Samenvatting mobiliteit

Toets Mobiliteit


Blok D verkeersveiligheid
Leerdoelen verkeersveiligheid

 schetsen hoe de verkeersveiligheid zich heeft ontwikkeld in de afgelopen decennia;
 uitleggen hoe verkeersonveiligheid gemeten wordt;
 uitleggen op welke wijze en in welke mate (basis- en aanvullende) risicofactoren de
verkeersveiligheid kunnen beïnvloeden;
 uitleggen hoe de begrippen massa, snelheid en fysieke kwetsbaarheid zich tot elkaar
verhouden en wat de betekenis hiervan is op de verkeersveiligheid;
 uitleggen wat een Duurzaam Veilig verkeerssysteem inhoudt en met behulp van de
principes van Duurzaam Veilig een analyse maken van verschillende situaties;
 diverse gedragsmodellen (o.a. SRK van Rasmussen, taakbekwaamheidsmodel van
Fuller en ASE model van Ajzen) toepassen op het thema verkeersveiligheid;
 beschrijven wat de ontwikkelingen zijn op het gebied van voertuigveiligheid en welke
positieve en negatieve consequenties dit heeft voor de verkeersveiligheid als geheel;
 de problematiek beschrijven met betrekking tot afleiding in het verkeer, alcohol en
drugs, jongeren, ouderen, gemotoriseerde tweewielers, fietsers en voetgangers;
 uitleggen op welke wijze vorm wordt gegeven aan verkeersveiligheidsbeleid, zowel op
het gebied van infrastructuur, handhaving als voorlichting en educatie (3xE);
 uitleggen op welke wijze voorlichting en educatie kunnen bijdragen aan een
verbeterde verkeersveiligheid;
 uitleggen op welke wijze handhavingsinstrumenten worden ingezet en wat het effect
hiervan is.
 uitleggen op welke wijze acceptatie van verkeersregels bevorderd kan worden;
 uitleggen waarom veiligheid in de luchtvaartsector boven alles gaat en voorbeelden
noemen waaruit dit blijkt.


Oefenvragen
1. Belangrijkste indicator verkeersveiligheid= aantal slachtoffers
2. Meest ernstig gewonden= fietsers
3. Rotondes= gebiedsontsluitingsweg
4. Visuele afleiding is het meest risicovol
5. ASP niet meer opleggen, want allen zware drinkers kregen dit
6. Taakeisen: druk verkeer, weeromstandigheden, het voeren van handsfree gesprek
7. Sharedspace zinvol bij lage snelheden en oogcontact
8. Landelijke prioriteiten verkeer: snelheid, verkeersveelplegers, alcohol, afleiding,
roodlichtnegatie
9. Redudante uitvoering= vermenigvuldigen van twee redudante systemen
10. Meeste vliegongelukken bij aanvliegen en de landing
11. Hoogst veilige snelheid bij kruispunten 50 km
12. Enkelstrooks rotonde= wegen met kuispunten tussen gebiedsontsluitingswegen

,W1 risico en risico factoren

Elk jaar rond 600 verkeersdoden.

Risico= kans x effect

Mobiliteit= het verplaatsen van de ene plek naar de andere plek
- Demografie, hoe is onze bevolking opgebouwd
- Sociaal cultureel
 Individualisering, meer op zichzelf wonen en zelf in een auto rijden= meer auto’s
 Emancipatie, meer emancipatie= meer mobiliteit
- Economie, als het goed gaat met de economie doen mensen meer reizen
- Ruimtelijke ordening, meer wegen mensen die verder weg wonen= meer mobiliteit


Twee functies van verkeer:
- Stromen (verplaatsen, zo snel mogelijk)
- Uitwisselen (snelheid zo laag mogelijk)
-
Wat maakt het verkeer zo risicovol?
1. Hoge snelheid
2. Massa- en snelheidsverschil (auto’s vs vrachtwagens)
3. Fysieke kwetsbaarheid (mensen)

1. Snelheid:
Ongemerkte overschrijding van de limiet:
- Hoge snelheid gedurende lange periode
- Overgangssituaties
- Weinig perifere informatie
- SUV (hoogte)

Voertuigfactoren: (makkelijk te hard rijden)
- Toename in rijcomfort
- Toename in het vermogen

Snelheid
Kinetische energie  langere remweg, herstelvermogen
(Botssnelheid) (Ongevalskans)
 
Ernst van een ongeval kans op een ongeval

Beheersen:
- Vaststellen veilige snelheden en veilige limieten
- Geloofwaardige
- Goede informatie over limieten
- Ondersteuning door snelheidsremmers
- Geloofwaardige handhaving

, - Voorlichting en educatie


2. Verschil in massa

Massa

Kinetische energie

Ernst van een ongeval

Meer massa is meer kinetische energie.

Massa en snelheidsverschil beperken van letsel
- Scheiden van vervoerstromen (fietsers en auto’s)
- Verlagen van (bots)rijsnelheid

3. Fysieke veiligheid:
- Grote massa
- Harde materialen
- Grote vertragingen


Hoe meet je verkeersonveiligheid? = kijken naar de aantallen (absolute maat)
- Schade (aantal ongevallen, aantal dodelijke slachtoffers, kosten en aantal gewonden
licht en zwaar)
Zeggen aantallen iets over risico? beperkt


Risico in het verkeer (relatieve maat)
Kijken naar de doden en gewonden
- Mortaliteit:
 Aantal doden per aantal inwoners
- Aantal doden/gewonden per:
 Afgelegde afstand (meest gebruikt)
 Vervoersbeweging
 Tijdseenheid

Verkeersveiligheid vergelijken:
Absoluut (aantallen) of relatief (risico):
- Soort vervoersmiddel
- Wegtype
- Leeftijd
- Nationaliteit
- Locatie
- Tijdstip
Factsheets:

, Werkelijke aantallen= zijn bepaald door de geregistreerde aantallen uit twee bronnen te
vergelijken en daaruit volgens een vast procede de werkelijke omvang schatten

Geregistreerde aantallen= gebaseerd op registraties

Soorten verkeersongevallen
- Eenzijdig verkeersongeval
 Geen andere verkeersdeelnemers of objecten zijn betrokken
 Ongevallen waarbij het voertuig van de weg raakt
 Ook fietsers die vallen
- Enkelvoudig verkeersongeval
 geen andere verkeerdeelnemers betrokken zijn
 eenzijdige verkeersongevallen en ongevallen met een los of vast obstakel of dier
- Letselongeval
 een of meer personen letsel hebben opgelopen
Extra:

Waarom verkeersveiligheid? Er zijn jaarlijks veel doden en we hebben er elke dag mee te
maken door middel van vervoer.
Jaarlijks 600 doden.
20-25% blijven letsel hebben


Cijfers over 2018 en 2019
- Zijn toegenomen in 2019
- Meer jonge doden in 2019
- Nog steeds boven 600 doden
- Fietsers/voetgangers botsingen neemt toe en in de auto neemt af

Ontwikkelingen
- Ander soort vervoer, zoals e-bikes, elektrische auto’s en elektrische fietsen