Nummer Datum
HR/igoVVM01t 12 oktober 2020
Verkeer- en Vervoermodellen | Les 8
Minor Infrastructuur en Mobiliteit
Les 8 | Totaaloverzicht
Voorbeelden van vragen aan de verkeerskundige
- Kan deze weg in de toekomst het verkeer nog wel verwerken?
- Het verkeer op deze weg loopt steeds vaker vast. Wat zouden we daaraan kunnen doen?
- Er zijn een aantal mogelijke oplossingen voor dit probleem, welke is de beste? En vanuit welk
gezichtspunt?
- Hoe zou de oplossing er precies uit kunnen zien?
- (Toekomstige) problemen signaleren: analyseren
- Mogelijke (zinvolle) oplossingen selecteren
- Verschillende (zinvolle) oplossingen vergelijken
- De gekozen oplossing uitwerken: ontwerpen
Vraagstukken op allerlei terreinen:
- Doorstroming
- Vervoermiddelgebruik Het standaard vervoermodel is opgebouwd uit vier deelmodellen, elk
- Bereikbaarheid gerelateerd aan een individuele keuze van de reiziger:
- Veiligheid - Generatiemodel: verplaatsingskeuze (ga ik wel of niet op reis?)
- Hinder, milieu - Distributiemodel: bestemmingskeuze (waar ga ik naar toe?)
- Ruimtelijke ordening - Modal split: vervoerwijzekeuze (met welk vervoermiddel ga ik?)
- Toedeling: routekeuze (via welke route reis ik?)
Cases
- Herontwikkeling stadsdeel
- Aanleg van een nieuwe hoogwaardige OV-verbinding
Herontwikkeling stadsdeel
HOGESCHOOL ROTTERDAM |Minor Infrastructuur en Mobiliteit | Verkeer- en Vervoermodellen Pagina | 1
, Nummer Datum
HR/igoVVM01t 12 oktober 2020
Deel 1: Productie en attractiemodel
Herontwikkeling stadsdeel – M4H
Het te herontwikkelen stadsdeel in Rotterdam is Merwe-
Vierhavens, oftewel deel C. Dit betekent dat er sociaal-
economische gegevens (input) uit deel C gebruikt worden voor het
productie- en attractiemodel. Op basis hiervan kunnen de
vertrekken en aankomsten per zone worden bepaald (output).
Veranderingen in M4H
- Wat is de impact op het aantal verplaatsingen van en naar M4H?
o Om de impact te bepalen moet je eerst naar de huidige en toekomstige situatie
kijken. In dit geval zijn er in de huidige situatie met name logistieke verplaatsingen te
vinden. In de toekomstige situatie zal dit meer woon-werk verkeer zijn.
- Welk model bij ritgeneratie gebruik je?
o Het lineaire regressiemodel
- Wat zijn voor- en nadelen van dit model?
o Het is een eenvoudig model;
o Er wordt een aantal ritten geschat, maar hiervoor zijn er wel gedetailleerde gegevens
nodig als invoer bij dit model.
Deel 2: Distributiemodel
Herontwikkeling stadsdeel – M4H
HOGESCHOOL ROTTERDAM |Minor Infrastructuur en Mobiliteit | Verkeer- en Vervoermodellen Pagina | 2
HR/igoVVM01t 12 oktober 2020
Verkeer- en Vervoermodellen | Les 8
Minor Infrastructuur en Mobiliteit
Les 8 | Totaaloverzicht
Voorbeelden van vragen aan de verkeerskundige
- Kan deze weg in de toekomst het verkeer nog wel verwerken?
- Het verkeer op deze weg loopt steeds vaker vast. Wat zouden we daaraan kunnen doen?
- Er zijn een aantal mogelijke oplossingen voor dit probleem, welke is de beste? En vanuit welk
gezichtspunt?
- Hoe zou de oplossing er precies uit kunnen zien?
- (Toekomstige) problemen signaleren: analyseren
- Mogelijke (zinvolle) oplossingen selecteren
- Verschillende (zinvolle) oplossingen vergelijken
- De gekozen oplossing uitwerken: ontwerpen
Vraagstukken op allerlei terreinen:
- Doorstroming
- Vervoermiddelgebruik Het standaard vervoermodel is opgebouwd uit vier deelmodellen, elk
- Bereikbaarheid gerelateerd aan een individuele keuze van de reiziger:
- Veiligheid - Generatiemodel: verplaatsingskeuze (ga ik wel of niet op reis?)
- Hinder, milieu - Distributiemodel: bestemmingskeuze (waar ga ik naar toe?)
- Ruimtelijke ordening - Modal split: vervoerwijzekeuze (met welk vervoermiddel ga ik?)
- Toedeling: routekeuze (via welke route reis ik?)
Cases
- Herontwikkeling stadsdeel
- Aanleg van een nieuwe hoogwaardige OV-verbinding
Herontwikkeling stadsdeel
HOGESCHOOL ROTTERDAM |Minor Infrastructuur en Mobiliteit | Verkeer- en Vervoermodellen Pagina | 1
, Nummer Datum
HR/igoVVM01t 12 oktober 2020
Deel 1: Productie en attractiemodel
Herontwikkeling stadsdeel – M4H
Het te herontwikkelen stadsdeel in Rotterdam is Merwe-
Vierhavens, oftewel deel C. Dit betekent dat er sociaal-
economische gegevens (input) uit deel C gebruikt worden voor het
productie- en attractiemodel. Op basis hiervan kunnen de
vertrekken en aankomsten per zone worden bepaald (output).
Veranderingen in M4H
- Wat is de impact op het aantal verplaatsingen van en naar M4H?
o Om de impact te bepalen moet je eerst naar de huidige en toekomstige situatie
kijken. In dit geval zijn er in de huidige situatie met name logistieke verplaatsingen te
vinden. In de toekomstige situatie zal dit meer woon-werk verkeer zijn.
- Welk model bij ritgeneratie gebruik je?
o Het lineaire regressiemodel
- Wat zijn voor- en nadelen van dit model?
o Het is een eenvoudig model;
o Er wordt een aantal ritten geschat, maar hiervoor zijn er wel gedetailleerde gegevens
nodig als invoer bij dit model.
Deel 2: Distributiemodel
Herontwikkeling stadsdeel – M4H
HOGESCHOOL ROTTERDAM |Minor Infrastructuur en Mobiliteit | Verkeer- en Vervoermodellen Pagina | 2
