SAMENVATTING REGIONALE PLANNING
BASISBOEK RUIMTELIJKE ORDENING EN PLANOLOGIE
HOOFDSTUK 3 – VRIJE TIJD IN DE BINNENSTAD
PARAGRAAF 3.1
De binnenstad of het stadscentrum is van oudsher het hart van de stad en het brandpunt van de
streek daaromheen. Hier bevinden zich de meest belangrijke voorzieningen.
De binnenstad is levendig en dynamisch.
Kenmerk binnenstad: functiemix: wonen, werken, winkelen en uitgaan.
Edge city: een stad waarbij alle functies, wonen, werken en voorzieningen, naar de goed bereikbare
randen getrokken waren en het hart van de stad als een leeg, nietszeggend gebied achterbleef.
Een verwaarloosde open ruimte heeft als gevolg het kelderen van de waarde van de omliggende
panden.
Door suburbanisatie kromp de stedelijke bevolking en verloren de binnensteden voor een groot deel
hun woonfunctie.
Met cityvorming trachtten gemeenten te zorgen voor een meer zakelijke inrichting van de
binnenstad, zodat deze meer geschikt was voor economische functies.
Gentrification: een buurt wordt opgewaardeerd waardoor lagere inkomensgroepen weggedrukt
worden omdat het wonen onbetaalbaar wordt.
A-locatie: een locatie die goed bereikbaar is met het openbaar vervoer.
Pop-upwinkels: tijdelijke winkels die opgestart worden uit marketingoverwegingen of als
probeerwinkel van een creatieveling of webwinkelier.
Openbare ruimte: ruimte die voor iedereen toegankelijk is en die in het bezit is van de overheid.
Semi-openbare ruimte: plekken die ook algemeen toegankelijk zijn, maar in particulier eigendom.
Publieke ruimte: een ruimte die voor het publiek toegankelijk is. Omvat de openbare en de semi-
openbare ruimte. Heeft vaak een bepaalde functie voor de bevolking. Het is de ruimte van het volk,
heeft er dus zeggenschap over.
Eisen aan de verblijfskwaliteit:
- Levendig (zorgt vaak voor conflicten)
- Veiligheid
- Aantrekkelijk (vereist voldoende openheid en een bepaalde spanning)
,Sociale veiligheid: mensen voelen zich niet bedreigd door het handelen van andere mensen.
De uitstraling van de openbare ruimte wordt in grote mate bepaald door het materiaal en
vormgeving van de verhardingen en het straatmeubilair.
Vervoerssysteem: alle infrastructuur en alle vervoermiddelen die ingezet kunnen worden voor
verplaatsingen, zowel van mensen als van goederen.
PRT: personal rapid transport system: onbemande voertuigen die als horizontale liften mensen
van elke gewenste plek naar elke gewenste plek kunnen brengen.
Bij ketenmobiliteit gaat het om deur-tot-deurverplaatsingen waarbij voor elk deel van de
verplaatsing de juiste vervoerswijze gepakt wordt. (welke vervoerswijze juist is, hangt vooral sterk af
van de ruimtelijke omstandigheden.
Auto +: flexibel
--: neemt veel ruimte in, stoot veel ongezonde stoffen uit.
Fiets +: minder ruimte nodig, flexibel
--: geschikt voor kortere afstanden.
Openbaar vervoer +: neemt per persoon weinig ruimte in, kan op alle afstanden ingezet worden
--: beperkt tot vaste routes, frequenties en tijden en vaste op- en
afstappunten. Moet een minimaal aantal instappers zijn om kosten te dekken.
Transferia: overstappunten waar mensen de auto kunnen parkeren en verder kunnen reizen met
hoogwaardig openbaar vervoer.
De openbare ruimte kan door drie partijen worden beheerd:
- Overheid
- Private eigenaar
- Burgers
Placemaking: burgers moeten een stem krijgen in de inrichting van de openbare ruimte.
PARAGRAAF 3.2
Redenen dat ‘vrije tijd en toerisme (VT&T)’ vaak recreatie wordt genoemd:
- VT&T is als activiteit vaak te divers om op een kaart in te tekenen.
- Er is sprake van gescheiden werelden.
Toeristisch recreatieve netwerken/toeristische recreatieve complexen : een op het gebied
afgestemd samenstel van toeristische diensten.
De gemeente legt steeds meer verantwoordelijkheden bij de ondernemers neer, ook op het gebied
van het beheer van de openbare ruimte.
