Elektrisch rijden of toch bij de benzine auto blijven?
De discussie over de overstap naar elektrisch rijden wordt al jarenlang gevoerd. Waar
vroeger iedereen in een benzine-of diesel auto reed, verschijnen er nu steeds meer
elektrische auto’s op de weg. Een elektrische auto wordt aangedreven met een elektromotor
en de energie die hiervoor nodig is wordt vaak geleverd via een tractiebatterij of een
brandstofcel. Aan zowel een benzine auto als een elektrische auto zitten verschillende voor-
en nadelen. De vraag is of de overstap naar elektrische voertuigen moet worden doorgezet
of moet worden tegengehouden?
Vincent van der Vinne is erg kritisch over het toenemende aantal elektrische voertuigen. De
mobiliteitshistoricus stelt dat de toenemende vraag naar elektrische auto’s leidt tot een
toename van de kosten van de infrastructuur. De voertuigen zijn gemiddeld namelijk veel
zwaarder dan vergelijkbare gewone auto’s, hiermee belasten ze de wegen dus een stuk
zwaarder. Ook is er hierdoor een verbetering/verzwaring en aanleg van nieuwe infrastructuur
nodig. Van der Vinne schat deze kosten in de aankomende jaren op honderden miljoenen.
De kosten moeten niet alleen door de elektrische rijders worden betaald, maar door
iedereen. Daar komt bij, dat de elektrische rijders weinig tot geen geld hoeven te betalen
voor de energie die nodig is om te rijden (Van der Vinne, 2021).
Heleen Ekker heeft een andere mening over de elektrische voertuigen. Ekker, journalist voor
Klimaat en Energie, stelt dat de elektrische auto in alle gevallen schoner is dan een gewone
auto. Dit komt voornamelijk door de elektrische motor die gemiddeld vier keer minder energie
gebruikt dan een benzineauto. Ook de CO2 die vrijkomt bij de productie van een elektrisch
voertuig is, in vergelijking met de CO2 die vrijkomt bij een gewone auto, minder. Meerdere
recente studies hebben daarbij ook aangetoond dat deze productie van batterijen voor
elektrische voertuigen aanzienlijk is verbeterd, het proces is heel snel minder CO2 intensief
geworden (Ekker, 2020).
‘’Als we ons elektriciteitsnet niet aanpassen, zul je zien dat het net het op een gegeven
moment niet meer aankan’’, vertelt Amy van Groot Battavé. Door de toename van elektrische
voertuigen op de weg, groeit de elektriciteitsvraag ook. Hierdoor kunnen de netbeheerders
nieuwe consumenten niet helpen en zou in heftige gevallen de stroom zelfs uit kunnen
vallen. Van Groot Battavé, onderzoekster bij netbeheerder Stedin, vertelt dat de
netbeheerder wél aan verschillende oplossingen werkt om de omvang van het
elektriciteitsnetwerk te vergroten. Er worden onder andere extra rijbanen bijgebouwd, waarbij
ook naar de technologie, zoals ‘slim laden’, wordt gekeken. Op deze manier kan de drukte
op de wegen worden verspreid, en hiermee kan de belasting van de wegen ook worden
beperkt (Boerop, 2021).
De overstap naar volledig elektrisch rijden moet, naar mijn mening, worden doorgezet. Door
de toename van elektrische voertuigen zijn er een groot aantal nieuwe banen gecreëerd. Het
biedt een hoop nieuwe kansen op het gebied van slim laden, informatievoorziening en
batterijproductie. De komende jaren zullen er hierdoor nog duizenden banen beschikbaar
komen in de sector elektrisch vervoer. De nieuwe banen zijn een voorbeeld van de
voordelen wat het elektrisch rijden de economie levert. Denk hierbij ook aan het geld wat het
elektrisch rijden Nederland, maar ook het buitenland, oplevert.
Al met al is de overstap naar elektrisch autorijden geen gemakkelijke keuze. Er spelen veel
verschillende factoren mee en dit zal voor iedereen anders zijn. Overweeg dus goed beide
keuzes, voordat je een nieuwe hippe elektrische auto aan wil schaffen.
