VWLS - Veilig Werken Langs het Spoor - Basiscursus 2026 Stuvia
VWLS - Veilig Werken Langs het Spoor - Basiscursus
2026
Deze samenvatting behandelt de basiskennis voor het veilig werken op en langs het spoor,
zoals vereist door ProRail voor iedereen die werkzaamheden verricht op of nabij
spoorinfrastructuur. Dit document behandelt het Digitaal Veiligheidspaspoort, het
Normenkader Veilig Werken, gevarenzones en risico's van bovenleiding, aangevuld met
praktijkcasussen en oefenvragen.
Overzicht VWLS Basiscursus 2026
Iedereen die in opdracht van ProRail werkzaamheden verricht in de gevarenzone (zone
A), nabijheidszone B, of op een bouwplaats moet beschikken over een geldig Digitaal
Veiligheidspaspoort (DVP)
Het Normenkader Veilig Werken (NVW) van ProRail is bindend en geldt voor iedereen
die werkzaamheden verricht aan spoorinfrastructuur die onder de Spoorwegwet of Wet
lokaal spoor valt
Treinen rijden met hoge snelheden tot 140 km/u en hebben een zeer lange remweg van
circa 1500 meter
Een trein kan meer dan 260 reizigers vervoeren, wat de risico's bij een incident
aanzienlijk vergroot
Boven het spoor bevindt zich vaak een bovenleiding met hoogspanning van 1800V of
25kV
Het is verboden om binnen 1,5 meter van spanningvoerende delen van 1800V of 25kV
te komen
1. Waarom is veilig werken langs het spoor essentieel?
Werken op of langs het spoor brengt aanzienlijke risico's met zich mee, vanwege de hoge
snelheid van treinen, de aanwezigheid van hoogspanning en de beperkte zichtbaarheid en
reactietijd voor zowel treinmachinisten als spoorwerkers.
• Treinen kunnen snelheden tot 140 km/u bereiken en hebben een remweg van
ongeveer 1500 meter, wat betekent dat een trein niet snel kan stoppen bij
onverwachte obstakels
• Een trein kan meer dan 260 reizigers vervoeren, waardoor de gevolgen van een
incident zeer ernstig kunnen zijn
• Deze factoren maken strikte veiligheidsprocedures en voorlichting van spoorwerkers
absoluut noodzakelijk
2. Het Digitaal Veiligheidspaspoort (DVP)
• Om het aantal incidenten op spoorterrein te verminderen, heeft ProRail samen met
de spoorsector het Digitaal Veiligheidspaspoort ingevoerd
• Iedereen die werkzaamheden verricht in de gevarenzone (zone A), nabijheidszone B,
of op een bouwplaats moet beschikken over een geldig DVP
• Het DVP toont aan dat de houder over de juiste kennis en instructie beschikt om
veilig op of langs het spoor te werken
Pagina 1 van 8
, VWLS - Veilig Werken Langs het Spoor - Basiscursus 2026 Stuvia
3. Het Normenkader Veilig Werken (NVW)
Aspect Toelichting
Wat is het Het bindende veiligheidskader van ProRail voor
werkzaamheden aan spoorinfrastructuur
Voor wie Iedereen die werkzaamheden verricht onder de
Spoorwegwet of Wet lokaal spoor
Doel Uniforme en veilige werkwijzen waarborgen binnen
de gehele spoorsector
• Het NVW is opgesteld in samenwerking met de spoorsector en wordt periodiek
geactualiseerd om aan te sluiten bij nieuwe inzichten en risico's
Pagina 2 van 8
VWLS - Veilig Werken Langs het Spoor - Basiscursus
2026
Deze samenvatting behandelt de basiskennis voor het veilig werken op en langs het spoor,
zoals vereist door ProRail voor iedereen die werkzaamheden verricht op of nabij
spoorinfrastructuur. Dit document behandelt het Digitaal Veiligheidspaspoort, het
Normenkader Veilig Werken, gevarenzones en risico's van bovenleiding, aangevuld met
praktijkcasussen en oefenvragen.
Overzicht VWLS Basiscursus 2026
Iedereen die in opdracht van ProRail werkzaamheden verricht in de gevarenzone (zone
A), nabijheidszone B, of op een bouwplaats moet beschikken over een geldig Digitaal
Veiligheidspaspoort (DVP)
Het Normenkader Veilig Werken (NVW) van ProRail is bindend en geldt voor iedereen
die werkzaamheden verricht aan spoorinfrastructuur die onder de Spoorwegwet of Wet
lokaal spoor valt
Treinen rijden met hoge snelheden tot 140 km/u en hebben een zeer lange remweg van
circa 1500 meter
Een trein kan meer dan 260 reizigers vervoeren, wat de risico's bij een incident
aanzienlijk vergroot
Boven het spoor bevindt zich vaak een bovenleiding met hoogspanning van 1800V of
25kV
Het is verboden om binnen 1,5 meter van spanningvoerende delen van 1800V of 25kV
te komen
1. Waarom is veilig werken langs het spoor essentieel?
Werken op of langs het spoor brengt aanzienlijke risico's met zich mee, vanwege de hoge
snelheid van treinen, de aanwezigheid van hoogspanning en de beperkte zichtbaarheid en
reactietijd voor zowel treinmachinisten als spoorwerkers.
• Treinen kunnen snelheden tot 140 km/u bereiken en hebben een remweg van
ongeveer 1500 meter, wat betekent dat een trein niet snel kan stoppen bij
onverwachte obstakels
• Een trein kan meer dan 260 reizigers vervoeren, waardoor de gevolgen van een
incident zeer ernstig kunnen zijn
• Deze factoren maken strikte veiligheidsprocedures en voorlichting van spoorwerkers
absoluut noodzakelijk
2. Het Digitaal Veiligheidspaspoort (DVP)
• Om het aantal incidenten op spoorterrein te verminderen, heeft ProRail samen met
de spoorsector het Digitaal Veiligheidspaspoort ingevoerd
• Iedereen die werkzaamheden verricht in de gevarenzone (zone A), nabijheidszone B,
of op een bouwplaats moet beschikken over een geldig DVP
• Het DVP toont aan dat de houder over de juiste kennis en instructie beschikt om
veilig op of langs het spoor te werken
Pagina 1 van 8
, VWLS - Veilig Werken Langs het Spoor - Basiscursus 2026 Stuvia
3. Het Normenkader Veilig Werken (NVW)
Aspect Toelichting
Wat is het Het bindende veiligheidskader van ProRail voor
werkzaamheden aan spoorinfrastructuur
Voor wie Iedereen die werkzaamheden verricht onder de
Spoorwegwet of Wet lokaal spoor
Doel Uniforme en veilige werkwijzen waarborgen binnen
de gehele spoorsector
• Het NVW is opgesteld in samenwerking met de spoorsector en wordt periodiek
geactualiseerd om aan te sluiten bij nieuwe inzichten en risico's
Pagina 2 van 8
