Thema 2 hoorcolleges Avionica
Hoorcollege 1
Avionics is alle elektronica in de luchtvaart.
In de E&E Bay van een vliegtuig zitten allemaal computers die de technologie mogelijk
maken in een vliegtuigen. De kastjes kunnen makkelijk vervangen worden voor andere
kastjes en kunnen ook uitgelezen worden.
VOR = VHF omnidirectional radio-range
DME = distance measuring equipment
ILS = instrument landing system
SSR = secondary surveillance radar
LSB = lower side band
USB = upper side band
SSB = single side band
AM = amplitude modulatie
DSBFC = double side band full carrier
EIRP = effective/equivalent isotropic radiated power
Marconi heeft de eerste communicatie voor elkaar weten te brengen. Met morsecode over
afstanden informatie overbrengen. 1901
SOS-morse code = . . . - - - . . .
1914 eerste autopilot (Lawrence Sperry). Kwam door de Gyroscoop.
1929 eerste ‘blinde’ vlucht (Jimmy Doolittle). Vliegen op instrumenten
1937 eerste autoland (Crane en Holloman).
1940 radar begon, elektromagnetische golven weerkaatsen met lichtsnelheid.
1947 Berlin Airlift was moeilijk landen, was nodig om voorraden te leveren voor het deel wat
afgesloten was. ILS ontstaan
1965 het duurde een tijd voordat autoland kwam, vooral voor commerciële vluchten.
1983 2 mans cockpit
1990-nu satellietnavigatie & -communicatie
Electronica en vliegtuigen is een slechte combinatie
- Snelle drukveranderingen
- Grote temperatuurverschillen
- Trillingen
- Turbulentie, willekeurige heftige bewegingen
- Grote variaties in ‘netspanning’
- Interferentieproblemen (EMC)
- Gewicht
- Vermogen
- Onbenullige installatie door vliegtuigbouwers
, Radiosignalen:
- Antenne
- Elektrisch signaal
- Golven
Lambda = c x T
f x lambda = c
1:T=f
Lichtsnelheid = 3x10^8 m/s
De richting van het E-veld:
De communicatie is verticaal gepolariseerd
De navigatie is horizontaal gepolariseerd
Dipoolantenne (staafantenne)
Antenne lengte = ¼ golflengte
Radio propagatie
- Space waves : VHF: R = 1,2x(wortel uit de hoogte) (R in nm; h in ft)
Space en surface waves samen: GROUNDWAVES
Skywaves = HF-waves tot ongeveer 30MHz over de oceanen, gaat naar ionised layer en
wordt daar teruggekaatst naar de andere kant.
Line of sight waves zijn rechte lijnen die de golf uitzenden
Amplitudemodulatie
Voordelen:
- Simpel, je behoeft alleen maar de amplitude van de draaggolf te variëren
Nadelen:
- Veel nutteloos zendvermogen nodig
- Tenzij je overgaat naar SSB, maar dan is het niet meer simpel
- Gevoelig voor (statische) storingen
Bandbreedte willen we zo klein mogelijk houden. Meestal 8 kHz
Dode band is 0,33 kHz, doen we niks mee
Hoorcollege 2
Radionavigatie was de oplossing voor navigatie zonder grondzicht.
Radionavigatie in zijn simpelste vorm: NDB (non directional beacons)
- Richting naar/van baken
- Homing
- Geen vast traject over de grond
- Moeilijk om een rechte koers van of naar het baken te volgen
- Frequentieband = LF en MF
Radionavigatie na 1945
- VHF/UHF is technisch mogelijk
- RADAR is ontwikkeld
- Vanaf 1947 worden VOR/DME en ILS de standaard
Hoorcollege 1
Avionics is alle elektronica in de luchtvaart.
In de E&E Bay van een vliegtuig zitten allemaal computers die de technologie mogelijk
maken in een vliegtuigen. De kastjes kunnen makkelijk vervangen worden voor andere
kastjes en kunnen ook uitgelezen worden.
VOR = VHF omnidirectional radio-range
DME = distance measuring equipment
ILS = instrument landing system
SSR = secondary surveillance radar
LSB = lower side band
USB = upper side band
SSB = single side band
AM = amplitude modulatie
DSBFC = double side band full carrier
EIRP = effective/equivalent isotropic radiated power
Marconi heeft de eerste communicatie voor elkaar weten te brengen. Met morsecode over
afstanden informatie overbrengen. 1901
SOS-morse code = . . . - - - . . .
1914 eerste autopilot (Lawrence Sperry). Kwam door de Gyroscoop.
1929 eerste ‘blinde’ vlucht (Jimmy Doolittle). Vliegen op instrumenten
1937 eerste autoland (Crane en Holloman).
1940 radar begon, elektromagnetische golven weerkaatsen met lichtsnelheid.
1947 Berlin Airlift was moeilijk landen, was nodig om voorraden te leveren voor het deel wat
afgesloten was. ILS ontstaan
1965 het duurde een tijd voordat autoland kwam, vooral voor commerciële vluchten.
1983 2 mans cockpit
1990-nu satellietnavigatie & -communicatie
Electronica en vliegtuigen is een slechte combinatie
- Snelle drukveranderingen
- Grote temperatuurverschillen
- Trillingen
- Turbulentie, willekeurige heftige bewegingen
- Grote variaties in ‘netspanning’
- Interferentieproblemen (EMC)
- Gewicht
- Vermogen
- Onbenullige installatie door vliegtuigbouwers
, Radiosignalen:
- Antenne
- Elektrisch signaal
- Golven
Lambda = c x T
f x lambda = c
1:T=f
Lichtsnelheid = 3x10^8 m/s
De richting van het E-veld:
De communicatie is verticaal gepolariseerd
De navigatie is horizontaal gepolariseerd
Dipoolantenne (staafantenne)
Antenne lengte = ¼ golflengte
Radio propagatie
- Space waves : VHF: R = 1,2x(wortel uit de hoogte) (R in nm; h in ft)
Space en surface waves samen: GROUNDWAVES
Skywaves = HF-waves tot ongeveer 30MHz over de oceanen, gaat naar ionised layer en
wordt daar teruggekaatst naar de andere kant.
Line of sight waves zijn rechte lijnen die de golf uitzenden
Amplitudemodulatie
Voordelen:
- Simpel, je behoeft alleen maar de amplitude van de draaggolf te variëren
Nadelen:
- Veel nutteloos zendvermogen nodig
- Tenzij je overgaat naar SSB, maar dan is het niet meer simpel
- Gevoelig voor (statische) storingen
Bandbreedte willen we zo klein mogelijk houden. Meestal 8 kHz
Dode band is 0,33 kHz, doen we niks mee
Hoorcollege 2
Radionavigatie was de oplossing voor navigatie zonder grondzicht.
Radionavigatie in zijn simpelste vorm: NDB (non directional beacons)
- Richting naar/van baken
- Homing
- Geen vast traject over de grond
- Moeilijk om een rechte koers van of naar het baken te volgen
- Frequentieband = LF en MF
Radionavigatie na 1945
- VHF/UHF is technisch mogelijk
- RADAR is ontwikkeld
- Vanaf 1947 worden VOR/DME en ILS de standaard