, Citymarketing: het beleid dat gericht is op het aantrekken en behouden van specifieke doelgroepen
voor een stad. Belangrijke instrumenten:
- Slogans
- Beroemde personen
- Evenementen
- Architectuur en design
Een goede citymarketeer zet alle instrumenten gelijktijdig en strategisch in en zorgt dat ook de
ruimtelijke inrichting op het toerisme aansluit.
De toeristische poorten zijn de plaatsen waar de bezoekers het gebied binnenkomen.
Het regisseren van de stromen is een belangrijke methode om de overlast te verminderen.
Ruimtelijke inrichtingseisen voor toerisme en recreatie:
- Aandacht voor toeristische poorten
- Regisseren van stromen
- Grootte van het attractiegebied
- Beperken of verspreiden van de overnachtingsmogelijkheden
- Creëren van rustgebieden
PARAGRAAF 3.3
Het cultureel erfgoed omvat alles wat wij vanuit het verleden hebben gekregen en waar we zorg
aan (willen) besteden. Hier vallen roerende zaken onder (schilderijen, boekwerken), immateriële
zaken (tradities) en onroerende zaken, zoals monumenten en (stads)landschappen.
Waarde van erfgoed:
1. Esthetische waarde: de stad als kunstwerk
2. Educatieve waarde: opdat we niet vergeten
3. Persoonlijke waarde: zorgt ervoor dat mensen hun kennis en tijd willen inzetten voor het
cultureel erfgoed.
4. Maatschappelijke waarde
a. Monumentenwet 1988: monumenten moeten beschermd worden.
b. Beschermde stads- en dorpsgezichten: worden aangewezen op grond van
Monumentenwet 1988. Groepen van gebouwen en andere onroerende zaken.
c. Cultuurhistorische waardekaarten: kaarten waarop een provincie of gemeente
aangeeft waar zich waardevolle objecten en elementen bevinden.
d. Unesco Werelderfgoedlijst: enkele elementen kennen zo’n uitzonderlijke
universele waarde dat zij op basis van het Werelderfgoedverdrag bescherming
verdienen.
5. Economische waarde
PARAGRAAF 3.4
Visie in het vakgebied van de fysieke leefomgeving gewenst toekomstbeeld.
De omgevingsvisie moeten het Rijk, de provincie en de gemeente verplicht vaststellen voor hun
grondgebied.
BASISBOEK RUIMTELIJKE ORDENING EN PLANOLOGIE
HOOFDSTUK 3 – VRIJE TIJD IN DE BINNENSTAD
PARAGRAAF 3.1
De binnenstad of het stadscentrum is van oudsher het hart van de stad en het brandpunt van de
streek daaromheen. Hier bevinden zich de meest belangrijke voorzieningen.
De binnenstad is levendig en dynamisch.
Kenmerk binnenstad: functiemix: wonen, werken, winkelen en uitgaan.
Edge city: een stad waarbij alle functies, wonen, werken en voorzieningen, naar de goed bereikbare
randen getrokken waren en het hart van de stad als een leeg, nietszeggend gebied achterbleef.
Een verwaarloosde open ruimte heeft als gevolg het kelderen van de waarde van de omliggende
panden.
Door suburbanisatie kromp de stedelijke bevolking en verloren de binnensteden voor een groot deel
hun woonfunctie.
Met cityvorming trachtten gemeenten te zorgen voor een meer zakelijke inrichting van de
binnenstad, zodat deze meer geschikt was voor economische functies.
Gentrification: een buurt wordt opgewaardeerd waardoor lagere inkomensgroepen weggedrukt
worden omdat het wonen onbetaalbaar wordt.
A-locatie: een locatie die goed bereikbaar is met het openbaar vervoer.
Pop-upwinkels: tijdelijke winkels die opgestart worden uit marketingoverwegingen of als
probeerwinkel van een creatieveling of webwinkelier.
Openbare ruimte: ruimte die voor iedereen toegankelijk is en die in het bezit is van de overheid.
Semi-openbare ruimte: plekken die ook algemeen toegankelijk zijn, maar in particulier eigendom.
Publieke ruimte: een ruimte die voor het publiek toegankelijk is. Omvat de openbare en de semi-
openbare ruimte. Heeft vaak een bepaalde functie voor de bevolking. Het is de ruimte van het volk,
heeft er dus zeggenschap over.
Eisen aan de verblijfskwaliteit:
- Levendig (zorgt vaak voor conflicten)
- Veiligheid
- Aantrekkelijk (vereist voldoende openheid en een bepaalde spanning)
,Sociale veiligheid: mensen voelen zich niet bedreigd door het handelen van andere mensen.
