerken.
In opdracht 1 berekenen wij de krachten die op het vliegtuig werken in een kruisvlucht met daarbij
een evenwichtsvergelijking.
Bij het hoofdstuk hierna, wat opdracht 2 is, berekenen wij hoeveel lift, constructie gewicht en
brandstof gewicht die als krachten op de voorligger van de vleugel werken. Deze gegevens hebben
we later, in hoofdstuk 4, nog een keer nodig.
In opdracht 3 berekenen wij de staaf en de verbindingskrachten en dit doen wij nogmaals met een
evenwichtsvergelijking. Dit, om zo zeker te weten dat onze berekeningen kloppen.
Hierna, in opdracht 4, bepalen wij doormiddel van V- en M-lijnen en verschillende
evenwichtsvergelijkingen, de waarde van de reactiekrachten die op de vleugelvoorligger werken.
Deze hebben we in het volgende hoofdstuk nodig. Tevens is er een tabel en een grafiek van iedere V-
en M-lijn te vinden in dit hoofdstuk.
In het laatste hoofdstuk, wat opdracht 5 is, bepalen wij de juiste afmetingen voor de voorligger met
behulp van Excel.
Om het optimale profiel te bereiken gaan we de meetgegevens van de uitgevoerde proeven
(Integrerende Opdracht 2) gebruiken, samen met berekeningen. Hierna zullen wij een conclusie
trekken wat na onze berekeningen het beste resultaat is, en dus de beste afmetingen zijn voor de
voorligger.
,
ANALYSE VAN EEN
VLEUGELCONSTRUCTIE
,Inleiding
In dit verslag gaan wij met behulp van een trek- en buigproef opzoek naar de beste afmetingen voor
de voorligger van een vleugel. Dit gaan wij aan de hand van vijf opdrachten uitwerken.
In opdracht 1 berekenen wij de krachten die op het vliegtuig werken in een kruisvlucht met daarbij
een evenwichtsvergelijking.
Bij het hoofdstuk hierna, wat opdracht 2 is, berekenen wij hoeveel lift, constructie gewicht en
brandstof gewicht die als krachten op de voorligger van de vleugel werken. Deze gegevens hebben
we later, in hoofdstuk 4, nog een keer nodig.
In opdracht 3 berekenen wij de staaf en de verbindingskrachten en dit doen wij nogmaals met een
evenwichtsvergelijking. Dit, om zo zeker te weten dat onze berekeningen kloppen.
Hierna, in opdracht 4, bepalen wij doormiddel van V- en M-lijnen en verschillende
evenwichtsvergelijkingen, de waarde van de reactiekrachten die op de vleugelvoorligger werken.
Deze hebben we in het volgende hoofdstuk nodig. Tevens is er een tabel en een grafiek van iedere V-
en M-lijn te vinden in dit hoofdstuk.
In het laatste hoofdstuk, wat opdracht 5 is, bepalen wij de juiste afmetingen voor de voorligger met
behulp van Excel.
Om het optimale profiel te bereiken gaan we de meetgegevens van de uitgevoerde proeven
(Integrerende Opdracht 2) gebruiken, samen met berekeningen. Hierna zullen wij een conclusie
trekken wat na onze berekeningen het beste resultaat is, en dus de beste afmetingen zijn voor de
voorligger.
,
