AVIACIÓN
Aeronave → toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la superficie de la Tierra
El avión vuela por las alas y es también donde se encuentra el combustible
Composición atmosférica → 21% O2 78% N2 1% otros gases
Densidad del aire → cantidad de masa del mismo
Presión atmosférica → cantidad de fuerza aplicada
Temperatura ↓ 2 °C cada 1000 pies o ↓ 6.5ºC cada 1000 metros
Tanto la presión como la temperatura DISMINUYEN con el incremento de altura
AERODINÁMICA
Teorema de Bernoulli
● Presión + Velocidad = constante Si una sube, la otra baja
● Hay presión por debajo del ala y velocidad por arriba
● Diferencia de presión y velocidad hace que el avión vuele
Efecto venturi
● Hay un estrecho y ↑ velocidad ↓ presión
Parte del plano
● Borde de ataque → punto más adelantado del perfil (Borde delantero del ala)
● Borde de salida → punto más retrasado del perfil (borde trasero del ala)
● Extradós → parte superior del perfil (parte de arriba del ala)
● Intradós → parte inferior del perfil (parte de abajo del ala)
● Cuerda → línea imaginaria que une el borde de ataque con el borde de salida
● Ángulo de ataque → es el ángulo que forma la cuerda con la dirección de la corriente libre de aire
(subir o bajar el morro)
● Envergadura → distancia entre las dos puntas del ala (a lo ancho)
FUERZAS QUE ACTÚAN EN UNA AERONAVE
● Peso (W - Weight) → decrece a medida que el avión consume combustible
● Empuje / tracción (T - thrust) → fuerza generada por los motores para mover la aeronave
● Resistencia (D - drag) → resistencia al avance de un avión es mayor cuando menor sea la altitud a que
se vuele y disminuye a medida que asciende
○ Cuanto mayor sea la velocidad, mayor es la resistencia aerodinámica (cuesta más sacar la
mano a 120 km/h)
, ● Sustentación (L - Lift)
○ Lift = CL (ángulo de ataque) x Q x Superficie alar (qué tan grandes son las alas)
○ Como todo es una multiplicación → siempre que ↑ , sube todo lo demás
○ Extradós → mayor velocidad, menor presión arriba
○ Intradós → menor velocidad, mayor presión debajo
○ Esa diferencia de presión, es la que genera la sustentación
○ Variables que afectan a la sustentación
■ Densidad del aire
● el aire caliente es menos denso que el aire frío
● En invierno los aviones vuelan mejor
■ Velocidad del aire sobre perfil aerodinámico
● A mayor velocidad del aire, mayor sustentación
■ Superficie alar
● A mayor superficie alar, mayor sustentación
■ El ángulo de ataque
● Cuanto mayor sea el ángulo de ataque, mayor será la sustentación
CENTRO DE GRAVEDAD Y AERODINÁMICO
● Centro de gravedad → punto alrededor del cual el avión quedaría en equilibrio si fuese posible
suspenderlo del mismo (donde hay el mayor peso)
● Centro aerodinámico → punto en el que se considera aplicada toda la fuerza de la sustentación
○ Al 25% de la longitud de la cuerda
● Hay que encontrar un equilibrio
EJES DE LA AERONAVE
Aeronave → toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la superficie de la Tierra
El avión vuela por las alas y es también donde se encuentra el combustible
Composición atmosférica → 21% O2 78% N2 1% otros gases
Densidad del aire → cantidad de masa del mismo
Presión atmosférica → cantidad de fuerza aplicada
Temperatura ↓ 2 °C cada 1000 pies o ↓ 6.5ºC cada 1000 metros
Tanto la presión como la temperatura DISMINUYEN con el incremento de altura
AERODINÁMICA
Teorema de Bernoulli
● Presión + Velocidad = constante Si una sube, la otra baja
● Hay presión por debajo del ala y velocidad por arriba
● Diferencia de presión y velocidad hace que el avión vuele
Efecto venturi
● Hay un estrecho y ↑ velocidad ↓ presión
Parte del plano
● Borde de ataque → punto más adelantado del perfil (Borde delantero del ala)
● Borde de salida → punto más retrasado del perfil (borde trasero del ala)
● Extradós → parte superior del perfil (parte de arriba del ala)
● Intradós → parte inferior del perfil (parte de abajo del ala)
● Cuerda → línea imaginaria que une el borde de ataque con el borde de salida
● Ángulo de ataque → es el ángulo que forma la cuerda con la dirección de la corriente libre de aire
(subir o bajar el morro)
● Envergadura → distancia entre las dos puntas del ala (a lo ancho)
FUERZAS QUE ACTÚAN EN UNA AERONAVE
● Peso (W - Weight) → decrece a medida que el avión consume combustible
● Empuje / tracción (T - thrust) → fuerza generada por los motores para mover la aeronave
● Resistencia (D - drag) → resistencia al avance de un avión es mayor cuando menor sea la altitud a que
se vuele y disminuye a medida que asciende
○ Cuanto mayor sea la velocidad, mayor es la resistencia aerodinámica (cuesta más sacar la
mano a 120 km/h)
, ● Sustentación (L - Lift)
○ Lift = CL (ángulo de ataque) x Q x Superficie alar (qué tan grandes son las alas)
○ Como todo es una multiplicación → siempre que ↑ , sube todo lo demás
○ Extradós → mayor velocidad, menor presión arriba
○ Intradós → menor velocidad, mayor presión debajo
○ Esa diferencia de presión, es la que genera la sustentación
○ Variables que afectan a la sustentación
■ Densidad del aire
● el aire caliente es menos denso que el aire frío
● En invierno los aviones vuelan mejor
■ Velocidad del aire sobre perfil aerodinámico
● A mayor velocidad del aire, mayor sustentación
■ Superficie alar
● A mayor superficie alar, mayor sustentación
■ El ángulo de ataque
● Cuanto mayor sea el ángulo de ataque, mayor será la sustentación
CENTRO DE GRAVEDAD Y AERODINÁMICO
● Centro de gravedad → punto alrededor del cual el avión quedaría en equilibrio si fuese posible
suspenderlo del mismo (donde hay el mayor peso)
● Centro aerodinámico → punto en el que se considera aplicada toda la fuerza de la sustentación
○ Al 25% de la longitud de la cuerda
● Hay que encontrar un equilibrio
EJES DE LA AERONAVE