De uitstraling van de openbare ruimte wordt in grote mate bepaald door het materiaal en
vormgeving van de verhardingen en het straatmeubilair.
Vervoerssysteem: alle infrastructuur en alle vervoermiddelen die ingezet kunnen worden voor
verplaatsingen, zowel van mensen als van goederen.
PRT: personal rapid transport system: onbemande voertuigen die als horizontale liften mensen
van elke gewenste plek naar elke gewenste plek kunnen brengen.
Bij ketenmobiliteit gaat het om deur-tot-deurverplaatsingen waarbij voor elk deel van de
verplaatsing de juiste vervoerswijze gepakt wordt. (welke vervoerswijze juist is, hangt vooral sterk af
van de ruimtelijke omstandigheden.
Auto +: flexibel
--: neemt veel ruimte in, stoot veel ongezonde stoffen uit.
Fiets +: minder ruimte nodig, flexibel
--: geschikt voor kortere afstanden.
Openbaar vervoer +: neemt per persoon weinig ruimte in, kan op alle afstanden ingezet worden
--: beperkt tot vaste routes, frequenties en tijden en vaste op- en
afstappunten. Moet een minimaal aantal instappers zijn om kosten te dekken.
Transferia: overstappunten waar mensen de auto kunnen parkeren en verder kunnen reizen met
hoogwaardig openbaar vervoer.
De openbare ruimte kan door drie partijen worden beheerd:
- Overheid
- Private eigenaar
- Burgers
Placemaking: burgers moeten een stem krijgen in de inrichting van de openbare ruimte.
PARAGRAAF 3.2
Redenen dat ‘vrije tijd en toerisme (VT&T)’ vaak recreatie wordt genoemd:
- VT&T is als activiteit vaak te divers om op een kaart in te tekenen.
- Er is sprake van gescheiden werelden.
Toeristisch recreatieve netwerken/toeristische recreatieve complexen : een op het gebied
afgestemd samenstel van toeristische diensten.
De gemeente legt steeds meer verantwoordelijkheden bij de ondernemers neer, ook op het gebied
van het beheer van de openbare ruimte.
, Citymarketing: het beleid dat gericht is op het aantrekken en behouden van specifieke doelgroepen
voor een stad. Belangrijke instrumenten:
- Slogans
- Beroemde personen
- Evenementen
- Architectuur en design
Een goede citymarketeer zet alle instrumenten gelijktijdig en strategisch in en zorgt dat ook de
ruimtelijke inrichting op het toerisme aansluit.
De toeristische poorten zijn de plaatsen waar de bezoekers het gebied binnenkomen.
Het regisseren van de stromen is een belangrijke methode om de overlast te verminderen.
Ruimtelijke inrichtingseisen voor toerisme en recreatie:
- Aandacht voor toeristische poorten
- Regisseren van stromen
- Grootte van het attractiegebied
- Beperken of verspreiden van de overnachtingsmogelijkheden
- Creëren van rustgebieden
PARAGRAAF 3.3
Het cultureel erfgoed omvat alles wat wij vanuit het verleden hebben gekregen en waar we zorg
aan (willen) besteden. Hier vallen roerende zaken onder (schilderijen, boekwerken), immateriële
zaken (tradities) en onroerende zaken, zoals monumenten en (stads)landschappen.
Waarde van erfgoed:
1. Esthetische waarde: de stad als kunstwerk
2. Educatieve waarde: opdat we niet vergeten
3. Persoonlijke waarde: zorgt ervoor dat mensen hun kennis en tijd willen inzetten voor het
cultureel erfgoed.
4. Maatschappelijke waarde
a. Monumentenwet 1988: monumenten moeten beschermd worden.
b. Beschermde stads- en dorpsgezichten: worden aangewezen op grond van
Monumentenwet 1988. Groepen van gebouwen en andere onroerende zaken.
c. Cultuurhistorische waardekaarten: kaarten waarop een provincie of gemeente
aangeeft waar zich waardevolle objecten en elementen bevinden.
d. Unesco Werelderfgoedlijst: enkele elementen kennen zo’n uitzonderlijke
universele waarde dat zij op basis van het Werelderfgoedverdrag bescherming
verdienen.
5. Economische waarde
PARAGRAAF 3.4
Visie in het vakgebied van de fysieke leefomgeving gewenst toekomstbeeld.
De omgevingsvisie moeten het Rijk, de provincie en de gemeente verplicht vaststellen voor hun
grondgebied.