De discussie over de overstap naar elektrisch rijden wordt al jarenlang gevoerd. Waar
vroeger iedereen in een benzine-of diesel auto reed, verschijnen er nu steeds meer
elektrische auto’s op de weg. Een elektrische auto wordt aangedreven met een elektromotor
en de energie die hiervoor nodig is wordt vaak geleverd via een tractiebatterij of een
brandstofcel. Aan zowel een benzine auto als een elektrische auto zitten verschillende voor-
en nadelen. De vraag is of de overstap naar elektrische voertuigen moet worden doorgezet
of moet worden tegengehouden?
Vincent van der Vinne is erg kritisch over het toenemende aantal elektrische voertuigen. De
mobiliteitshistoricus stelt dat de toenemende vraag naar elektrische auto’s leidt tot een
toename van de kosten van de infrastructuur. De voertuigen zijn gemiddeld namelijk veel
zwaarder dan vergelijkbare gewone auto’s, hiermee belasten ze de wegen dus een stuk
zwaarder. Ook is er hierdoor een verbetering/verzwaring en aanleg van nieuwe infrastructuur
nodig. Van der Vinne schat deze kosten in de aankomende jaren op honderden miljoenen.
De kosten moeten niet alleen door de elektrische rijders worden betaald, maar door
iedereen. Daar komt bij, dat de elektrische rijders weinig tot geen geld hoeven te betalen
voor de energie die nodig is om te rijden (Van der Vinne, 2021).
Heleen Ekker heeft een andere mening over de elektrische voertuigen. Ekker, journalist voor
Klimaat en Energie, stelt dat de elektrische auto in alle gevallen schoner is dan een gewone
auto. Dit komt voornamelijk door de elektrische motor die gemiddeld vier keer minder energie
gebruikt dan een benzineauto. Ook de CO2 die vrijkomt bij de productie van een elektrisch
voertuig is, in vergelijking met de CO2 die vrijkomt bij een gewone auto, minder. Meerdere
recente studies hebben daarbij ook aangetoond dat deze productie van batterijen voor
elektrische voertuigen aanzienlijk is verbeterd, het proces is heel snel minder CO2 intensief
geworden (Ekker, 2020).
‘’Als we ons elektriciteitsnet niet aanpassen, zul je zien dat het net het op een gegeven
moment niet meer aankan’’, vertelt Amy van Groot Battavé. Door de toename van elektrische
voertuigen op de weg, groeit de elektriciteitsvraag ook. Hierdoor kunnen de netbeheerders
nieuwe consumenten niet helpen en zou in heftige gevallen de stroom zelfs uit kunnen
vallen. Van Groot Battavé, onderzoekster bij netbeheerder Stedin, vertelt dat de
netbeheerder wél aan verschillende oplossingen werkt om de omvang van het
elektriciteitsnetwerk te vergroten. Er worden onder andere extra rijbanen bijgebouwd, waarbij
ook naar de technologie, zoals ‘slim laden’, wordt gekeken. Op deze manier kan de drukte
op de wegen worden verspreid, en hiermee kan de belasting van de wegen ook worden
beperkt (Boerop, 2021).
De overstap naar volledig elektrisch rijden moet, naar mijn mening, worden doorgezet. Door
de toename van elektrische voertuigen zijn er een groot aantal nieuwe banen gecreëerd. Het
biedt een hoop nieuwe kansen op het gebied van slim laden, informatievoorziening en
batterijproductie. De komende jaren zullen er hierdoor nog duizenden banen beschikbaar
komen in de sector elektrisch vervoer. De nieuwe banen zijn een voorbeeld van de
voordelen wat het elektrisch rijden de economie levert. Denk hierbij ook aan het geld wat het
elektrisch rijden Nederland, maar ook het buitenland, oplevert.
Al met al is de overstap naar elektrisch autorijden geen gemakkelijke keuze. Er spelen veel
verschillende factoren mee en dit zal voor iedereen anders zijn. Overweeg dus goed beide
keuzes, voordat je een nieuwe hippe elektrische auto aan wil schaffen.
